De Floridiaanse übertuner Heffner speelt al een tijdje met Gallardo’s, maar zoveel paardjes heeft hij er nog niet eerder uit gekregen. Deze twinturbo-stier levert 942 Europese pk’s en 1033 Nm koppel!
De lijst aanpassingen aan de Lambo is ellenlang: de complete motor wordt verwijderd en voorzien van talloze versterkingen, zoals stalen cilinderwanden, nieuwe zuigers en sterkere lagers. Vervolgens worden de twee turbo’s erop geschroefd, samen met dubbele wastegates en speciale in- en uitlaatsystemen. Alle gekte wordt gereguleerd door een elektronische boost controller. Een heavy-duty koppeling knalt alle power naar de achterwielen, want vierwielaandrijving heeft deze Gallardo niet meer.
Optisch worden er wat Superleggera-tintjes aan de auto gegeven, met een koolstofvezel motorkap en een nieuwe achterspoiler en diffuser.
De complete lijst, ga er maar eens voor zitten:
Engine removal and disassembly
Steel cylinder liners
Custom 9 to 1 compression ratio forged pistons
Polishing of crankshaft journals
Connecting rod bearings
Main bearings
Balancing of rotating assembly
Blueprinting and assembly of engine
Heavy duty clutch & pressure plate
Twin water cooled, dual ball bearing tubos
Two TIAL 38mm wastegates
Two TIAL 50mm blow off valves
Custom made stainless steel turbo mid pipes
Custom made stainless steel turbo downpipes & exhaust system
Stainless steel turbo oil feed lines
Stainless steel turbo oil drain lines
Colder heat range spark plugs
High flow turbo air inlet plumbing
High flow turbo air discharge plumbing
Spearco water to air intercooler
Intercooler water pump
Intercooler water reservoir
All necessary lines & fittings
High flow in tank fuel pumps
Upgraded fuel injectors
All necessary gaskets & fluids
Optimized fuel and spark calibration
Professional installation & tuning
100 Octane 1000 Horsepower Upgrade: Carrillo Billet Steel Connecting Rods,
Associated Machine Work, Two Stage Boost Controller
1 Carbon Fiber Rear Decklid
1 Superleggera Style Carbon Fiber Rear Diffuser
1 Superleggera Style Rear Spoiler
bruutste gallardo ooit gemaakt, zowel motor als looks
Allemaal leuk, maar levert het op? (qua snelheid, prijs)
Als je zoveel veranderd aan het motorblok, bijna totaal nieuw van maakt zelfs, dan ben je toch niet zeker van de betrouwbaarheid van de standaard motor :p
Er zijn veel andere motoren die redelijk veel standaard blijven en toch hoog getuned kunnen worden, zelfs al is het een turbo opschroeven (zie maar naar de nissan 350Z en dergelijke)
Het blijft een mooi gezicht zo een Gallardo zonder nummerplaat van voor! Hoewel de prestaties van dit beestje waarschijnlijk fenomenaal zijn, doet het toch een beetje afbreuk om turbo’s op een Italiaanse schoonheid te schroeven. Het karakter van de auto wordt daardoor iets te hard veranderd naar mijn mening, geef mij maar een huilende V10 ipv het psssht geluid van de turbo’s.
Hulde aan Heffner om hem trouwens relatief proper te houden, de Superleggera tintjes zijn mooi! En geen enorme spoilers & luchtinlaten of chromen bling velgen!
peekaa,s zijn zooooo passé ..
@Waxweazel
“Er zijn veel andere motoren die redelijk veel standaard blijven en toch hoog getuned kunnen worden, zelfs al is het een turbo opschroeven (zie maar naar de nissan 350Z en dergelijke)”
Vergeet niet de oude Nissan Skylines… *R32, 33, en 34) Dat RB26 blok kan ook HEEL VEEL aan… :) Back on topic… Damn wat is dit een mooie Gallardo… goed gedaan door deze tuner!!
:shock: Dat moet wel heftig zijn ja, kan niet wachten tot hier een video van opduikt!
Oooh! Wat een wagen zeg! Die zwarte achterlichten vind ik ronduit lelijk/ordinair. Maar als je die prestaties ziet, dan neem je die er ook maar bij.
Filmpje van de oude Heffner Gallardo Twin Turbo:
http://www.youtube.com/watch?v=WNWGzSzRq5A
@Waxweazel@Blitz
Die blokken kunnen standaard ook niet echt veel hebben, wanneer je die goed gaat tunen. dus met beetje hoge turbo druk moet daar ook alles vervangen worden voor sterkere onderdelen. Die blokken moeten ook na een paar demonstraties of races uit elkaar.
Die heffner heeft ook een set met lagere druk en zo en dat is een “relatief” simpele set die weinig aanpassingen vraagt aan het blok.
Maar die Nissan blokken kunnen zeker niet standaard tot de 1000 pk getuned worden en nog een lang mee gaan.
ligt het nu aan mij of ligt dat blok niet in het midden van de auto?:S beetje vreemd….
