Nu Porsche niet langer volledig zelfstandig is en men er dient te luisteren naar de bobo’s bij VAG, schuurt het soms binnen de merken die onder de immense VAG-paraplu vallen. Zo hadden de Stuttgarters onlangs onenigheid met Audi over een aantal platformen en wie deze zou mogen bouwen voor de gehele VAG. CEO Martin Winterkorn heeft inmiddels duidelijkheid gebracht: Porsche mag de leiding nemen in het ontwikkelen van een aantal nieuwe auto’s.
Het komt er op neer dat Porsche in de toekomst de zogenaamde ‘modular standard matrix’ mag gaan ontwikkelen. Een platform dat niet alleen voor de Panamera geschikt is, maar in de toekomst ook enkele Bentley’s moet gaan ondersteunen. Daarnaast mogen ze ook het nieuwe middenmotor-platform in elkaar gaan schroeven, waar zowel Porsche, Audi als Lamborghini gebruik van kunnen maken. Audi had deze ‘werkorder’ graag binnengehaald, maar zij mogen zich weer gaan focussen op de ‘modular longitudinal matrix’, een platform dat in 2007 werd geïntroduceerd en terug te vinden is op de A4, A5 en Q5.
Heel even regeerde de angst dat VW ook haar plannen door zou zetten om Porsche te dwingen een VW-platform te gebruiken voor nieuwe 911jes (kostenbesparing en zo). Gelukkig gaat dat niet door, dit tot opluchting van veel Porsche-technici. Zulks zou de rijeigenschappen -toch wel een van de speerpunten van hedendaagse nine-elevens– niet bepaald ten goede komen, en dat lijkt Volkswagen ook in te zien.
Bijkomend voordeeltje van al deze extra werkzaamheden voor Porsche: er komen in totaal 100 extra banen bij op alle nieuwe ontwikkelingen te kunnen bolwerken. Iemand nog een stukje eenheidswürst? (bron: autonews.com)
Goede zaak. Nu doet zowel Porsche als Audi waar ze het beste in zijn
flikker toch op. als ik een lambo koop wil ik helemaal geen porsche motor. anders had ik wel een porsche gekocht!
@lambo4all: Er zijn genoeg ‘gewone’ wagens die met andermans motoren rijden.
@lambo4all: Lees eens goed. Het gaat om platformen, niet om motoren…
OT: Ik ga akkoord met wat pizzakoerier zegt. Het gaat volgens mij voor elk merk van VAG beter zijn. Een eenheidsworst? Tjah, is al langer aan de gang, maar VAG is een van de enige die het zo zichtbaar doet. Learn to live with it zeker?
@lambo4all: tja toyota is ooit de fout in gegaan om een diesel van peugeot uit de rekken te trekken omdat de D4D toen nog niet aan de emissieeisen voldeed
@lambo4all:
Euh, je weet toch als je een Gallardo koopt, dat je een Audi motor krijgt he…
Precies wat er staat:
Porsche staat icoon voor wat betreft wegligging enzo, dat moet zo blijven… volkswagen en Audi maken prachtige auto’s die over het algemeen ook lekker sturen maar porsche = porsche en dat moet ook in grote lijnen zo blijven. VAG timmert trouwesn flink aan de weg !
grtz
@90Audi90?s:
Audi en VW sturen lekker? Tsss, zit totaal geen gevoel in het stuur. Alfa, BMW en Ford sturen lekker.
@leon: Ik heb alle door jou genoemde merken gereden. Audi stuurt prima. Anders dan BMW, maar zeker fijn. Beter dan alfa of Ford (wtf?)
Je zou maar verliezen, das pas balle!
fittie? wat is dat nou voor bontkraagjes taal.
@Vhelden:
dat betekent gevecht in het Surinaams. Woorden als tunert en alles waar je nog meer de letter T achter wordt geplaatst en waar het eigenlijk niet hoort vliegen je hier vaker om de oren. Teveel spitsnieuws en geenstijl invloed hier. Maar goed, mij maakt het niet zoveel uit of Porsche of Audi de strijd zou winnen.
“omdat de D4D (van Toyota) toen nog niet aan de emissieeisen voldeed…”
Doen ze dat nu wel dan?, zie toch regelmatig van die rijdende mistverspreiders rondrijden. Nog erger dan VAG-diesels met chip’tuning’…
@Louis R.: Whehe… lang leve de pompedüse 1.9 TDI zonder roetfilter met 2 ton op de klok.. als ze mij op de bumper zieken zet ik hem even in zijn 3.. nemen ze vanzelf afstand.. zien ze niks meer.. ;)
Het werk verdelen over het beschikbare personeel lijkt mij niet zo gek. Ze wonen niet allemaal in hetzelfde dorp tenslotte.
OT: Betekent dit nu ook dat de baby Porsche (VW Bluesport concept) nu dus een Porsche onderstel krijgt? Dat zal uiteindelijk de wegligging van de VW Roadster en Audi R4 ook ten goede komen, toch?
Porsche, Audi en Lamborghini op het zelfde platform? Dat dat niet heel Porsche-achtig is tot daar aan toe, maar een echte Lamborghini kun je het dan ook niet meer noemen! Echt heel erg zonde…
Een echte Lambo kun je het sinds lange tijd al niet meer noemen Cantago.
Maar goed, er zitten nu ook al vw knoppen is die porsje. Gaat alleen nog maar verder. Iedereen aan de vag!
Achterlijk plan als je het mij vraagt; Dan krijg je dus praktisch dezelfde rijeigenschappen in een Porsche, Lambo en Audi, natuurlijk verschilt de motor wel, maar dat het onderstel hetzelfde wordt vind ik schandalig. Dit is gewoon winstmaximalisatie, de VAG begint steeds meer op een hedgefund te lijken zeg, maak nou verdomme eens een keer waar de klant behoefte aan heeft, jammer alleen dat de rich boys er echt poep aan hebben en desnoods 50.000 euro extra neerleggen voor alleen een Lamborghini badge, want dat is waar het eigenlijk op neer komt…
@Sciurida: het onderstel is inderdaad belangrijk voor de rijeigenschappen maar de verschillen worden gemaakt in de vering en demping en dat is wat de gebruiker merkt. Trouwens niet veel van de gebruikers zullen de “tweeling auto’s” door elkaar rijden en dus de overeenkomsten opmerken.
@Sciurida: Het platform is ontwikkeld voor de panamera, daar zou het niet erg zijn om een flying spur oid op te zetten. Ben het wel met je een mbt Lamborghini, die moeten gewoon zelf alles maken
dit zijn playstations op wielen !
doe niet zielig koop een vette !
@sciurida,
dat betekend dus dat er behoefte aan is?
Porsche bang om een VW platform te gebruiken? Nou dat was vroeger wel anders.
Het blijft 1 pot VAG ,wel jammer van Porsche :)
Je zal maar denken dat je een lambo hebt gekocht waarin alles lekker italiaans is…
Toen trok je de motorkap open en schrik: een Audi motor…