Maserati Levante diesel: rijtest en video

Auteur: , 53 Reacties

Degenen die vinden dat een Maserati een (vierzits) sportauto met fabelachtige soundtrack moet zijn, kunnen beter niet verder lezen. Een “jeep” op satanssap lijkt ver weg te staan van dit ideaal.

[ Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER! ]

Waarom doet Maserati dit?
De casus voor een auto als de Levante is niet heel ingewikkeld. Het hele luxe segment bestaat wereldwijd uit één miljoen auto’s en daarvan is de helft een SUV. Doe je als “premium” merk niet mee, dan sluit je dus direct de helft van de markt uit. Het andere argument is wellicht slechter, maar er zijn talloze bedrijven die met een “me too” strategie hartstikke succesvol zijn. Audi, BMW, Mercedes en Porsche hebben succes met meerdere (!) generaties van hun SUV’s, het is omzet die je eigenlijk niet kan laten liggen. Je moet bovendien niet vergeten dat Maserati een bedrijf is, geen charitatieve instelling ter bevordering van mooi uitlaatgeluid en elegant design…

Maserati Levante

EEN DIESEL!?!?!
Lees de voorgaande alinea rustig nog een keer als je wilt. Klanten -in Europa, dat wel- willen graag een dikke diesel in hun SUV. Porsche doet het, Bentley doet het en Maserati doet het dus ook. Het hoge koppel en wat meer ontspannende karakter van een diesel, gecombineerd met een wat minder stevige inname van brandstof, maakt het tanken met een plastic handschoentje meer dan goed.

Er is overigens ook een benzineblok en niet zomaar één. Het is de drieliter V6 die door Ferrari ontwikkeld en gebouwd wordt. Het benzineblok is goed voor 430 pk en dat zorgt voor fijne prestaties zoals een sprint naar de 100 in 5,2 seconden. En een lege tank in een handomdraai, maar dat geldt voor alle benzine SUV’s. Het is fijn om er gratis handdoekjes mee te sparen bij je favoriete tankstation.

Maserati Levante

De Levante diesel en de concurrentie
De keuze is letterlijk reuze. De neiging bestaat om de Levante te vergelijken met de F-Pace (rijtest) en Macan (rijtest), maar die beide kemphanen zijn duidelijk een maatje kleiner (en goedkoper). De Levante overklast in lengte de Cayenne met zo’n 20 centimeter. Door de aflopende daklijn lijkt de Levante relatief compact, maar het is simpelweg een forse jongen.

 
Levante D
Cayenne D
X5 3.0d
Q7 3.0 TDI
Vermogen275 pk260 pk260 pk272 pk
Koppel600 Nm580 Nm560 Nm600 Nm
0-1006,9s7,3s6,8s5,7s
Topsnelheid230 km/u221 km/u230 km/u234 km/u
Prijs NL€ 102.529€ 97.700€ 85.793€ 83.970
Gewicht2205 kg2085kg2045kg1970kg

In de tabel vallen je (als het goed is) een aantal zaken op. De eerste is dat, ondanks gebruik van aluminium voor portieren, achterklep, bumpers en motorkap, de Levante veruit de zwaarste in het rijtje is. De lengtes van de auto’s staan er niet bij, maar de Levante is ook de langste, dus wellicht heeft dat er nog iets mee te maken.

Maserati Levante

Qua prijsstelling springen de Cayenne en de Levante er positief uit, tenminste als je een vermindering van je vermogensrendementsheffing nastreeft. Met andere woorden; de “minder premium” merken zoals Audi en BMW zijn iets voordeliger qua diesel-SUV.

Maserati Levante

De auto’s zijn verder goed aan elkaar gewaagd qua prestaties, alleen de Q7 (rijtest) zou veel sneller moeten sprinten naar de 100. Het fors lagere gewicht helpt daar blijkbaar bij of wellicht halen ze in Ingolstadt nog andere trucs uit.

De Levante Diesel is vlot genoeg, maar het is geen auto die enorme indruk maakt qua prestaties. Oh en voordat je de verkeerde conclusies trekt: dat is zo bij alle SUV’s met dit soort diesels. Een beetje potente hatchback blijft je voor, zo eenvoudig is het.

