Kia, wat doet u nu?
Terwijl de rest van de autowereld zich stort op SUV’s, stekkers en vervelende touchscreens, presenteert Kia doodleuk een nieuwe handgepookte stationwagon met benzinemotor. Huh?
De wagen in kwestie is de Kia K4 Sportswagon: zeg maar het ietwat meer praktische broertje van de K4-hatchback die vorig jaar werd onthuld. Met zijn lengte van 4,695 meter wurmt hij zich vriendelijk tussen de compacte hatchbacks en de grotere D-segment sedans in. Hij is net iets korter dan een Skoda Octavia Estate.
De stationwagon zoals een stationwagon bedoeld is
Gelukkig is de station een flinke 265 millimeter langer dan de K4-hatchback en dat zie je natuurlijk terug in de bagageruimte. Met 604 liter achterin is dit zeker geen kattenpis. Het is 166 liter meer dan bij de hatchback-versie. Ook zonder jaren ’90 vervaardigde Tetris-skills moet je de bagageruimte kunnen vullen. Een elektrisch achterklepje is standaard op de estate, terwijl de hatchback het met een handmatig klepje moet doen. Het verschil moet er wezen.
Binnenin geen gekke fratsen of verrassingen, en dat is juist wel fijn. Twee 12,3-inch schermen domineren het dashboard voor instrumenten en infotainment. Uiteraard krijg je draadloze Apple CarPlay en Android Auto, want het is 2026 en kabels zijn ouderwets.
Benzineplezier met een vleugje 2026
Qua motoren doet Kia niet te gek en houden ze het lekker klassiek. De basis is een mild-hybride 1.0 naaimachine (driecilinder) met 115 enthousiaste paarden, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak in de instapversie. Wie schakelen niet in 2026 vindt passen, kan kiezen voor een automaat met zeven verzetjes. Ben je wat meer Verstappen, dan is er ook een 1.6 vierpitter met 147 of zelfs 177 pk, altijd met automaat. Later volgt ook nog een full hybrid, voor wie echt met de tijd mee gaat.
Dussss, de Kia K4 Sportswagon is een stationwagon zoals we ze bijna vergeten waren: geen SUV-achtige fratsen, geen stekkerstress, maar gewoon weer veel ruimte, benzine en een sportief pookje.
De Kia K4 Sportswagon in Nederland
Kia speelt in op de eeuwenoude voorliefde van Hollanders voor de stationwagon. Natuurlijk komt de K4 Sportwagon ook naar ons landje. Echter krijgen wij ”een selectie” van de verschillende aandrijflijnen. De introductie is in juni dit jaar. Dan is de K4 Sportswagon alleen leverbaar als mild-hybride driepitter met 115 pk. Ergens in december volgt de full-hybrid. De viercilinder slaat ons laat voorlopig dus even over. De Nederlandse prijzen blijven nog even geheim.
Ziet er goed uit!
Is dit de opvolger van de Ceed dan?
Bingo!
Geen verbetering qua design maar wel heel belangrijk dat die er is.
Kia is compleet de weg kwijt met designen…
Vind je? Ik zie juist een herkenbare designtaal over alle (nieuwe) modellen.. Dat jij het misschien niet mooi vindt is wat anders ;-)
Eens. Die zijn absoluut niet de weg kwijt, dat kan je eerder zeggen van veel westerse merken. En daarbij vind ik ‘m nog mooi ook. Zou ‘m zo kopen.
3 cilinder 115 pk…. De reden waarom ik mijn vorige ceed heb weggedaan en voor de 1.5 met 160 pk ben gegaan. Verder wel een knappe auto!
Jammer dat de 1.6 geen handbak krijgt. Maar, fijn dat Kia naast de zeecontainers nog niet vergeten is dat een station gewoon top is. De voordelen ten opzichte van hoge auto’s zijn enorm. Minder complexe ophanging die minder te voorduren krijgt, sneller, zuiniger, minder bodyroll, beter zicht rondom de auto (minder dooie hoeken).
De uitgaande Cee’d was ook gewoon een goede auto in het C segment.
Wat zijn eigenlijk de voordelen van een SUV tov een station, behalve de hoge instap/zicht? 🤔
Zicht niet eens. Enkel de instap. En presense, voor wie dat belangrijk vindt.
Maak dit ook eventjes elektrisch a.u.b…
1.6 met hadbak en zonder ‘gedraaide’ velgen zou mijn voorkeur zijn. Maar eerlijk is eerlijk, geslaagde auto!
Fijn dat er ook gewoon soms nog een station gebouwd wordt, en niet alles zo’n opgehoogde blob is. Qua design moet het je ding zijn, maar als opvolger voor een andere station is de spoeling wel wat dun. Hopen voor Kia dat er voldoende animo voor is. En kostda?
Maar “geen stekkerstress”, ik vraag me af hoe groot de brandstoftank in dit ding is. Heb ooit een 1.0 3pitter automaat gereden in de lease, ding had een 35 liter tank, stond elke 400 km aan de pomp omdat het ding gewoon flink zoop (ik reed wel wat door).
Ik sta met 70 liter elke 400-420 aan de pomp. Ik vind dat prima zuinig! Wat is dat, 1 op 16 oid?
115pk 3 cylinder… Je moet wel een enorme EV hater zijn om dan dit te gaan verkiezen boven bijvoorbeeld een EV6 met 230pk RWD. Waarschijnlijk zullen de prijzen met BPM niet eens zo ver uit elkaar liggen. En als “caravan trekker” heb je ook niks aan die 115pk.
Precies dit. Maar mogelijk volgt er nog wel meer motorisering….
Je kunt ook voor iets meer vermogen kiezen als je daar behoefte aan hebt. Met 177 pk kom je prima weg. En als je gewoon een station wil en niet gecharmeerd bent van het ontwerp van de meeste EV’s (ze blijven gewoon buiten proportie vanwege de dikke bodem), snap ik het ook wel. Daarnaast is het nog de vraag hoe voordelig een EV gaat zijn als de MRB steeds verder omhoog gaat en de salderingsregeling verdwijnt, waarbij je een EV meestal buiten werktijd moet gaan opladen, dus vaak stroom van het net zult moeten afnemen. Niet alles is hosannah in elektroland.
Sjezus wat een gedrocht!!
Leuk van lelijkheid!
Ongelofelijk maar waar. Ik heb geen enkele reden om Kia te haten (op de enorm harde achteruitrij-bliepjes na, daar word ik elke ochtend wakker van..) maar wat zijn Kia’s toch lelijk. EV3/4/5/6/7/9 het maakt niet uit welke letter of cijfercombimatie, alles is lelijk. De EV9 is echt bizar lelijk. Nu konden ze kiezen voor wat anders met een station, maar nee.
Noem een lelijkere stationwagen, ik hoor het graag.
Smaak is subjectief. Voor sommigen is dit dus prima te pruimen. De verkoopcijfers liegen er in ieder geval niet om.
volledig in lijn met de andere gedrochten!
hoe iemand dit mooi vind ….
Ziet er goed uit? Tijd om naar de opticien te gaan ;)
Zo wat een gedrocht zeg die overgang van achteren.. Vondse vorige generatie KIA best aardig zoals die CLA achtige Proceed Wagon, maar dit nee rare proporties
Door het ontbreken van achterste deurklinken lijkt de wagen nog langer. Niet fraai.