De Lorinser S124 onderdelen maken de Gouwe Ouwe T-Modell wat vlotter
Het is misschien wel de beste auto ooit gebouwd, de Mercedes 124. Het is de fabriekscode voor de E-Klasse die werd gebouwd van 1984 tot 1995. De auto maakte naam en faam door onverwoestbaar te zijn.
124 voor iedereen
Deze betrouwbaarheid was geen toeval, de auto werd dusdanig goed gebouwd dat er weinig mee misging. De E-Klasse was een gewilde auto. Het mooie was dat er een ‘124’ voor iedereen was. Er was een sedan (W124), T-Modell stationwagon (S124), Coupe (C124), Cabriolet (A124), Lang (V124) en uitvaartauto (VF124).
Stationwagon
Voor vandaag kijken we naar de S124, de stationwagonversie van de E-Klasse. In tegenstelling tot Audi en BMW deed Mercedes niet echt aan lifestyle-station wagons, maar echte pakezels. De Mercedes E-Klasse T-Modell (W124) was dan ook aanzienlijk ruimer dan de BMW 5 Serie Touring (E34) en Audi 100 Avant (C3).
Lorinser S124 dakspoiler
Om de auto toch een beetje een vlotte uistraling te geven, kon je bij Sportserivce Lorinser terecht voor wat tuningspulletjes om de auto wat vlotter te maken. Een populair accessoire destijds was de Lorinser S124 dakspoiler. Zoals wel vaker met tuningsonderdelen moet je echt geluk hebben om er nog eentje te kunnen bemachtigen. Dit soort onderdelen wordt slechts voor een beperkte periode geproduceerd. Als de voorraad op is, dan is het op. Zo is er op de hele wereld geen AC Schnitzer dakspoiler te vinden voor onze E91 duurtester.
Lorinser S124 tuning
Mocht je toch heel erg graag Lorinser S124 youngtimer tuning wensen op jouw goed geconserveerde E-Klasse station, hebben we goed nieuws. Lorinser gaat namelijk de productie van enkele onderdelen weer opstarten. Volgens Lorinser zijn de onderdelen exact hetzelfde, inclsueif de pasvorm. Je kan de spoiler dus eenvoudig op jouw E-Klasse T-Modell schroeven.
Velgen
Goedkoop is de spoiler niet, je bent minimaal 590 euro kwijt. Dan moet je ook nog de spoiler laten spuiten, dat kan eventueel ook bij Lorinser. Een geïntegreerd derde remlicht is mogelijk, maar kost weer 100 euro extra. Mocht je de slag te pakken hebben en verder willen geen met ‘period-correct’ tuning, dan kun je altijd opteren voor de Lorinser L monoblock-velgen. Deze worden ook weer opnieuw gebouwd.
Schattig
De lichtmetalen velgen zijn gebouwd uit één stuk. De maat is bijna schattig 8×16 met een ET-waarde van 35mm. Deze wielen kosten 547 euro per stuk inclusief BTW. Wil je liever een nieuwe look voor je S124, zul je jouw S124 naar Japan moeten sturen.
Meer lezen? Dit zijn de 11 gaafste uitvoeringen van de Mercedes W124!
Goed gebouwd maar wel met roestproblemen.
@karaya: ach, dat heeft bijna elke auto uit die tijd. In vergelijking met een 156/159, Focus, diverse Volvo’s en dergelijke van 15 jaar gelden valt het heel erg mee. En wat te denken van de Mazda3? Die spoelen weg na een paar regenbuien. Bij de 124’s was het voornamelijk koetswerk. Dat is nog wel te behandelen. Altijd beter dan wegrottende subframes en dorpels ;-)
Mijn audi 90 B3 quattro uit 1987 roest na 33 jaar en meer dan 4 ton ervaring nog steeds niet… Toch fijn als ze verzinkt zijn :)
@Joris24: wees blij dat die van jou niet roest, want van dat model zijn er ook al heel wat gesloopt omdat ze gewoon weggeroest zijn. Dat verzinkte helpt absoluut, maar het is geen heilig middel. Alle auto’s roesten vroeg of laat als ze niet altijd binnen staan.
Klopt, heb ook wel een spatbordje vervangen omdat er troep bovenin ophoopt en dat vroeg of laat toch door de zinklaag schuurt –>roest. Gelukkig zijn er honderd miljoen miljard B3’s gebouwd en inderdaad, het leeuwendeel is ook alweer gesloopt helaas. Deze mag sinds vorig jaar eindelijk zo nu en dan binnen staan :)
@Joris24: geniet er maar van zolang het nog mag. Het was ook geen commentaar op Audi’s. Het was meer om duidelijk te maken dat werkelijk alles gemaakt van (niet rvs) staal in de buitenlucht gaat roesten als je de conserverende laag niet zo nu en dan bijhoudt.
@Joris24: audi 90 2.3 vijfcilinder? Mijn broer had ooit de 170 pk voorwiel aangedreven versie. Wat motorische aanpassingen en een custom made uitlaat van EPS. Man dat was een genot in een tunnel. Sindsdien ben ik verliefd op vijfcilinders.
@karaya: Gewoon ff die chromeline spatbordranden erop joh?. Ziet geen mens.
@e34m5touring: daar zou een hele zware straf op moeten staan. Ik stel voor om ze te kielhalen. Over de lengte, de volle 110 meter!