Active Sound exhaust
Om de Levante Diesel “hetzelfde” spannende geluid te geven als andere Maserati’s grijpen de Italianen naar het beproefde recept van speakers in de uitlaat. Een klik op de sportknop zorgt ervoor dat het geluid wat voller wordt, maar verwacht er geen wonderen van. Heel storend is het niet, maar diegenen onder jullie die wel eens vaker met een zescilinder diesel hebben gereden, zal het opvallen dat het door VM Motori ontwikkelde blok niet de meest verfijnde ter wereld is. De V6 klatert nogal en de turbo’s fluiten goed hoorbaar regelmatig een toontje mee.

Maserati Levante

Het rijden
De technologie van het onderstel is waanzinnig mooi, want het wordt gevormd door elektrisch aangestuurde Skyhook dempers en op verschillende rijhoogtes instelbare luchtvering. In de sportstand heeft de Levante het laagste zwaartepunt van de auto’s in het segment. Het recept wordt compleet gemaakt door een 50:50 gewichtsverdeling, een mechanisch sperdifferentieel achter en een torquesplit waarbij 90% van de kracht naar de achterwielen wordt gestuurd.

In de basis absoluut een sportieve SUV, maar een definitief oordeel over hoe de Levante rijdt, was lastig te geven. In het vrij korte programma was er veel tijd gereserveerd om te offroaden op de Polo club, waar prins Harry ook wel eens komt. Uiteraard is dat een nutteloos detail, behalve dat je je kunt voorstellen dat een Engels landschap in november vooral heel erg drassig is. Dat was het dan ook, en eerlijk is eerlijk, de Levante kwam verrassend makkelijk steile, echt drassige, modderige heuvels op. Qua offroad capaciteiten doet de Levante dus makkelijk meer dan enige klant in Europa ooit gaat doen.

Maserati Levante

De testauto was voorzien van 21 inch lichtmetaal. Het staat prachtig, maar de wielophanging had er moeite mee om de boel onder controle te houden. Ondanks de luchtvering en elektronische demping, was deze combinatie nogal stoterig op slecht wegdek, alsof de wielophanging moeite had om het hogere gewicht van de forse velgen onder controle te houden.

Interieur
#carporn. Wat lekker. Dit is het sport-interieur met “technische” materialen zoals carbon sierstrips, maar er is ook een luxury variant waarin hout wordt gebruikt. Het rode leer met carbon, de Maserati wapens in de hoofsteunen, het maakt het interieur tot een fijne plek om te zijn. De knoppen zijn mooier bij concurrenten, maar gelukkig heeft het infotainment systeem een forse upgrade gekregen zodat het mee kan in de vaart der volkeren.

Maserati Levante

Wil je nog iets bijzonders, vraag dan bij uw lokale Maserati dealer naar het interieur met Ermenegildo Zegna zijde. Het wordt vervaardigd door de Zegna-wolweverij in Trivero en het is weer eens wat anders dan leer, wat tegenwoordig in iedere auto zit.

Conclusie
Nadelen zijn de beperkte keuze in motoren, een zevenzits optie is er ook al niet. De klinische perfectie van de Duitse concurrentie haalt de Levante ook niet, maar dat zal juist voor vele klanten de charme zijn. Karakter dat heeft Levante in ieder geval wel en dat is soms meer dan genoeg om een auto succesvol te maken. Filmpje!



53 reacties

Doet zo’n q7 toch mooi even, snelste tijden met de minste specs en de “kleinste” prijs
@janmetdelangeachternaam: Ja dat viel mij ook al op. En de lichtste zou je al helemaal niet zeggen
20cm langer dan een Cayenne? Dat is groot inderdaad!
Ik vind het een prachtige auto, hij leek alleen altijd wat gedateerd, met name aan de achterkant. Zoals ie hier in het grijs staat, ziet ie er echter heel gaaf uit.
Hij lijkt teveel op iets Aziatisch
@gillesvda: een BMW
Ik heb hem laatst eens in het echt zien rijden en ik vond het een enorme tegenvaller. Ben groot fan van Maserati, maar dit is het teleurstellendste wat ze in jaren hebben gebouwd vind ik. Het duurde erg lang voordat hij er was en daarom vind ik hem nu al gedateerd. Verder heeft de Levante niet echt iets bijzonder te bieden op het logo na. Hij is mooi, maar niet Maserati-mooi. Hij is snel, maar dat is de concurrentie ook. Hij stuurt goed, maar dat doen een Cayenne en X5 ook. Kortom: ik vind dat de auto geen USP heeft. Dat hij technisch niet zo verfijnd zou zijn als de Duitse concurrentie viel te verwachten maar als de Italiaanse magie dan ook nog eens minst, dan vind ik het geen succes.

