Autoblog.nl

Renault krijgt staatsgarantie van 5 miljard euro

Auteur: , gepost om – 43 Reacties

Renault krijgt staatsgarantie van 5 miljard euro

De kogel is nu ook in Frankrijk door de kerk.

De autofabrikant verkeerde voor de coronacrisis al in zwaar weer. Renault is dan ook al even in gesprek met de Franse overheid over een staatsgarantie. Die stelde nogal wat eisen over de productie van elektrische auto’s. Om de crisis door te komen kwam Renault met een omvangrijk besparingsplan waaronder het verlies van 15.000 banen.

Europa heeft tijdelijk de staatssteunregels versoepeld en het dagelijks EU-bestuur gaf al eerder goedkeuring voor de Franse staatsgarantie voor Renault. Dit is volgens het bestuur belangrijk voor de Europese werknemers van het bedrijf en omdat Renault elektrische auto’s maakt ook voor de EU-klimaatdoelen.

De Franse regering liet nog wel even op zich wachten met een akkoord. Het Franse Ministerie van Economie heeft aangegeven dat de Minister van Economie, Bruno Le Maire, vandaag zijn handtekening zal zetten onder de staatsgarantie voor Renault. In ruil daarvoor krijgt de regering garanties voor de toekomst van de werknemers van de fabriek in Maubeuge. Renault wil namelijk fuseren met Douai waardoor deze werknemers ervoor vreesden hun baan te verliezen.

De lening wordt door vijf Franse banken verstrekt: BNP Paribas, Société Générale, Crédit Agricole, Natixis en HSBC France. De leningen hebben een looptijd van 12 maanden maar kunnen met drie jaar worden verlengd. De staatsgarantie voor Renault bedraagt 90% van de lening.

Bron: DeAandeelHouders

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. kevertje zegt

    Zeg maar een Dexia-constructie voor Renault. Alleen kunnen ze ditmaal de Belgen niet mee aansprakelijk stellen ;-). Welke keuze heeft de Franse overheid? Ze zijn ten eerste zowieso aandeelhouder, en niets doen betekent ofwel tienduizenden werklozen die ze rechtstreeks moeten onderhouden, ofwel borg staan voor een reeks van leningen die Renault wellicht toch terugbetaalt. Of ik in het merk en ook weer hun elektrische ambities geloof, dat is een andere kwestie. De winst van Renault kwam zowieso altijd al uit de Nissan-poot, voor de rest is het een kwakkelbedrijf sinds jaren. Er gaan nu wellicht zoveel modellen voor de schop dat Renault straks alleen nog kleinere auto’s, camionettes en vrachtwagens gaat bouwen.

    • vaakbenjetebang zegt

      Grappig, ik zie Renault juist graag blijven, de treurnis van een Captur of een Kadjar ten spijt. Renault is namelijk één van de weinige ‘normale’ merken die bij tijd en wijle nog eens iets ècht leuks en afwijkends durft te bouwen. Ik noem een Sport Spider, of een Clio V6, of een R26R of (met wat meer goede wil) de nieuwe Alpine A110. Kom daar maar eens om bij de gemiddelde fabrikant. En nee, zoiets als een gênant luid schakelschetende Golf R, een poenerige Komo-grijze Audi Avant met onmeunig veel paardenkrachten of een veel te snelle BMW bluf-SUV met veel te grote wielen en veel te veel M-badges doet niet mee in zo’n rijtje.

    • mashell zegt

      Maar het is geen subsidie. Het is een garantie aan de banken dat de Franse staat er voor zorgt dat Renault de lening terug kan betalen. Toch even wat anders dan een staatssteun aan KLM, dat is echt geld direct van overheid naar KLM overgeboekt. De huidige regering hecht al jaren een enorm belang aan de luchtvaart sector in Nederland, denk aan de groei van Schiphol en alles wat er voor moest wijken. Maar hoogleraren geven aan dat de luchtvaart economisch gezien niet zo belangrijk is, de milieu sector geeft aan dat een krimp van de luchtvaart een zegen zou zijn. En toch blijven Rutte en co geld in de luchtvaart pompen. Lelystad Airport, waar toch al niemand op zit te wachten en wat de komende jaren ook niet meer nodig zal zijn, is nog steeds niet geannuleerd. En dan ga je jezelf afvragen waarom is die luchtvaartsector toch zo verschrikkelijk belangrijk voor de regering? Misschien toch vanwege chemtrails?