@karaya: dat is echt een keiharde leugen. Letterlijke elke auto gaat ooit eens roesten en 99+% van de auto’s roest meer dan een w124. Helemaal als ze 3 ton achter de kiezen hebben, zo’n beetje het minimale wat de nu nog bestaande exemplaren hebben gereden. Op enkele uitzonderingen na dan, maar de meeste uitzonderingen hebben meer gereden dan er op de klok staat.
Niet vergeten dat de jongste 124 al 25 jaar oud is en de oudste zijn meer dan 35 jaar oud. Hoeveel auto’s van die leeftijd zie je überhaupt nog? Zelfs de volledig verzinkte Audi’s uit die tijd roesten inmiddels weg.
Mijn audi 90 niet dus :) alleen spatbord linksvoor heb ik moeten vervangen omdat er blaajes op kwamen. En die heeft 32 jaar buiten gestaan.
De roestplekken beginnen waar de zinklaag beschadigd is. Dus krikpunten –> Slecht opgekrikt, of in de wielkasten waar zich rommel ophoopt en dat gaat ook schuren. Slecht vervangen voorruiten willen af en toe roest op de A-stijl veroorzaken. Maar verder moet je toch echt je best doen om die dingen aan het roesten te krijgen.
@Joris24: een B3 die roest is bijna altijd het gevolg van eerdere schade of het onjuiste herstel hiervan.
Het simpele feit dat je anno 2020 nog regelmatig een W124 met roest tegenkomt is OMDAT ze zo goed zijn gebouwd. Van de meeste auto’s van halverwege de jaren 80 van andere merken zie je zelden of nooit nog een exemplaar rijden omdat die simpelweg al tijden op de sloop liggen.
Overigens mag het ook wel, die hoge kwaliteit. Het waren in die tijd enorm dure auto’s. Full options sprongen de tranen je in de ogen.
Wel fantastische techniek.
@lekbak
Ik heb recentere Mercedessen zien staan met roest op de spatbord randen.
Keiharde roest blaasjes.
@karaya: maar waarom roep je dan dat de 124 roestbakken zijn? De 124 is geen 210 en de 210 is geen 211. Na de w124 zijn ze veel slechter geworden wat roest betreft en de generatie daarna was echt abominabel slecht. Met name de 203 c-klasse was slecht.
@lekbak
Heb ik geroepen dat het roestbakken zijn?
Vertel me ook even wat mijn keiharde leugen was.
Blijft een mooie auto. Gewoon nog een degelijke dikke Benz.
Mooie is dat de sedan en de stationwagen eigenlijk heel pretentieloze ontwerpen zijn, maar tegelijk staat er wel heel wat. Eigenlijk doe je alleen maar afbreuk aan het ontwerp met die Lorinser accesoires. Geef mij maar een mooie originele.
De coupé kan het beter hebben, die had toen al een heel lekkere tikje foute uitstraling.
Ik vind juist dat die aanpassingen erg subtiel zijn uitgevoerd en daardoor erg fraai.
En sjezus, die monoblock velgen, wat zijn die gaaf. 8×16″ met een ET waarde van 35 mm – volgens mij moeten die ook wel onder mijn S203 passen. Maar ff een setje van vier, plus banden, en je bent zo een goeie 2600 euro verder…
Voor mij een van de mooiste stations ooit gemaakt. Met een net exemplaar kun je vandaag de dag nog overal aankomen.
Goed gebouwd maar er zat ook niets op vergeleken bij autos van nu. En wat er niet opzit kan ook niet kapot.
@thomasthomas: Die van mij geeft netjes mijn gordel aan.. welke auto doet dat tegenwoordig ?
Haha, ik zag er laatst zo een bij de McD op de parkeerplaats met die optie. Alleen ging die gordel aangeef unit niet meer terug toen hij wilde gaan rijden… Is toch een tikkie onhandig :) Ook dat kan helaas kapot. Wel geinig bedacht though.
De mijne heeft gescheiden airco, een elektrisch schuif-kanteldak, stoelverwarming, een elektronisch aangestuurd sperdifferentieel (!!!), niveauregeling, 2 airbags… noem het maar niets voor een auto uit ’92.
In die tijd had me vader 300TE. Voor zn tijd was het nog echt snel ook. Makkelijk cruisen 160. Top over 240 km/h
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Ik heb heel wat van de 124 serie gehad. Zowel sedan als stationwagen. Soms gingen ze alweer weg voordat ik überhaupt de tank vol gegooid had, met andere exemplaren heb ik de gekste avonturen beleefd. Ik heb echter wel besloten dat de volgende gezinswagen weer een s124 gaat worden. En volgens mij passen deze velgen daar heel mooi onder. Die spoiler mogen ze houden.
Ik vind dit model nog steeds DE Mercedes. Het was de auto uit mijn jeugd. Enkele keren meegereden met een 250D Turbo, met de koelsleufjes/luchtinlaten in het voorste spatbord. Het was een donkergroene, met beige leer. Heerlijke auto was dat.
@saxoke: en dat met amper 120pk. Het was wel bijna heg dubbele van wat mijn pa toen in zijn BX had.
Dat vezeur over roest; iedereen kan geluk/pech hebben en elke auto kan goed verzorgd worden. Gisteren zag ik in Bretagne (zoute zeewind) een in perfecte staat verkerende Simca 1100. Bij ons staan die bekend als de ergste roestbakken ter wereld; ik bedoel maar…
O.T.: toffe bakken, al vind ik de voorganger nóg toffer.
Wat een brute bak. Verliefd ?