Overigens een andere opmerking: die Q7 is erg rap inderdaad. Sjoemelcijfers? ;)
@berlinetta: Afgelopen vrijdag heb ik bij Kroymans in een soortgelijke Maserati gezeten. Dat was dan wel de versie met 430 PK, maar hij deed mij echt niets. Ik heb er echt heel lang naar zitten kijken en lang in gezeten om een positieve mening te vormen, maar het is me niet gelukt. Ik vind het absoluut geen mooie auto. Dan heeft Jaguar het wat mij betreft veel beter voor elkaar met hun F-pace. Ik zou nooit een SUV kopen, maar als het dan toch moet zal ik niet naar Kroymans gaan. En ergens vind ik dat vreselijk jammer..
@viezefreddyw: wat vond je van het interieur en dan met name het dashboard, op de 2e foto lijkt het net een mislukte Kia
@lekkerlinksrijden: Het interieur vind ik nog wel gaan. Nee, het is niet zoals bij een E-klasse maar in vergelijking met andere Italianen is dit prima te doen. Deze stoelen vind ik bijvoorbeeld geweldig! Ook ben ik allang blij dat Maserati een ander infotainmentsysteem heeft weten te ontwikkelen. Het systeem die in onze Ghibli zit is werkelijk om te janken. Op zowel afwerking als op kwaliteit. Het scherm is niet mooi ingebouwd, beeldkwaliteit lijkt al 10 jaar oud en het werkt alles behalve prettig. Maar ja, de auto zelf rijdt zo leuk en daar beoordelen we hem echt op.
@viezefreddyw: de techniek qua infotainment gaat erg hard de laatste paar jaar. Dat zie je over de hele range. Wat er nu in zit is over 1 a 2 jaar hopeloos verouderd, dat zal wel zo blijven ook denk ik. Thx voor je anrwoord
@lekkerlinksrijden: Het gaat zeker hard de laatste jaren, maar dat is met een hele hoop technieken het geval. Of dit infotainmentsysteem over een jaar of 2 ook hopeloos verouderd zal zijn weet ik nu nog niet. Maar de merken BMW, Mercedes en Audi doen het gewoon veel beter. Vooral BMW wat ik echt een uitstekend systeem vind hebben de laatste jaren. Ik heb ook nog een BMW 525D uit 2007 staan. Dat ding heeft dus een systeem er in van 10 jaar terug en dat vind ik vandaag de dag nog prettiger werken dan dat van de Ghibli. Maar ja, de Ghibli is dan weer veel mooier. Hij rijdt ook echt veel mooier en leuker en dat is ook wat waard. Eigenlijk is mij dat ook meer waard.
@viezefreddyw: dat is het belangrijkste van allemaal
Italianen en SUV’s vind ik tot op heden een niet zo geslaagde combinatie en daar kan deze Levante helaas niet veel aan veranderen.
Ik verkies om het even welke Duitse SUV boven dit.
Ik vind hem erg op het eerste model suv van Infinity lijken. Was dat niet de fx50 of zo? In een Suv is een diesel meer op zijn plaats, maar onlangs kwam er zo’n benzine versie voorbij gereden, en dat geluid is wel te mooi om te missen. Dilemma…
@cossiekiller: Waarschijnlijk bedoel je een FX (heet nu QX70).
Heeft wel wat gelijkenissen ja. Ik heb er eentje en reed een maand of 3 terug langs de lokale Maserati dealer. Daar stonden een hoop lui en een stuk of 7 Levante’s. Hey, testdag! Geparkeerd en netjes geholpen door de inhuurkracht van Maserati CH, normaal gesproken niet werkzaam bij die dealer.
We konden een Diesel meekrijgen (met hem erbij); voor de benzine moesten we langer wachten; prima, aangezien ik zelf ook een 3.0 diesel heb.
Nadat mijn vrouw alle knopjes had ingedrukt begon ze over alles wat de Levante niet had en de Infiniti wel. Conclusie: de knopjes zijn mooier, maar wat ze doen werkt minder goed (en de Infiniti is er in sinds 2011). Waarom dan een Maserati kopen?
