Dit achterlicht zien of dat van een Porsche 911 GT3 maakt geen verschil meer.
Dat de Tesla Model 3 een rappe rakker is wisten we al. Sommigen denken zelfs dat de kleinste Tesla zich kan meten met die andere ‘M3′, namelijk die van BMW. Aan dat harde vergelijk zijn reeds ellenlange discussies geweid op ’s werelds meest vooraanstaande blogs en fora, met fansla’s in de ene hoek en ‘Duits premium’ adepten in de andere. Dan weet je dat het er hard aan toegaat. Maar het was allemaal niet nodig geweest, zo blijkt nu.
De onvolprezen Sports Car Club of America (SCCA) heeft namelijk voor eens en voor altijd een einde aan de discussie gemaakt. Vanaf nu is de Tesla Model 3 officieel een supercar. Vorig jaar werd de auto nog ingedeeld in de ‘B-Street class‘, waarin de Model 3 de eerste EV werd die het ‘SCCA Solo Autocross National Championship‘ op zijn naam wist te schrijven. Winnaar David Marcus wist onder andere een Ford Mustang Shelby GT350, BMW M2 en Lotus Evora achter zich te houden.
Zonder twijfel een knappe prestatie, maar om te blijven winnen zal de Model 3 er nog een tandje bij moeten zetten. In het licht van het belachelijke succes van David alsmede het feit dat Tesla de Model 3 wat ‘over the air‘ performance upgrades heeft gegeven, moet de auto vanaf dit seizoen meedoen in de ‘Super Street Class‘. Daar zal de Teslarati het op moeten nemen tegen auto’s als de Porsche 911 GT3, Honda Acura NSX en Corvette Z06. Serieus snel spul dus.
Zo zie je maar dat wie het laatst lacht het best lacht. Eind vorige maand konden we nog besmuikt gniffelen over het feit dat een berg Nederlanders naar een kille loods in de Rotterdamse haven getogen waren om daar een Tesla Model 3 te scoren. Nu blijkt dat die lieden gewoon voor een bodemprijs een GT3-killer gescoord hebben…
Ik blijf er bij: Nederland is een hoop sportsedans rijker.
Een GT3-achtige voor de minder bedeelden. Ome Elon is toch socialer dan gedacht ?
Nou, gauw ontmoeten jullie, houtvuur-op-TV lekker warmpjes aan, een kopje ecologisch verantwoorde kruidenthee erbij, ‘s avonds een lekkere soja-burger en elkaar intiem knuffelen dat je een vettere wagen hebt dan een Porsche GT3.
Kommaarkommaar…..
@jeroenm83: En ondertussen de stroomvraag van je huishouden wel hebben verdubbeld/verdrievoudigd, in al je duurzaamheids denken. Kost wat maar dan heb je wat!!
@spylegion: Wat van mijn eigen dak komt uit zonne energie en daarnaast heb ik geen druppel benzine of diesel meer verstookt.
@evdw: U wint zo vroeg op het jaar al een prijs. Er is nog lichte twijfel over dewelke.
@bogey: de non-petrolhead prijs is dat…
@evdw: wat je opwekt doet er niet toe, het gaat erom wat je verbruikt. Groene stroom verbruiken bestaat niet.
Voor het milieu gaat alle verbruikte stroom op 1 grote hoop. Jij gebruikt dus dezelfde stroom als ieder ander zonder zonnepanelen en bent daarmee niks schoner dan ieder ander. Dat maakt besparen net zo belangrijk voor jou als voor ieder ander.
@lekbak: Heb je het over entropy? Dat uiteindelijk alle potentiaal energie uit het universum is uitgevlakt?
@nissanfairladyz: zulke geleerde gedachten heb ik niet.
Zonnepanelen vergroenen de algemene mix van groene en grijze stroom die op het gehele aanwezig is. Gebruik je dat echter zelf weer dan is die vergroening er niet. Hierdoor is ieder ander juist grijzer bezig dan wanneer je niks zou gebruiken.
Kortom, voor het grote plaatje (het enige plaatje wat er toe doet) kan je het wel opwekken, maar niet verbruiken. Bij verbruik bestaat er niet zoiets als groene stroom. Dus je kunt ook niet op groene stroom rijden.
