De Noorse Porsche importeur Autozentrum Sport AS heeft besloten zelf een instapper te maken. Ze schroeven het vermogen op de Boxster en Cayman terug naar 211pk en klaar is kees. Scheelt meteen weer 10k euro in aanschaf.
Er is geen ander blok gemonteerd om dit vermogen te verkrijgen, noch zijn er cilinders losgetrokken. De sprinttijden en topsnelheid zijn zelfs ongewijzigd gebleven.
De aanpassing zit hem echt alleen in het vermogen. Bij de Cayman scheelt dat 54pk, de Boxster moet er 44 inleveren. Het koppel blijft voor beiden auto’s hetzelfde met 300 en 290Nm. De aanpassing is gedaan om een klein belastingvoordeel te behalen. Bij het importeren van auto’s moet in Noorwegen namelijk belasting betaald worden op vermogen en uitstoot. In het geval van de kleine Porsche’s scheelt het €10.000,- en €12.000,- in aanschaf om de auto met 211pk te kopen.
Hoewel het terugschroeven van het vermogen stom klinkt, is dit natuurlijk een prachtige regeling. Het enige wat we in NL nog nodig hebben om straks allemaal een Cayman te rijden is een teruggeschroefde CO2, voor 10k belastingvoordeel kan je daar best wat peekaa voor inleveren. Dan is meteen die ontwikkeling van een viercilinder (bah) of diesel (getsie!) instapper niet nodig. (via WCF)
Koop dan een New Beetle :lol:
@MiuRa: En dan?
Die kan bij lange na niet tippen aan de geweldige wegligging en besturing van de Cayman/Boxster, die volgens sommiggen zelfs de 911 overtreft.
Ja en na de koop wel weer een chip monteren voor een fatsoenlijk vermogen! Geniaal. Dit kan nog veel verder. Een Porsche die standaard op 4 cylinders loopt met niet meer dan 100pk. Na de kentekenstelling ander chipje erin en hupsakee. 20 mille bpm bespaard en 250 euro voor het nieuwe chipje. Goede deal lijkt me.
Ik rijd nu een Mini cooper S met net onder de 200pk en kan bevestigen dat dit ruim voldoende is voor het dagelijkse verkeer en als je eens wilt trappen kan het ook. Ik geloof daarom wel in een boxster met 211pk.
Ruim voldoende en Porsche kennende rijd hij top. Uitbrengen die hap in nederland en ik weet wel wat ik over drie jaartjes tweede hands aanschaf.
Inderdaad ja, na aanschaf snel naar de Chip-tuner om het motormanagement wat bij te regelen… Hoewel het hier 2 modellen betreft die ikzelf alvast nooit zou aanschaffen!
Hoe kun je nou met minder pk’s even snel zijn?! En dit is toch ook in België mogelijk. Heb ik tenminste een keer gehoord..
Zo…stijlvol hoor…
In België gebeurt dit al jaren. In België heb je de keuze uit het gewone en teruggeschroefde model. Even duur in aankoop maar scheelt veel bij inschrijving!!!De vorige 3-serie met de 330i had ook een teruggeschroefde 211PK. Dit scheelde bij de inschrijving 2500 euro. Ook bij Mercedes hadden teruggeschroefde auto’s ook diesels.
Nu kan Porsche hun 211pk modellen in 2 landen invoeren.
De Cayman en Boxster draaien al even mee. Vreemd dat ze daar nu pas mee komen…
Is er een EU ambtenaar, die dit soort regeltjes verzint? Misschien iets voor onze autominnende president…
OT: zuinige auto, minder verbruik, lager leasetarief, minder uitstoot. Wil je meer uitstoot, betaal je dat dubbel en dwars door allerlei hogere kosten, zoals de accijnzen. Hoe moeilijk is het?
In België verkoopt Porsche al een tijdje de versies van 211 pk van de Cayman en de Boxster. Dit is dus niet nieuw.
Dit doen ze volgens mij bij onze zuiderburen al langer;) En het blijft natuurlijk geniaal, na afloop langs de chipboer en klaar is Cees, vaak kan het zelfs bij de dealer zelf na afloop;)
Prima actie van die Noren. Die Porsches rijden evengoed wel top en 211 pk is meer dan genoeg in het huidige verkeer, vol files en flitspalen. Zo maak je een lekkere sportwagen bereikbaar voor meer mensen. Persoonlijk vind ik de Cayman mooier dan de 911, lekker klein en slank. En ze zitten echt perfect!