De Maserati jongen vond het allemaal wel grappig. Hij was vooral geinteresseerd in waar de flitspalen in de buurt stonden voor de volgende ritjes.
O wacht, je vergelijking. Ja, het is erg vergelijkbaar met de Infiniti van 5 jaar terug.
De Levante is daarnaast ook een stuk duurder in landen zonder hoge CO2 boete (In NL zal t vergelijkbaar zijn).
En iedereen die zegt: “maar Infiniti is niet te vergelijken met de premium Duitse merken”. Prima, vooral dat gevoel houden.
Zeg Wouter en Martijn, hebben jullie de foto’s zelf geschoten? Het zijn wat mij betreft namelijk verdomd goede foto’s. De wagen komt veel meer tot zijn recht dan op de beursvloer met het vele kunstlicht, of op die persplaten die Maserati een tijdje terug naar buiten bracht. Zowel op de beursvloer als op de persfoto’s vond ik hem enorm smal en hoog ogen, en leek de vouw op de heupen ook niet helemaal lekker te lopen. Op deze foto’s is dat wat mij betreft helemaal niet het geval en ziet de Levante er (voor een SUV) gewoon goed uit.
@edge: ere wie ere toekomst, die zijn denk ik gemaakt door Andy Hill van Wyndham-Leigh, die daar dan ook iets meer tijd voor had dan wij :)
Dus als in de krant staat “had een Maserati“, ook denken aan dit V6 diesel kippenhok graag..
De complete nieuwe designstijl van Maserati kan mij totaal niet bekoren. De nieuwe Ghibli, Quattroporte en deze SUV spreken me totaal niet aan. De auto zal verder wel prima zijn hoor, maar dat Italiaanse stijlvolle design vind ik het niet meer. Erg jammer…
Is het infotainment systeem van Chrysler/Dodge toevallig? Lijkt erg veel op het systeem uit oa de charger/challenger en de 300. Van buiten vind ik het geen mooie auto. Ik vind de stoelen enz erg fraai, het dash zelf oogt wat goedkoop als je het mij vraagt. Sta wel te kijken van de maatvoering. Pa werd uitgenodigd om eens te komen kijken maar vond hem krapper dan de Cayenne. Strookt niet helemaal met het lengte verschil. Misschien had ie de lenzen niet in. Maar het viel hem een beetje tegen allemaal. Vond hem in het echt ook minder mooi dan hij dacht na het zien van de foto’s.
Vind hem ondanks het statige imago van Maserati hem er gewoonweg (nog) niet tussen passen. Best jammer; Italianen en design zijn erg goed, nu alleen nog door zien te voeren op een SUV.
Mij valt het interieur net dik tegen, het ontbreekt compleet de klasse en smaak die je verwacht bij een Maserati. Indien ik bovenstaande foto apart zou zien (zonder Maserati-logo’s) en je zou me zeggen dat het een of ander Chinees merk betreft, ik zou het zo maar geloven. Dat doen BMW, Porsche & Audi toch stukken beter met de X5, Cayenne en Q7!
Exterieur kan me dan wel weer bekoren, iets waarbij Audi met hun Q7 de mist in gaat.
Lekker filmpje weer! Beetje off-topic, waarom blijft elke tabel een drama om te lezen in de iOS app?
Toch liever een Cayenne of q7.
Ik ben groot fan van Maserati. De Ghibli die hier voor de deur staat is ook eentje met het dieselblok en dat is een erg fijne auto om te rijden. Maar niet alleen dat, het is ook een fijne auto om naar te kijken. Het is qua design een échte Maserati. Eigenlijk een auto zoals alleen Maserati hem kan tekenen. De Levante vind ik absoluut niet een mooie auto om naar te kijken. In mijn ogen is hij ook Maserati-onwaardig. En dan heb ik het niet over een SUV met een dieselblok, maar over het design. Hij had door elke fabrikant uit een lager segment getekend kunnen zijn.