@lekbak: Groene stroom verbruiken bestaat zeker wel. Als de zon schijnt en mijn auto staat te laden gaat dat direct de auto en wat ik teveel opwek gaat het net op.
Dus als ik die panelen niet zou hebben trok ik alles van het net ipv uit mijn panelen.
@evdw: en toch rijdt je auto dan niet op groene stroom. Ja, het is opgewekt. Maar daar houdt het op met groene stroom zijn.
Alle gebruikte stroom is dezelfde mix van groen en grijs, ook dat wat je gebruikt als je zelf zonnepanelen hebt. Door jou zonnepanelen word de totale mix, die wij allemaal gebruiken, een heel klein beetje meer groen en minder grijs. Dat is de winst.
Alles wat jij vervolgens gebruikt is diezelfde groen/grijze mix. Want gebruik jij niks, dan kan er een kolencentrale gas terug nemen, gebruik jij alle stroom die je opwekt moet de kolencentrale diezelfde hoeveelheid stroom voor een ander wel gewoon opwekken.
Groene stroom bestaat daarom per definitie niet als je het over verbruiken hebt. Pas als alle stroom groen zou zijn zou je daarvan kunnen spreken. Maar dan is de toevoeging ‘groen’ ook weer overbodig want dan is het gewoon stroom.
@evdw: op het moment dat alle bijtellingsvoordelen van de ev’s wegzijn, interesseert t leaserijdend nederland geen hol meer wat voor aandrijving zn auto heeft. Dan gaan de leaserijders weer voor de goedkoopste bijtellings auto. Dus heb jij overschot aan electriciteit en lever je die plus belasting terug.
Btw weetje voor de groene mind: wij willen in 5 jaar alle kolen centrales sluiten(waar op dit moment ons meeste energie nog vandaan komt trouwens) terwijl met hulp van China er in de komende jaren 1171 kolen centrales bijgebouwd worden….
@loveforsportcars: vervelende is wel. Als je jaren in een lease model 3 heb gereden. Dan voelen andere plofmotor autos heel ouderwets aan. De gasrespontie en kmh/dt wat je had ga je wel missen. Ineens veel meer herrie om je heen. Je moet spotify weer harder aanzetten om boven het motorgeluid uit te komen. Je auto heeft weer een hogere zwaarte punt wat weer slechter aanvoelt. En ga zo maar door. EPS ABS en andere veiligheidssystemen zijn veel beter bij elektrische auto omdat de motor veel sneller kan reageren.
Je gaat er keihard op achteruit. Dat gaan veel mensen niet leuk vinden.
@nissanfairladyz: je bedoeld op vooruit…. het geluid vd motor is alleen een groot pluspunt
@nissanfairladyz: De beste oplossing; mclaren p1 en Porsche 918 aandrijving. Die hebben hybride aandrijving en zijn volgens mij nog sneller dan een tesla?!
@loveforsportcars: was even vergeten. Maar wil je even beter onderzoek doen naar China. Hun percentuele deel van groene ergie is groter als ons. En groeit verl harder als ons. Ondanks dat die kolencentrales er komen, is hun aandeel groene energie nog veel harder gestegen dan die kolencentrales. Alleen dat durf je dan niet te zeggen?
@nissanfairladyz: maakt niet uit, feit is wel dat er nog ontiegelijk veel bij komen en gaan uitstoten, en wij maar moeilijk doen met alles hier en anderen lekker door gaan… dat is precies het geheel wat mij zo anti al die maatregelen maakt in ons land, voer het lekker wereldwijd uit dan doe ik mee, zolang alleen wij het zijn no f***ing way dat ik meedoe
@nissanfairladyz: china heeft bijna 1.4 miljard inwoners dus procentueel gezien als zij iets aan uitstoot oid doen die impact Natuurlijk vele malen groter is dan bij ons hier…. ff rekenen he….
@nissanfairladyz: was even vergeten..met een wereldwijd groeiende bevolking er in de loop der jaren er nooit maar dan ook nooit de gevraagde energie uit zon/wind/water zou kunnen worden gehaald. Er zal in de toekomst toch gekeken worden naar energie uit verbranding van alternatieven.
