Met deze Panda Knight maak je enorme indruk. Totdat er iemand naast gaat staan.
Kleine stoere autootjes. Het blijft toch iets aandoenlijks hebben. Als je een Jeep Wrangler of een Land Cruiser helemaal gaat optuigen met allerlei offroad-attributen, dan mag dat ALLEEN als je het ook echt gaat gebruiken. Anders is het alsof je op je skischoenen naar de kroeg gaat. Alleen als je echt bent wezen skiën is dat gerechtvaardigd. Anders ben je vooral aan het showen dat je een spannend leven zou kunnen hebben.
Maar het is helemaal geen probleem als de auto dus een stuk kleiner is. Dan is het namelijk aandoenlijk. Dat is natuurlijk het geval met de Panda 4×4, zo’n beetje de moeder der stoere kleine 4×4’s, maar ook deze Panda. Ondanks dat dit toch echt een Panda is, is het geen Fiat Panda.
Het is namelijk de Geome Panda Knigt. Geome is een submerk Geometry, dat weer een submerk is van Geely. Dus, om met de meeste Lynk & Co-eigenaren te spreken, dit is in feite gewoon een Volvo.
Panda Knight
Da’s natuurlijk kolder. De basis is de gewone Panda en dit is dus de Panda Knight. Het is in principe dezelfde auto, dus een superklein autootje voor stedelijke gebieden. En waar de gewone Geely Panda er heel erg schattig en aaibaar uit ziet, is deze Panda Knight juist heel erg stoer en ruig. Er zit ook meer dan een hint van de nieuwe Ford Bronco in. Nu is de hoekige offroad-look helemaal in, dus wat dat betreft zit het helemaal goed.
Om even een beeld te krijgen van het formaat, de Panda Knight is 3,135 meter lang (hahaha), 1,566 meter ‘breed’ en 1,65 meter hoog. De wielbasis is een welhaast koddige 2,015 meter. U zult begrijpen dat dit écht een heel erg klein wagentje is, alhoewel de fabrikant belooft dat je er met vier personen in past. VIER! Dat moet behoorlijk proppen zijn. De gesubsidieerde eenpersoons scooter van mijn zus heeft immers dezelfde afmetingen.
Geen V8
Niemand verwacht een dikke V8 in het vooronder van deze stadsvlo en dat is ook niet het geval. Het is een elektrische auto, dus dat is alvast goed nieuws voor als je stedelijke gebieden in wil rijden. Maximaal levert het motortje 41 pk en 110 Nm. Niet echt topwaarden om over naar huis te schrijven. Het accupakket is 17,03 kWh ‘groot’. Volgens de CLTC moet je er 200 km mee helpen. Dus in het echt mag je blij je zijn als je 100 km haalt met de Panda Knight.
De specificaties zijn niet bijster spannend, maar de prijs is er dan ook naar, want een beetje afhankelijk van de specificatie kost dit wagentje 5.100 euro tot 7.200 euro. Prestaties worden niet vermeld door Geely. Maar als de buurjongen op zijn mammoet skelter net Red Bull heeft gedronken, moet je geen sprintje willen doen.
handgrepen op de motorkap, een trapje naar het dak, en vragen bij de functionaliteit van de dakrails…
Aixam siddert van angst voor zoveel concurrentie !
Zet maar voor de deur.
Ik rij er wel iedere dag mee op en neer naar het werk.
Als ik dit zie dan denk ik het weer, zo’n elektrische Kei car subsidiëren, dat is wat we in Nederland moeten doen IPV elektrische auto’s tot 45.000 euro. Een kleine (bij voorkeur wel vijf deurs) elektrische auto met een range van ongeveer 120km is ideaal als tweede auto, en voor sommigen zelfs als eerste auto. Een soort vervanger van de afschuwelijke bakfiets zeg maar. Je brengt de kinderen droog naar school, je past makkelijk in een half parkeervak, en je draagt daadwerkelijk wat bij aan het milieu. De enigste auto welke momenteel een beetje in de buurt komt is de Dacia Spring. Die zou ik prima als tweede auto voor de deur willen hebben, maar dan wel voor 12.000 euro, niet voor de 23.000 euro welke die nu kost.
Wat is er nou weer mis met een bakfiets, dat is voor alle korte ritjes echt de ideale ‘tweede auto’, en een stuk goedkoper dat dit soort idiote brommobielen.
Het imago.
Sterk argument.
Wel eens mee gereden? Levensgevaarlijk! Er zit een afschuwelijke onbalans in die dingen. Daarnaast staan ze overal in de weg, (er passen nu eenmaal geen bakfietsen in een fietsenrek) en gedragen de bestuurders zich als Kamikazen. Racefietsers zijn engeltjes vergeleken bij de bestuurders van elektrische bakfietsen. We hebben de laatste jaren steeds ernstigere ongelukken met fietsen, en hierin kijken we altijd naar ouderen op een elektrische fiets, en jongeren welke fietsen met de telefoon vast gelijmd aan de hand. Maar ik denk dat het aantal ongelukken met bakfietsen ook bizar hoog is.
Wanneer je in een auto(tje) zit dan houdt je je toch sneller aan de geldende verkeersregels van het voertuig, vervoer je de kinderen een stuk veiliger, en kan je met slechte weersomstandigheden toch de weg op zonder meteen de ‘echte’ auto te pakken.
Ik rij er dagelijks mee en voor mij (twee kinderen die zelf nog niet fietsen), is het een onmisbaar apparaat. Als je gewoon normaal rijdt, ook een vrij veilige manier van verplaatsen (en je beweegt nog eens wat). Waar ik moe van word is de reacties die je krijgt: afsnijden, middelvingers, toeteren. Doe eens normaal, laat mensen in hun waarde, maak je niet druk om een bepaald imago en wees eens lief in het verkeer. Dan is dit stinkend rijke landje echt de mooiste plek op aarde.
Nou, 41pk en 200km stads range is toch meer dan prima? Die 200km zal je dan ook wel halen, het is geen auto voor op de snelweg.
“Het accupakket is 17,03 kWh ‘groot’
(..) een beetje afhankelijk van de specificatie kost dit wagentje 5.100 euro tot 7.200 euro”
Even een kleine rekensom: koop je een LiFePo4 accupakket, dan kost je dat ca. 300 euro per kW. Dus koop je de instapversie voor 5100 euro, dan betaal je feitelijk dus de kostprijs voor het accupakket en krijg je er een zelfrijdende verpakking bij cadeau. Er van uitgaand dat er geen (duurdere) lithium-ion accu’s in zitten, natuurlijk.
Waarom bouwen Europese merken dit niet? Dit is toch precies het gat wat ze hebben laten vallen…
Waarschijnlijk te weinig winstmarge voor de grote merken. Daarom verdwijnen ook alle A-segmenters tenslotte. Maar Aixam, Canta, Ligier e.d. zouden hier inderdaad wat mee moeten kunnen.
Denk dat het aanpassen naar de EU regels hem zo dubbel zo duur maakt.
Misschien zelfs wel 3 keer zo duur.
En dan koopt niemand hem
Ehm Fiat 500 de originele was kleiner dan 3 meter…. en paste je ook met 4 in inclusief bagage
Originele Panda was ook maar 3m40. Dus een greep terug naar het verleden?