Ik weet nu echt niet wat ik liever zou hebben 942pk op de achterwielen alleen of de helft 560pk (in ’t geval van de LP560-4) op 4 wielen…
Klink’t heftig 942pk, maar of je dit gecontroleerd kwijt kan is een paar andere mouwen…
@KUYL
hier wordt wel heel erg veel veranderd, vooral de verstevegingen van de cilinderwanden is wel een extreme verandering aan het motorblok ivm betrouwbaarheid.
en u zegt dat al die andere motoren die getuned zijn na een demonstratie of 2 voor de schroothoop zijn ? Zoek eens op, maar er zijn genoeg tuners die een moter bijna dubbel zoveel pk’s geven en er nog eens een garantie van 50 tot 100 000 km erboven op doen. Zie naar al die tuners van BWM en Mercedes.
Vraag me af waarom er voor wordt gekozen om de 4WD eruit te slopen en die enorme sloot vermogen naar de achterwielen te sturen. Waarschijnlijk willen die amerikanen het vermogen alleen gebruiken om bandjes op te roken en dan fijn 250 meter rechtdoor rijden ofzo.
Hartstikke leuk…
En nu nog met de nieuwe versie doen…
Hier word normaal veranderd voor dit soort tuning, die skyline blokken waar je het over had moeten net zoveel veranderingen ondergaan.
De cilinderwanden verstevigen is helemaal niet raar, waneer je op een VQ35 turbo`s zet en boven de 600pk uit wil komen word sterk aangeraden je blok met staal te sleeven.
Die blokken die zo zijn getuned moeten zeker na paar keer uit elkaar gehaald worden om te checken en hier en daar dingen te vervangen.
Dtuners waar jij naar refereerd zijn bijvoorbeeld brabus, dit is heel andere tuning. Dat is in geen opzicht te vergelijken met turbo blokken als deze of die van een skyline.
waarom staat er bovenaan 946pk
en onderaan 930 ?
dan zeggen ze tege my da ik een schryfcursus moet volge…
-edit: europese vs amerikaanse pk’s, doe ook maar een leescursus-
jammer van de achterlichten.
wat willen ze met deze auto bereiken? dat ie sneller is op het circuit? dat zeker niet. en op de openbare weg heb je er ook niets aan. Dan is het alleen om te kunnen zeggen: mijn auto heeft 930pk, dat is echt te triest.
hmm impressive, maar waarom de 4WD eraf slopen? zoveel power kun je toch nooit op t asfalt kwijt met alleen de achterwielen? zelfs met 4WD wordt t moeilijk.
@bunzing,
Inderdaad de motor ligt niet in het midden van de auto!!!
Omfg wat lekker :-) En Heffner is nog niet al te duur ook niet :D hun vorige gallardo 800pk (ofzoiets) kost $50000 exlusief gallardo.
Mooi mooi! Alleen dat chromen randje in de velgen nog even geel maken…
Ben wel benieuwd hoe dit vliegt… uhm, ik bedoel rijd… ja.
De 4WD wordt eruit gesloopt omdat het diff het vermogen niet trekt
Zoveel nm, voordat je begint ben je je banden al kwijt.
Je ziet nergens een Heffner logo?
men steekt net die stalen cilinderbussen om de betrouwbaarheid te verhogen !
Kent er hier eigenlijk iets van een motor ?
En dan bedoel ik iets meer dan wat je leest op het internet.
Natuurlijk moet dit blok helemaal aangepast worden om er 2 turbo’s op te vijzen.
En het blok na een paar ritjes openhalen voor controle of onderdelen te vervangen ?
Dit is een 5,2, 930 pk = +-180 pk/liter.
Zie ff naar een lancer evo iq 360.
Zelfde vermogen per cilinderinhoud.
En geloof mij, die gaan echt wel wat langer mee dan enkele ritjes.
Alles wordt uiteraard zwaarder belast maar dan mag er mij iemand is even vertellen wat er versleten gaat zijn na die enkele ritjes.
@sus
als je oplet slimmerd heb ik het over de nissan blokken wanneer die zo getuned zijn. die moeten open gehaald worden en nagekeken.
Ik zeg ook juist dat die sleeves nodig zijn lees je eigenlijk wel?
Deze v10 zal wel langer meegaan dan super getunede rb26`s maar verwacht ook geen 100.000 er mee te halen.
Enne ik lees niet alles op internet ik zit op de HTS Autotechniek eh dus.
succes met het stoplichtsprintje; zal wel weer een tiende van een seconde sneller zijn!
http://217.67.240.11/sumopictures.sumopower.com/SUMO%20IN%20MEDIA/PDF%20MAG%20ARTICLES/autovisie1.pdf
Lees dat maar eens, dan krijg je beetje beeld hoe dat met die motoren zit.
Bij elke 2 keer olie verversen worden de bussen vervangen. olie verversen doen ze ook wat sneller als bij een gewone skyline.
Waarom ligt iedereen toch allemaal te mekkeren over levensduur.