Ik denk zelf dat energie uit waterstof of kern energie veel meer op zal leveren.
@loveforsportcars: waterstof is geen energie maar een energiedrager. Het moet eerst gemaakt worden door (duurzame) elektriciteit of door verwerken van gas. Het heeft zijn nut, zeker, maar is geen oplossing voor onze energiebehoefte.
Overigens, als men bereid zou zijn wereldwijd te investeren in de benodigde infra dan kan de totale wereldwijde energiebehoefte meervoudig door zonnecellen worden opgewekt, dat is allang wetenschappelijk uitgezocht. Het is alleen een kwestie van willen, niet van kunnen.
@nissanfairladyz: dus….????
@spylegion: Met een laadpas zijn beiden prima van elkaar te scheiden. Overigens liever een buurman die stroom tapt vanaf zijn muur dan een buurman die een paar jerrycans brandstof in zijn schuur heeft staan om zijn auto bij te vullen.
@spylegion: En het brandstofverbruik is met 100% gedaald…
Ook leuk in een endurance race ?
@rutgerg: welke endurance race?
@banaan7: de endurance race van paal naar paal. Ik eerst, ik eerst…
Oh oh… tesla nieuws. #hide #seekanddestroy
Al gaat die Tesla van nul naar 100 in 1 seconde dan nog zou ik veel liever de langzamere GT3 RS hebben. Iets met geluid :-)
@750i:
Gewoon ff langs BMW met je Tesla, dan pompt er binnen notime een MP3-tje van een ongeblazen V8 door je speakers. #emotie
@harrie: jammer dat hij geen uitlaten heeft he… anders kon je ook nog wat speakers daar laten inhangen. (Je weet wel die dingen die van je 1.9 nagelblokje een heuse V8 benzine maken)
@tjorque: je bedoelt die chromen ornamenten in de bumpers tegenwoordig? Daar komt geen rook meer uit hoor.
-edit: nutteloze bijdrage-
Je ziet er nu toch wel verrekte veel rijden. In de “juiste wijken” staan er gewoon praktisch op iedere oprit een.
@kvgorp: bij mij in de straat bij 50% van alle huizen!
@kvgorp: bij mij een hoop dure autos in de straat, maar gelukkig nog relatief weinig tesla’s, Porsche 911’s daar in tegen kan ik niet meer op 2 handen tellen
En toch wil ik er geen.
Moet wel eerlijk bekennen dat een aantal rijders in een Tesla 3 hun best doen om mijn RS6 eruit te rijden…. en dat lukt niet, maar om nou te zeggen dat het met veel gemak gaat. Best leuk op de maandagochtend.
@bitd: zal anders wel een goed argument zijn om nóg meer pk’s uit de RS6 te gaan extraheren :-)
@bitd: de meeste model 3 rijders reden voorheen in een skoda octavia 1.6 tdi oid en hebben nu dankzij de fiscale voordelen ineens een auto met vermogen… dan wil je dat ook graag laten zien natuurlijk :-p
@rutgerg: De meeste Model 3 rijders reden hiervoor waarschijnlijk een v40 D4 of GTE. Performance met lage bijtelling.
@flutterby: wat voor een auto rijd jij nu?
@flutterby: zo werkt dat natuurlijk niet in de lease. Je hebt een leasecontract van 3,4 of 5 jaar. En als het einde daarvan bereikt is dan mag je nieuw kiezen en kies je het beste aanbod dat op dat moment op de markt beschikbaar is. In 2019 was dat zonder twijfel de Model 3. Je zult dus ook veel mensen zien die uit een V40 D2 of zelfs 15% Clio zijn overgestapt. Het is dus niet, ik had een vlotte auto, ik zoek opnieuw een vlotte auto.
@flutterby: als je dat al performance noemt….
@bitd: Ik vraag me dan af, hoe maken ze je duidelijk dat ze een stoplichtsprintje met je willen? Fossiele uitdagers zullen even stoer opzij kijken en hun gaspedaal een paar keer intrappen. Hoe gaat dat bij die elektroleasertjes?
