Zijn Ducati is immers zoveel sneller in een rechte lijn, daarbij valt zijn Audi totaal in het niet.
Ducati-rijder Andrea Dovizioso zal komend weekend een behoorlijke ‘change of pace‘ doormaken. De fabriekscoureur van de Italiaanse motorfietsfabrikant mag namelijk instappen in een Audi RS5 DTM tijdens de wedstrijden op het circuit van Misano. Qua snelheidsbeleving zal het een totaal nieuwe ervaring voor Dovizioso zijn, helemaal omdat hij op dit gebied recordhouder is in de MotoGP.
Dovizioso noteerde vorig jaar op het lange rechte stuk van Mugello de hoogste snelheid ooit gemeten in de MotoGP. In de race scheurde hij met een noodgang over het asfalt en kwam hij tot een snelheid van liefst 356,5 km/u. Afgelopen weekend verbrak Divizioso zijn eigen record, door deze met nog eens 0,2 km/u bij te scherpen naar 356,7 km/u. Teamgenoot Danilo Petrucci, die de race uiteindelijk wist te winnen voor eigen publiek, kwam tot een snelheid van exact 355 km/u.
In vergelijking met de DTM-auto’s zijn de racemotoren in de MotoGP aanzienlijk sneller. Ondanks het feit dat de huidige DTM-auto’s voorzien zijn van hagelnieuwe viercilinders die cira 610 pk produceren, zijn ze in een rechte lijn absoluut geen match voor de tweewielers. Zelfs met de DRS-klep open en in de slipstream halen de auto’s op het rechte stuk van Hockenheim amper de 320 km/u. Dat gezegd hebbende, mede dankzij de aerodynamische bodykits en natuurlijk de vier banden zullen ze in de bochten zeker tijd goed kunnen maken, waardoor ze aan het eind van de ronde alsnog sneller zijn dan de motoren.
Dit seizoen zullen we overigens een goed beeld krijgen van hoe de machines uit de MotoGP en de DTM-auto’s tegen elkaar opwegen. Het toerwagenkampioenschap is namelijk verhuisd van Zandvoort naar Assen, de Nederlandse tweewielertempel. De MotoGP zal daar neerstrijken van 28 tot en met 30 juni, de DTM volgt van 19 tot en met 21 juli.
Meer lezen? Bekijk dan HIER onze vergelijking tussen de MotoGP en de Formule 1.
-edit: aangepast ter verduidelijking.
Ik wil niet heel vervelend zijn hoor, maar het ronderecord op bijvoorbeeld Misano is een seconde sneller voor DTM wagens vergeleken met MotoGP.
@MrSkyline: er staat toch ook in de tekst dat de auto’s sneller zijn qua rondetijd..
@boomhauwer: Nu wel ja, dat stond er eerst nog niet, jochempie maakte de zelfde opmerking.
Is bochtsnelheid alleen de aero? 4 stukken rubber IPV 2 welke ook nog eens breder zijn zorgen gewoon voor veel meer mechanische grip.
@dutchdriftking: Dat scheelt inderdaad nogal wat. En die banden zijn niet alleen breder, maar hebben ook over vrijwel de hele breedte contact met het asfalt. Bij een motor loopt het loopvlak rond, anders stuurt het maar matig, maar daardoor heb je echt maar een vierkante centimeter aan contact ongeveer.
@baardmijt: Ik heb gelogen. Waarvoor mijn excuus. Het contactoppervlak is iets groter. Voor een gemiddelde motor ongeveer een creditcard achter, halve creditkaart voor. Vond dat ik toch verbazingwekkend veel grip had voor een vierkante centimeter en heb even Google erbij geroepen.
@dutchdriftking: Bredere banden wilt niet zeggen meer grip. Ja, bij het accelereren wel, of stoppen. In de bochten maakt het niet uit. Een hardnekkig fabeltje dat er maar niet uit gaat.
Jezus C….357 km/u op 2 wielen. Moet er niet aan denken…..
@ttr6: het afremmen aan het eind van het rechte stuk op 1 voorwiel is spectaculairder
@supertjeduc: om vervolgens in een drift de bocht in te gaan en op zijn achterwiel de bocht uit
@supertjeduc: Precies!! Ik snap niet Dat Die cojones in zo’n strak leren pakje passen.
@ttr6: Ik wel
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
MGP-rijders zijn de echte helden. Hamilton zou in zn broekje doen.
@cazzo046: Hamilton heeft ook serieus snel brommer speelgoed.
@cazzo046: isle of man. Need I say more?
Had niet anders verwacht met deze gebruikersnaam ;)
@cazzo046 uiteraard
Ben wel benieuwd wat Dovi gaat presteren. Iemand enig idee of dit ook ergens (live) te zien is?
Rechtdoor zo hard mogelijk is niet heel erg moeilijk…een snellere rondetijd is veel belangrijker. Van een hogere bochtsnelheid blijf ik meer wakker dan van een hoge(re) topsnelheid.
@skinny058: met 100 door een bocht op een motor is veel spannender dan hetzelfde doen met een auto.
@boomhauwer: Dat zeker…of met een rally-auto met 200 over een heuvel, flauwe bocht naar rechts langs een bomenrij…
@boomhauwer: Alleen het verschil is in dit geval dat die auto veel harder door dezelfde bocht gaat.
Wat blijft de MotoGP waanzinnig om te zien, niet alleen omdat er veel meer gebeurt dan in menig saaie f1 optocht maar ook buiten de baan, de motogp coureurs, geweldige types