De Duitse grootmachten hebben het zwaar. Ook Mercedes gaat inmiddels de bietenbrug op.
Het valt allemaal niet mee dezer dagen voor de grote Duitse drie. Onlangs schreven we al over de moeilijkheden van Audi, BMW en Porsche. Verkopen vallen tegen, EV’s slaan maar niet echt aan en kosten rijzen ondertussen de pan uit. Ook al omdat er niet meer lekker voordelig Russisch gas naar Duitsland komt. Mercedes hadden we nog niet echt behandeld of slechts zijdelings. Maar helder is dat Das Haus ook niet immuun is voor de stroggel.
Chief Financial Officer Harald Wilhelm (zou het een Duitser zijn?) luidt de noodklok over de resultaten van Mercedes dit jaar en in Q3 in het bijzonder. Mercedes gaat als je naar de cijfers kijkt in alle opzichten de bietenbrug op. De omzet daalde zeven procent naar 34,5 miljard. De winstmarge op die omzet daalde van 12,4 procent naar nog slechts 4,7 procent.
Mercedes is een groot concern dat ook veel busjes verkoopt. Maar juist bij de afdeling personenauto’s, is de teruggang het meest uitgesproken. Het bedrijfsresultaat in deze tak van sport daalde met 64,5 procent naar 1,2 miljard Euro. De alom bekende inkomsten voor belasting en afschrijving komt in Q3 uit op nog ‘maar’ 2,52 miljard.
Wilhelm is niet blij. Hij zegt dat de resultaten in Q3 niet voldoen aan de verwachtingen van het concern. Met name in China is de vraag ingestort in Q3, net als die naar BMW’s en Porkers. Met name de duurdere Merc’s worden niet meer verkocht in de gehoopte aantallen. Wilhelm wil nu ‘elke steen omdraaien’ om het weer recht te breien. Doet ons denken aan de legendarische Koninklijke Peijnenburg manager die bij oranje alles op alles wilde zetten om vanaf nu elke wedstrijd te winnen.
Komt het nog wel goed met de makers van onze meest geliefde statussymbolen? Of gaan Duitsland en Europa definitief de bietenbrug op? Laat het weten, in de comments!
Gaat lekker hè, die verplichte overstap naar EV die de consument nog veel te weinig wil? Geen infrastructuur, geen stroom, en nog veel te duur. Tja dan krijg je dit.
Daar ligt het denk ik niet aan. Er zijn zat merken die wel goed meeliften hierop. Mercedes heeft gewoon weinig aansprekende designs en specs.
Bijzonder dat die evs bij bmw dan wrl goed verkopen. Maw daar ligt het probleem dus niet.
Loopt bij BMW ook niet. Maar die zitten er minder in dus minder last van. EV is ondergang EU economie.
@Stefje
https://www.autoblog.nl/nieuws/elektrische-bmws-verkopen-wel-als-warme-broodjes-6918290
Juist niet investeren in EV’s leidt tot de ondergang van automotive Europa. In China en zelfs in de ras-conservatieve VS worden 100den miljarden erin gepompt. In europa is het kleingeld vergeleken daarmee.
Eu moet veel meer aanjagen om maar enigszins mee te kunnen doen, laat staan een leidende rol…
De best verkopend elektrische BMWs zijn de i4 en de iX3 en laat Mercedes nu net geen elektrische concurrent voor deze twee modellen hebben. Beste faal in de strategie
@RiKe het is juist andersom, te weinig en te laat investeren in EV’s doet ze nu de das om. Vooral in China koopt haast niemand meer een ICE en verkiezen de kopers een locale EV boven een inferieur EQ model.
Mercedes neemt onverantwoorde risico’s met haar producten. De EQE en EQS zijn zeperds van de bovenste plank. Rare anonieme blob-ontwerpen. De aansturing van het productportfolio een rare mix van conservatief en vooruitstrevend. Je proeft de paniek (2-liter AMG’s! Veel schermen!) en dat zorgt voor verwarring. Overdreven chroom-partijen (Maybach), goedkope materialen (A, C) en veel dure opties doet de rest. Dan nog zijn veel MB’s ook snel 20% goedkoper na korte tijd: zoek eens een E-klasse van 5 maanden op AutoScout of MP.
Het is raar en vreemd en maakt klanten kopschuw. En,.. dan heb ik de matige kwaliteiten van Gorden Wagener nog niet benoemd.
Heel Europa gaat al deugend z’n ondergang tegemoet. Maar goed, dan zijn we toch maar wel klimaatkoplopers.
Yep
@jippie Het is juist omgekeerd, de Chinese consument wil EV’s en de Europese EV’s zijn van inferieure kwaliteit. De grote duitse merken haalden soms wel tot 30% van hun omzet uit China, en dat aandeel stort nu volledig in. Tegelijkertijd koopt de Europese consument nauwelijks meer nieuwe auto’s.
Kosten reizen doorgaans niet, maar rijzen. En het meervoud van Porsche is Porsches.