Groot risico trouwens wel. De meeste Teslarijders hebben voorheen niet meer dan pakweg 150 pk onder hun maat 44 gehad en worden nu ineens getrakteerd op maximaal gesubsidieerd vermogen. Kunnen de meesten volgens mij niet direct mee overweg. Ik heb weleens van iemand die het kan weten gehoord dat de meeste Tesla’s die bij een ongeval betrokken raken, dat doen nog voordat de eerste duizend kilometer erop zit.
@troljedemoeder: geen idee, meestal ben ik niet zo bezig met een wedstrijdje, maar de Tesla 3 bestuurders hebben een bovengemiddelde interesse om het te proberen, verdrijfvlakken, stoplichten etc… overal knallen ze het pedaal vol in en gaan ervoor.
@bitd: met een tesla is dat ook wel heel gemakkelijk he die eerst 5 a 10 meter ben je al verder voordat iemand met een handbak de eerste versnelling heeft ingekoppeld.
@bitd: 6% van de Model 3’s zijn de Performance versie. Die gaan bij het stoplicht sneller dan een RS6.
Dan heb je nog een groot deel long-range versies die inmiddels flink in de buurt zitten van jouw 4 seconden, door de gratis over-the-air pk’s.
De basis modellen trekken jou er niet uit.
Dus het is een stuk risicovoller om te verliezen bij het stoplicht dan voorheen.
@fanboy: ik stop niet bij 100….
@bitd: Joh, die Tesla ook niet.
Wat we zien van de dragrace filpmjes zien is dat M3, AMG, RS4 zien dat ze pas richting de 200 de Tesla voorbij komen.
Tesla heeft geen versnellingen, dus dan zit hij buiten ze powerband rond de 200 en gaan de benzine auto’s harder.
Anyway, er zijn nu veel meer auto’s die zo snel zijn als de jouwe. En heeel veel meer auto’s die er vlak achter zitten.
@fanboy: ook de performance gaat het niet redden tegen de nieuwe RS6.
@nopetrolnofun: Haha boeiend, je moet je dus tegenwoordig afvragen, ook al heb je een RS6, of je er niet door een leasebak uitgereden wordt.
@nopetrolnofun: waarom niet? De performance loopt 0.2 sec sneller naar de 100 dan de 2020 RS6. Prima aan elkaar gewaagd dus.
@bitd: Is ie al gekieteld richting de 750pk? Zoniet, dan dat nog even doen. Dan is zo’n Rs6 c7 pas echt leuk. Misschien ook nog een milltek uitlaat eronder voor dat lekkere geklapper.
@bitd: net voor het eerst met een Tesla 3 met 4wielaandrijving gereden, en, hoewel ik voor geen goud wil ruilen, moet ik bekennen dat hij, onder de huidige enigszins vochtige omstandigheden, gehakt zou maken van mijn M6 GC in zowel de standaard sprint als gewoon stevig de hoek om
@560pk: Troost je, de stoplichtsprint duurt hooguit tien seconden. Het dubbeltje-eerste-rang-imago is voor altijd. :)
@bitd: ik heb zelf laatst even een stoplichtsprintje tegen een RS6 gedaan (regio Haaglanden, misschien was jij het wel :) eruitrijden lukte mij inderdaad niet, maar de RS6 rijder kon ook niet van mij wegkomen. Ik was al prima tevreden met dat resultaat :) we hebben het over de non-performance natuurlijk, de performance maakt wel gehakt van RS6sen op de sprint.
Ik zag een video van een eigenaar met een model 3 LR 4wd. Opgegeven actieradius 560 km.
Reëel bereik 300-350 km in de zomer. Had wel een normale vlotte rijstijl naar eigen zeggen. In de winter er wellicht nog 50 km er af.
Vampire drain kost je ook nog wel wat.
2,1km/uur verlies met Sentry mode aan, 1,75 km/uur verlies indien uit.
Met Sentry aan: ga even uit van 180Wh/km bij een Model 3, dan komt dat uit op 360W gemiddeld verbruik.
Stel dat je de Model 3 tot 90% geladen wegzet met Sentry mode aan tegen diefstal, dan ben je zeg maar 50 km/dag kwijt en is hij volledig leeg in 9 dagen.