      • tymo zegt

        @mashell: bovenstaande is ABSOLUTE LULKOEK! Er is nog geen cent overgemaakt naar KLM. Pas op het moment dat KLM failliet zou gaan kost het de NL staat/belastingbetaler geld. Maar een faillissement zal niet snel gebeuren ivm sterke financiële uitgangspositie door herstructurering de afgelopen jaren. Sterker nog, tot op heden heeft KLM nog geen enkele lening (al dan niet met garantie van de staat) hoeven af te sluiten vanwege de op orde zijnde financiële situatie.

        Je hebt je lekker laten voorliegen door de linkse kliek. Mensen hou toch op met elkaar napraten en verdiep je eerst eens in de materie.

        • mashell zegt

          KLM heeft de financiën zo goed op orde dat de 2 tot 4 miljard toegezegde staatssteun helemaal niet nodig hebben? De regering is zo luchtvaart verliefd dat ze KLM maar willen blijven volstoppen met geld terwijl het enige dat KLM kan bedenken wat met dat geld te doen het als bonussen uit te keren? Tuurlijk blijf jezelf dat maar wijsmaken, het is de schuld van de linkse kliek… Er wordt al maanden bijna niet gevlogen, maar jongens het gaat goed! De links rechts combinatie van Frankrijk en Nederland redt Air-France KLM dat op omvallen staat en daar mag je ze dankbaar voor zijn! Maar tegelijkertijd mag de rechtse kliek zich wel eens afvragen of dit niet een mooie kans op een natuurlijke sanering van de veel te grote luchtvaart industrie biedt.

  6. erikabarth zegt

    Trekken aan een dood paard, de Franse auto industrie is al jaren feitelijk failliet.
    In 2012 zijn psa en renault ook al eens gered met staatsteun.
    En met als kers op de taart ook nog de titel meest onbetrouwbare auto.
    Fransen moeten het mooi bij wijn en brie houden, goede autos hebben ze nog nooit kunnen bouwen.

    • mashell zegt

      De Renault 4 bewijst je ongelijk. En de 2CV ook. De DS ook. De 504 ook. De 205 ook. De 206 ook. De Espace ook. De Clio ook. De nieuwe 208 ook. Franse auto’s zijn leuker dan Britse en Duitse en heel veel leuker dan Japanse, misschien zelfs wel leuker dan Italiaanse auto’s en ze zijn absoluut veel leuker en veel beter dan Amerikaanse.

      • vaakbenjetebang zegt

        … en de eerste Twingo. Wat een briljant autootje was dat in al zijn eenvoud! Aan het andere uiterste van het spectrum, de Citroën SM. Wow, gewoon wow! En wat te denken van een Facel Vega? Bugatti heeft ook wel eens wat fraais gebouwd. En zo kun je nog wel even doorgaan. Toegegeven, voor ieder pareltje hebben ze ook minstens één drol gebouwd, maar toch.

          • vaakbenjetebang zegt

            … maar ook art deco hadden ze zo goed in de vingers. En zo’n SM doe je wat mij betreft toch echt wel tekort met alleen de kwalificatie ‘art deco’. En ook iets pretentieloos inzetbaars als een Renault 16, dat is toch wel een klein doorbraakje te noemen. Neemt niet weg dat je gelijk hebt, in de periode voor WW1 stond er geen maat op de inventiviteit in Frankrijk.

  9. henkp1 zegt

    Wat een droeftoeters hier. Wat een gebrek aan (historische) kennis. En maar wel een ‘mening’ hebben. Ik durf te wedden dat de meesten hier nog niet eens een fiets in elkaar kunnen zetten.

    OT
    Prima dat Renault ondersteund wordt. Is een machtig mooi bedrijf met een geweldige heritage en goede producten. Overigens Renault is momenteel niet het enige (auto-) bedrijf dat ondersteund wordt, maar wel degene die de meeste (negatieve) aandacht krijgt.

    • eklasse zegt

      @henkp1: Renault wordt niet gesteund omdat het een machtig mooi bedrijf is met geweldige heritage en goede producten.

      Renault wordt gesteund omdat er een heel systeem op leunt. Van toeleveranciers tot indirecte relaties. Als dat allemaal wegvalt stort een hele economie in elkaar.

  12. Jantje_555 zegt

    en dat terwijl de elektrische auto niet de oplossing voor de klimaatopwarming is.

    Benieuwd ook naar de kwaliteit van Renault, onlangs hier op de site gelezen dat ze het slechtste merk zijn…

Geef een reactie

Autoblog

Merken