Tjee, serieus? Porkers is een bijnaam, zoals de Ster, Jag en de boksbeugel.
Je vergeet de Bimmers nog.
Oh echt waar joh? Knap dat je al die toffe uitdrukkingen kent zeg. Ik refereerde aan het feit dat er aanvankelijk ‘Porsche’s’ in het artikel stond slimpie.
Na een vrij lange periode van het ene na het andere record qua verkopen en winst zou ik als Mercedes (en BMW, Audi) niet nerveus worden als het eens een kwartaaltje of twee tegenzit. Otobusiness is cyclisch, degenen, die er al de nodige tijd in rondbanjeren weten dat.
De bietenbrug op
Het maakt mensen toch wel bang. Mercedes is en blijft een merk dat menig petrolhead de hoofd doet schudden. Ik zou het jammer vinden als het merk niet meer bestaat als zodanig een automobiel bedrijf.
Mijn vlag zou uitgaan als het merk ophoudt te bestaan. Maar vrees dat de aarde 3 dagen later vergaat (vergelijk uitspraak van Einstein over de mier). Wel nog 3 dagen lekker vlaggen dan 🤪 Benieuwd waar het revvende AMG-tuig in gaat toeren, waarschijnlijk in een Golf GTI.
Haha! Leuk joh
China investeerd in hun land merken en pompt zelf veel geld er in. Europa neemt geld van Chinees geïmporteerde auto´s maar ook van EU merken, plus milieu verplichtingen en sancties.
Zie je het verschil? Neen nog niet?
Nog even geduld en verhuizen naar China is de beste keus dat je kan maken desondanks het Chinees beleid.
Vooral mismanagement en Duitse arrogantie…. . Dat de Chinezen na jaren lang in de premium keuken te hebben gekeken bij de Duitsers in China, ook zelf nu goede auto’s maken…….was te voorspellen. Ook dat Chinezen als dan de voorkeur geven aan eigen merken….ook heel logisch. Gm is grootste in de Usa, Vw in Duitsland, Toyota in Japan etc etc. De Duitsers hebben alle kaarten op China gezet, Usa bijvoorbeeld veronachtzaamd, met name VW en Audi en ook de rest van Azië. Daarnaast veel en veel teveel modellen gericht op Chinese smaak, met name Bmw. Tevens kwalitatief niet meer de benchmark, Chinezen, Koreanen, Japanners, minstens zo goed, zo niet veel beter. Tja wat kon er mis gaan.
Hear, hear!
Mercedes verkoopt geen trucks meer. Dat is sinds een paar jaar een apart beursgenoteerd bedrijf: Daimler Truck
“ EV’s slaan maar niet echt aan”
https://mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/autoverkoop-daalt-over-drie-kwartalen-september-toont-herstel
Full EV (12.461 registraties, 39,9% marktaandeel)
Hybride (12.270 registraties, 39,3% marktaandeel)
Benzine (6.120 registraties, 19,6% marktaandeel)
EV’s slaan idd niet aan, gauw stoppen ermee en alleen nog maar ICE bouwen 😂🤨 dan komt het helemaal goed met onze Duitse auto constructeurs
Alleen Nederland he mattie. Onze markt en die van Noorwegen zijn niet echt representatief voor de wereld.
Heb ik de goede kwartaalcijfers van Tesla hier trouwens gemist? Wellicht gemist, zo niet, misschien een artikeltje waard. Het aandeel is ook weer 20% geplust. Ben er ook niet blij mee, nog meer van die lelijkerds op de weg (m.n. de Y).
Ik dacht is het zo erg, toch sta ik van de Europese cijfers te kijken. Had gedacht dat er bijna niets verkocht werd, maar 15% is Full EV en de helft van het totale aantal verkopen is dus hybride of full EV. Dat had ik niet verwacht, eerder veel slechtere cijfers omdat in veel landen het helemaal niet zo interessant is om een EV aan te schaffen, laat staan dat er een uitgebreide laadinfra is zoals hier en in Noorwegen.
Met een groei van EV of varianten daarop die steeds verder toeneemt (en dat doet het, er nog geen jarenlange stagnatie of terugloop die het “tij laat keren”) hoop ik maar dat onze Europese fabrikanten het marktaandeel blijven behouden. Want anders vrees ik dat we straks allemaal in Chinese auto’s rijden.
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/europese-verkoop-elektrische-autos-enorm-gedaald-44-procent/
@jaapiyo Heb jij de Chinese verkoop statistieken wel eens bestudeerd?
Economie is een varkenscyclus, dus af en toe gaat het slecht, af en toe gaat het goed. Het gaat al heel lang goed en nu is het dus tijd voor een crisis. China is er mee begonnen, je merkt het typisch het eerste aan de dure aankopen zoals auto’s.
Dat valt wel mee, hoor; de crisis is allang begonnen toen we de aarde zagen. Afschuwelijk gezicht.