@kempenaer: Ehm, nee. 450km is gewoon reëel in de zomer.
Zonder sentry mode kan die 7 maanden blijven staan. Hoe graag jij ook wil dat het allemaal troep is. Sentry mode vraagt een stuk meer energie, als dat jouw probleem is koop je toch een externe dash cam, zoals je bij ieder andere auto zou moeten doen.
https://youtu.be/EFQQFS3XEKM
@kempenaer: sentry mode is een enorme energieslurper inderdaad. Zonder verlies ik max 5km range in een nachtje, met ligt het ergens rond de 30km of nog iets meer.
Tesla en supercar? Mag dit artikel weg a.u.b.? Dit is autoblog, niet subsidie/bijtellingsrukker blog.
Die worden nu helemaal blij als ze dit zien, who ik rij een ”supercar” met 4 cm kieren in de motorkap/achterklep/ deuren etc.
@20klepper: haha heerlijk die afgunst en frustratie. The truth hurts!
@20klepper: wel 20 vieze vervuilende kleppen minder. Hater.
@aschja: mijn rode Volvo 850R had ook 20 vervuilende kleppen?
Een frikandel is doorgaans ook sneller klaar dan een goeie sappige biefstuk.
@tge2: Gut. Je doet me denken aan een collega die ook altijd met van die analogieën aan komt die totaal niet kloppen.
Weer een hoop afgunstreacties, en zelfs eentje met een auto van 180.000 die sprintjes wint tegen een auto die een kwart kost. Way to go. En ik heb niet eens een Tesla, maar een oude aftandse Lexus.
@monsieurleloure: hoho, mijn reactie was er 1 met een positieve insteek.
Ok, die dingen kunnen hard. Maar hoe lang eigenlijk? Als ik vanaf Amsterdam – Berlijn rijd met 200 km/u, lukt dat wel? Of zit ik dan binnen 10 min weer aan de lader? Ik zie Tesla’s wel eens sprintjes trekken, maar nooit op de linker baan.
@e550: een Alfa Giulia QV jaagt z’n tank brandstof er dan ook binnen 300km doorheen hoor (ja uit ervaring) maarja die is zo weer vol en je hebt ook nog is een hoop lol. Weet niet of dat in de Tesla ook zo is :-p
@e550: Ik heb een video op YT gezien van een meneer die het even ging uitproberen. Die had de model 3 (welke uitvoering precies weet ik zo even niet meer) volledig opgeladen (actieradius 390km ofzo) en ging toen een uur lang 200 rijden. Na een uurtje was de batterij haast leeg.
@ot92: Tsja de actieradius van een ICE gaat gedeeld door 2 als je continue 200 rijdt tov wat hij gemiddeld zou verbruiken. Niet zo vreemd toch?
@evdw: klopt, toen ik vroegah met m’n BMW 118d met 220 op de autobahn aan het knallen was, had ik een actueel verbruik van 1 op 7… met diesel :) dat hou je dus ook geen uurtje vol.
Valt me trouwens op dat je nu nog maar op weinig plekken in Duitsland kan doorrijden; je rijdt van Baustelle naar Baustelle en er gelden op veel stukken wel maximum snelheden.
@trasimo: @evdw moet je grotere motor nemen, die doen 200+ wat makkelijker. Mijn 328i (e46) doet 1:6 bij 240 constant. Mijn 330d iets zuiniger, 1:12 bij 200+. Toevallig deze zomer Amsterdam – Berlijn gedaan met de 330d, in Duitsland minimaal 1,5-2 uur lang 200+ gereden en nog aan het eind van de rit na 750km 1:12.5 a 1:13 gereden. Totaal 5,5 uur over gedaan oid. Ik rijd vaak 400+ km op een dag dan is diesel nog altijd fijn. Maar op woon-werk is elektrisch wel prime
@jzaero: voor die lange stukken blijft een dikke diesel wel onovertroffen ja
@ot92: Dat is eigenlijk beter dan ik verwacht had.
@e550: Hier in de randstad hangen ze echt wel op de linkerbaan hoor.
En de.meeste mensen rijden naar werk/vrienden/familie, niet naar Berlijn.