Sowieso ben ik al niet gecharmeerd van het SUV segment en als zelfs een merk als Maserati dat altijd prachtige auto’s kan tekenen het niet voor elkaar weet te krijgen om een mooie SUV te tekenen, is het gewoon niet mijn segment. Ik zal er dan ook nooit eentje kopen, dat kan ik wel vertellen.
@viezefreddyw: Ik ben het volledig met je eens. In eerste instantie dacht ik: Tja, dat krijg je als je zo’n beetje als laatste autofabrikant een SUV gaat ontwerpen, alle ontwerpfoefjes en lijntjes zijn dan al bedacht en getekend. Maar aan de andere kant: Volvo heeft met de XC90 toch echt een bijzonder onderscheidend apparaat op een dicht getimmerde markt neer weten te zetten. Het kan dus wel.

Luiheid?
@pomoek: Wat dacht je van de Lexus RX? Dié is pas onderscheidend! En qua rijden ook de top in het segment. Vreemd dat die niet genoemd word…
@pomoek: Of Maserati te laat is met het bouwen van een SUV weet ik niet, dat zullen de verkoopcijfers in 2017 wel kenbaar maken.. De markt is inderdaad wel overvol en jij geeft met de XC90 een uitstekend voorbeeld van hoe het wel kan. Jaguar heeft dat ook heel goed voor elkaar gekregen met de F-pace als je het mij vraagt. Ik persoonlijk vind de Levante gewoon echt niet mooi en volgens mij velen met mij. En als er één merk is dat mooie auto’s kan (kon?) tekenen is dat Maserati wel. Nu is ze het gewoon niet gelukt. Maar dat Maserati er aardig laat mee is is wel duidelijk ja. Daarom heb ik in het SUV-segment heel veel respect voor Porsche. Of je de eerste Cayenne nou mooi vind of niet, hij was wel toonaangevend in Europa en vandaag de dag een van de vedettes in zijn segment. Vind ik heel erg knap gedaan.
Achterkant lijkt net op die van een Impreza hb (2007-2011)..
Begint dat standaard te worden? Logo op de c-stijl
@keesieboy2: Dat hanteren ze al een aantal jaren. Was dus al standaard.
@keesieboy2: Wat Freddy zegt. Zie bijvoorbeeld deze Biturbo uit de oude doos: http://wordpress.carthrottle.com/wp-content/uploads/2009/07/Biturbo11.JPG
Dat dashboard kan toch echt niet in de bovenste foto met dat fel rode leder. De Koreanen doen dat nog mooier. Echt walgelijk
Het echte luxe en vooral exclusieve van Maserati’s is er echt afgegaan de laatste 15 jaar. Van de buitenkant maken ze soms nog mooie auto’s maar aan de binnenkant is het echt 13 in een dozijn. Wat is er bijvoorbeeld mooi aan dit interieur? Dit had met wat fantasie net zo goed het interieur van een ‘upscale’ Alfa of Lancia kunnen zijn. Ik dacht dat je vroeger een Maserati kocht als je het had gemaakt in de wereld.
Overbodig product van een overbodig merk ..

Veel plezier ermee ..
@lincoln: Overbodige reactie van een overbodige user.

:)
@Specht: ik voel mij ook al overbodig.
@Specht: Vergeet die overbodige extra punt niet.
Dit probleem ga je straks ook krijgen met de Lamborghini SUV. Ze gooien er een heel dun en fantasieloos ‘x merk’ sausje overheen en dat wordt dan verkocht. Het klootjesvolk met genoeg geld koopt het toch wel, want het is een x merk product. X staat voor iedere merknaam.
Kom kom, @Wouter, dat wist je toch zeker wel?
Merak, Bora, Ghibli, Levante – ze doen bij Maserati alleen in warme winden.
Leuk detail: Ghibli is een andere naam voor Sirocco.
Prachtige machine maar wel met de V8 dan krijgt ie Ferrari aspiraties.
Detail: een Q7 is 5 meter 5, dus groter dan de Levante.
Mis Mercedes GLS in het rijtje.
Leuke uitgebreide rijtest en zeker het vernoemen waard: de fotografie is beter dan gewoonlijk, lekker bezig guys!
@mielie: Sinds Lightroom bestaat, bestaat echte fotografie nog maar nauwelijks. Ook hier is er overmatig veel gebruik gemaakt van de vignettool in Lightroom.
Best aardig uitgevoerd zo. Maar mijn keus is de Levante niet.

In dit segment zou ik toch liever een @gregorius doen en voor de QX70 gaan.
Waarom weer een vergelijk met enkel drie Duitse SUV’s ?
Wat is er mis met Volvo , Range Rover of zelfs eens een Amerikaantje ?
@fep739: Omdat hij het daar niet van kan winnen.. ;-)
@fep739: helemaal mee eens, Range Rover lijkt mij trouwens concurrent nummer 1. Zo’n Maser is toch voor mensen die eens trek hebben in iets anders en z’n imperfecties voor lief neemt.
Ik ga geloof ik even mijn ogen met bleekwater uitspoelen na het zien van dat interieur.
Zien we Wouter ook eens van de andere kant.
En weer een merk die zichzelf verloochent en zich overgeeft aan het grote geld. Shame Shame, Maserati heeft altijd een zwak gehad, maar wordt nu toch een merk voor elke pannenkoek met geld zonder smaak..
Audi Q7 3.0 TDI 272pk 600nm doet geen 5,7 seconden hoor. Eerder 6,3-6,4 seconden.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).