Een supercar heb je niet om km’s mee te maken. Daarmee ga je uit plezier rondrijden of wat dan ook. Denk als 1 eigenaar 30.000km op zo’n auto heeft gezet, dat er daarna niet zo gek veel meer gereden zal worden.
http://www.heffnersperformance.com/videos.htm
Onderaan staat filmpje van de Gallardo.
Veel plezier ;)
Zag een keertje die Blauwe eerste turbo versie van Heffner bij Lubemaster op Biscayne Blvd. Als ik ooit een Gallardo kan kopen zou ik hem gewoon standaard laten, maar ik moet toe geven… oooh wat klonk die lekker.
Dat is oud nieuws, check deze http://www.youtube.com/watch?v=9clqZrEHORo
Dat is pas neat!
Wat mensen nu weer vergeten is dat het standaard Gallardo blok is gebouwd als een lichtgewicht hoogtoerig aluminium blok, daarom zijn alle verstevigingen aangebracht, dit blok is simpelweg niet gebouwd om gigantische turbo drukken aan te kunnen.
Dan komt men weer met alle Evo’s, Skyline’s en Supra’s naar voren dat die dat wel kunnen. Ja geen wonder omdat die motoren zware stalen blokken zijn die zijn gemaakt om hoge turbodruk aan te kunnen.
BIZARRRRR!!!!
Bij de ‘standaard’ Gallardo ligt het blok ook niet in het midden, ik gok dat dat is vanwege ruimte voor de aandrijfas naar voren vanwege de standaard 4WD die er nu niet meer is ;)
Zo iemand is gewoon gestoord.
Absoluut een topper, tenminste, als het allemaal heel blijft…. Dat is immers de kunst, niet?
@3800iisc
Beetje onzin wat je nu zegt, bij een normale Gallardo zit het motorblok namelijk gewoon in t midden.
@Heyhuub
hoezo onzin, kijk hier maar even naar ;)
http://img474.imageshack.us/img474/4629/gallardo03engineif6.jpg
http://www.carsandtuning.org/wp-content/uploads/2006/11/nera-gallardo-engine.jpg
Volgens mij past dit blok (veel) beter in de Murcielago…
Nog steeds geen mooie auto.
Is de eigenaar van het tuning bedrijf ook toevallig Mr. Playboy himself?
@ 3800IISC
..? Oh nee? Voorin zeker?
@jack
ja, eigenlijk vraag ik me dat wel af: waarom zo’n hoop lawaai maken over hoe lang zo’n ding meegaat? ikzelf zou (als ik er het geld, de tijd en zin voor had) er ook niet mee proberen om de 100k kilometers te halen.
@Gio
Weet je: zouden die dyno’s nooit eens een keer stuk worden gedraaid? ze kunnen tegenwoordig erg veel hebben (dacht een paar duizend pk’s), maar toch. ik ben zelf meer van het hoge versnellings geluid, i.p.v. de lagere “gears”.
@3800IISC:
Beeetje moeilijk om te zien of het hier nou om de voor/achterkant gaat… ikzelf zou schatten de achterkant aangezien er Lamborghini onderstaat, dat staat bij die wagens meestal aan de achterkant.
greetz out
p.s. ben pas 16, dus het kan zijn dat er foutjes in mijn reactie zitten, ik weet tenslotte ook niet alles.
Tja, is dit ding uberhaubt wel te rijden? Ik kan me een Brabus SL herinneren die bij het minste of geringste gas helemaal doorspinde, waardoor de auto totaal niet normaal te rijden was. Het koppel was zelfs naar beneden getuned om enigszins normaal te verwerken. Daar moet ik bij het lezen van dit bericht ook sterk aan denken… Check YouTube op Brabus SL Top Gear en je ziet wat ik bedoel.
Niet slecht, nu nog alleen de Murcielago en mijn auto hahaha
-edit: nutteloze bijdrage-
@3800IISC
Precies ja, voor de achter as, dus in het midden. Als je het over een motor achterin hebt dan heb je het over een motor achter de achter as. Zoals bij een Porsche 911.
Een normale Gallardo heeft net als deze Heffner dus de motor in het midden.
@ Heyhuub
Zoals je duidelijk op deze foto kan zien, zit het blok idd achterin voor de achteras, maar daar ging et niet over, want wat je ook duidelijk kan zien is dat het blok ook iets meer naar links geplaatst is. De ruimte aan de rechterkant van het blok is groter. In dat opzicht licht het blok dus niet in et midden.
http://www.autoblog.nl/singapore?gallery=0%20Tuners/Heffner%20Performance/Gallardo%20930%20hp&image=Heffner%20Gallardo%20930hp%206.jpg
Hehe, thom begrijpt het wel !!
Ik weet best wat een middenmotor is want ik heb er zelf ook 1, alleen niet zo’n dure jongen….minder snel ook trouwens ;)
prachtig en vooral de velgen
Wie koopt die ongein ?
Koop dan een Gumpert , CCX-R etc. als je een Gallardo niet snel genoeg vind.
Gaat ‘ie hard?
dit is indd geluidverneukerij!!
geef mij de atmosferische v10 maar…..
Weet iemand wat die pakketjes van heffner ook die met iets kleineren updates kosten?