In Berlijn kom je ook wel, niet met 200km/u, maar wie boeit dat echt? Bijna helemaal niemand.
@fanboy: Wat de meeste mensen doen met hun Tesla boeit mij helemaal niet. Ik vraag wat IK boeiend vind :-)
@e550: Hoevaak rij jij naar Berlijn, en hoevaak doe je dat dan met de gehele rit op 200km/u? En hoe lang doe je er dan over?
En hoeveel benzine of diesel heb je er dan doorheen gegooid?
Koop een oudere Model S en je rijdt er gratis naar toe :)
Overigens, de gasten die een 24 uur afstandrecord met de Model 3 hebben gedaan reden juist de hele tijd 190km/u. Maar wel wat vaker laden ja, maar was schijnbaar de snelste manier. Lagere snelheid en minder laden zal echter confortabeler zijn.
@e550: mij zie je gewoon op de linkerbaan langskomen met 140 hoor. Is niet zo moeilijk met 380pk en (met dat rijgedrag) toch nog wel 300km range. Daar kan ik m’n ritjes in Nederland op een dagje zeer makkelijk mee doen.
@trasimo: 200 was ook even hypothetisch. Maar bijv. 160 km (wat ik best vaak rijd buiten de 100 km/u wegen), gaat de range dan echt hard achteruit?
Ik kan niet wachten tot er over 36 maanden de eerste terug komen uit de lease. Bij voorkeur een M3p, maar een dual motor ben ik ook al heel blij mee ?
Ik rijd zelden meer dan 600 kilometer op een dag. Nu is met de Ioniq is 45000km/jaar ook prima te doen en die heeft slechts 28kWh effectief beschikbaar.
Een daily die voor een paar cent per km rijdt (met de elektra van de zonnepanelen) en bijna een RS6 kan bijhouden ?
@arta: heb je nou ook extra zonnepanelen op je dak? In principe als je de zonnestroom tegen je benzine zet in plaats van kWh prijs. Dan verdien je je panelen nog sneller terug. Ben ook van plan over een jaartje me dak volledig vol te leggen. Had iets berekend met binnen 5 a 6 jaar terugverdient. Daarna gratis stroom en gratis rondrijden. Hahahaha geniaal dat elektrisch rijden.
Ik vindt dat de EV’s niet met benzine of dieselmotoren vergeleken mogen worden. Maar er is nu nog te weinig vergelijkingsmateriaal.
@viggen93: “Ik vindt”…Mijn ogen!!!
Het merendeel zijn FWD Tesla’s. Die kunnen het net winnen van hedendaagse FWD hot hatchbacks. Pas vanaf de 4WD Tesla wordt het leuk, de Performance is natuurlijk helemaal een beest.
Ik had er laatst 1 voor me zitten. Had er flink de vaart in. Hoekte samen de rotonde over waarna hij vol het pedaal in trapte. Ik voelde me heel zielig in mijn bijna 400pk gebakje, als of ik stil stond zo hard knalde die weg.
Of je het wil toegeven of niet, de 4WD Tesla’s zijn echt achterlijk rappe karretjes. Goedkoopste auto met supercar prestaties, tot ongeveer 200 dan natuurlijk.
@visje66: Er bestaan FWD Tesla’s?
@simonmc: jazeker, Four Wheel Drive. Ook wel All Wheel Drive genoemd bij voertuigen met vier wielen.
We moeten in Nederland gewoon geen afkortingen uit vreemde talen gaan gebruiken, dat kan alleen maar mis gaan.
@Visje66: FWD bestaat niet bij Tesla. De basis is RWD, aangevuld met AWD voor de longe range en performance versie.
In april/mei was er ook tijdelijk een RWD longe range variant can de Model 3 beschikbaar, maar daar zijn ze mee gestopt.
De RWD modellen zitten rond de 5 sec sprint 0-100.
De AWD inmiddels al onder de 4,5 en er is een (betaalde) optie beschikbaar die daar nog eens 0,4 sec vanaf haalt.
@subzero079: en de AWD performance zit standaard op 3,4 sec.
@simonMC shit: de taalsharia is hier ook al te vinden. Je hebt gelijk kerel!