Tegen! Porsche moet gewoon exclusief blijven, zodat als ik er over een jaar of 10 een koop het niet de nieuwe volkswagen is, dat is gewoon belachelijk..!
Goeie actie, maar ik vraag me echt af hoe de sprinttijden en topsnelheid ongewijzigd blijven met gemiddeld 50pk minder…dat moet toch érgens wel te merken zijn toch?
Mooi bedacht, auto’s met minder vermogen verkopen omdat dat belastingtechnisch scheelt.
Ik weet dat het in België ook gebeurd.
Een kennis kocht 3 jaar terug een Audi Q7 3.0 TDI en die had net boven de 200pk. Een stuk minder dan hier. Meteen naar de chipboer en hoppa…een stuk meer pk’s dan bij ons.
Maar als we dat hier zouden doen denk ik dat het van korte duur is.
Er komt vast weer een regel dat ze bij je 1e APK ook vermogen gaan meten.
En om de auto nou iedere keer te laten de-chippen/tunen en na de APK weer te laten chippen….denk niet dat dat gaat gebeuren!
Jammer dat die dingen toch redelijk onhaalbaar zijn, ik probeerde mijn ouders een 2e hands boxster aan te smeren, maar dat was niet gelukt omdat die dingen nog steeds zeer prijzig blijven, en als je die auto dan alleen gebruikt voor het touren, dan is het gewoon te veel geld. daarom hebben we uiteindelijk een Z3 gekocht, die koop je nu voor 10 mille, en zijn geloof ik in onderhoud net zo duur of goedkoper als de porsche. Toch vind ik dit een grappige oplossing op eigenlijk een logisch probleem. bovendien, 211 pk is genoeg voor een toerauto, wil je een sportwagen, dan koop je de S-versies of een 911. de Z3 van ons heeft 115 pk , dat is dan wel weer wat weinig. maar mijn oom heeft een Z3 2.8 (straight 6 natuurlijk), met +-185pk , dat gaat goed vooruit!
Inderdaad in Belgie doen ze dit al heel lang :-) Is toch een serieus verschil in pks en Porsche vraagt ietsje meer voor de 211pk versie dan voor de standaard :-)
Zoals al enkele keren in de reacties teruggekomen. Heel vreemd dat het artikel geschreven wordt alsof jullie niet eens beseffen dat in jullie buurland al jàren hetzelfde gebeurt. In België is er nl. ook een dergelijk systeem dat volgens ‘vermogensschijven’ werkt en één van die schijven ligt op 155kW of 211pk. Heel veel auto’s passen dit toe. De prijs is altijd dezelfde want eigenlijk doet de constructeur je een ‘favor’ door je zo’n model aan te bieden. Dus volledig hetzelfde als in noorwegen….(?!)
Straffer nog, fabrikanten doen dit vaak zelf. Dat kun je merken aan de verbruikscijfers. Als die hetzelfde zijn voor twee vermogensversies dan hebben ze de minst krachtige gewoon teruggeschroefd omwille van fiscale redenen.
Een goede reden voor de wetgevende klasse om een nieuw systeem te bedenken dat niet met kW-schijven werkt, want minder vermogen is in de praktijk vaak minder milieuvriendelijk omdat de motor meer inspanning moet leveren.
@Fout inderdaad prijs altijd hetzelfde behalve bij Porsche :-) is maar 600eurotjes maar wel meer
http://www.autogids.be/Vn_Mr.cfm?clearsession=Y&xmarqueid=655&xmodelegen=Boxster&xVersionprixmax=&xVersioncvdinA=&xVersioncvkwMax=&xVersioncylindree=&xVersioncvfiscA=&xVersionnbcylindre=&xVersionnbsiege=&xVersionEmissionCO2=&xVersionconsommation=
Same met BMW hier in België
Je kan een 320d / 520d hier kopen met 163pk of met 177pk op papier.
Om de 163pk in te schrijven in het verkeer kost het je € 1239, de 177pk kan je inschrijven voor € 2478. Dat is een verschil van €1239 !
Ik vind het wel een slimme actie, zal vast animo voor zijn, helemaal als het belastingstelsel op motorvermogen is gebaseerd..
Er is niks veranderd, alleen op papier is cijfer aangepast…
Gaaf gaaf gaaf! Dit zijn nou leuke regelingen, en dat je geen 0-100 tijd verliest is helemaal super natuurlijk;) Als het nog even goed klinkt wil ik er wel een!
en dan na aanschaf de ecu chippen en weer vol vermogen genieten haha zoyu de jager daar niet op gaan controleren in Nederland?