Ga toch weg met je GT3 referentie, Jaapiyo, ene Nico R. heeft al een GT2 ernaast gezet: https://youtu.be/xz5mV0Y1804
Nou toch zou ik een model 3 niet willen zien, helaas krijg ik ze wel te zien maar toch, maar een GT3 zie ik maar al te graag…
@antielectrischeautos: https://onzetaal.nl/taaladvies/electrisch-elektrisch/
@ty5500: wat probeer je te zeggen jung?
@antielectrischeautos: Het is elektrisch en niet electrisch, je nickname waarin je zo openlijk een haat ten opzichte van elektrische auto’s uitbeeld is dus fout geschreven. Niet aanvallend bedoeld, maar ik begrijp niet vanwaar mensen zo’n bepaalde haat ten opzichte van iets materieels zoals een auto hebben. Er zijn veel merken en modellen van auto’s die mij minder liggen maar om dan een nickname tegen deze modellen te maken. Vanwaar komt toch een dergelijke haat? Als je een ICE auto verkiest koop je toch gewoon een ICE en geniet je daarvan? Het leven is veel te kort om te haten.
@ty5500: Ah zo, tja tis maar een spellingsfoutje, gebeurt de meeste, niet zo heel boeiend in mijn optiek dus.
Wat betreft de reden: Omdat de ICE autos dan minder op de gebruikte auto markt komen, en laat ik daar nou net altijd mijn autos kopen…
Daarbij vind ik het lekker om motoren te horen etc om mij heen, alles beter dan zo een zoevend ding dat langs komt, ook vind ik het vd zotte dat al die mensen diverse voordelen krijgen terwijl de autos absoluut niet schoner zijn, tis niks anders dan verplaatsing vd uitstoot…
Sorry jongens, maar voor mij is zo een overprijsde vibrator niet weggelegd! Heb geen zin om mij ten eerste suf te lopen zoeken naar een vrije, werkende laadpaal! Ten tweede, een 3u te moeten wachten om dan maar aan 80 procent capaciteit verder te huppelen! Het is allemaal opgezweepte brol! Het gaat hem er niet om hoe snel deze optrekt, topsnelheid enz… Mij gaat het om het comfort, rustig op vakantie gaan met mijn niet zo vervuilende diesel en te genieten zonder je te moeten aanpassen aan de auto! Ik ga tanken bij het dichtbij zijnde tankstation, en niet kilometers verder waar er vermoedelijk een laadpaal staat die werkt en vrij is!!!!
@curbeater: ga je vaak op vakantie? Vast minder vaak dan dat je moet gaan tanken.
@mcshine: ik ga veel op vakantie met de auto! En weet je wat, ik geniet van elke meter die ik afleg met mijn niet zo ontvlambare betrouwbare diesel! Ik spendeer geen seconde aan wachttijden aan laadpalen! Bestaat niet!
@curbeater: Vibrator? Ah ok, het is omdat het ook elektrisch is. Dus voor mij is elke auto op diesel, vanaf nu een stoof, har har. P.s.: Bij een Model 3 kan je bij een snellader op 5 minuten tijd 120 km bijladen.
Gezien de hoeveelheid uitroeptekens !!! je gebruikt, doe je me vooral denken aan het soort personen die op Facebook zijn gal spuwt bij elke kleine verandering en alleen maar de nadelen ziet, en nooit de voordelen.
@simonmc: tjonge, 5min voor 120km zonder radio, airco en ramen dicht en zonder gps. Want dat is die 120 km. Ik tank in 5min voor 1000km, en dat is met gps, radio en airco?! En ja, zelfs op de autobahn vlam ik dan ook nog eens door?, doe jij mij noooooit na in die opgevoerde vibrator.
@simonmc: ik spuw trouwens nooit mijn gal uit; zekers niet op gezichtsboek. Dat gebruik ik enkel om eens goed te kunnen lachen als ik zie wat er daar wordt op geschreven. Ik geef gewoon mijn mening; ik geloof wel dat de technologie binnen een jaar of 10 op punt zal staan ten opzichte van de verbrandingsmotor nu. En dan pas zal ik het intressant vinden om mij een aan te kopen.