De koning is dood, leve de koning. De Renault Zoe is erin geslaagd om de Tesla Model 3 van de troon te stoten als bestverkochte EV.
Toen Tesla de Model 3 lanceerde in Europa had de Amerikaanse autofabrikant een absolute hit te pakken. Niet alleen domineerde deze elektrische auto de Nederlandse verkopen. Ook op Europees niveau was de Model 3 goed voor een recordverkoop in 2019.
Januari 2019 begon rustig voor Tesla in Europa met 63 verkopen. In februari werd dat al 3.755. Maart was een echte piekmaand met maar liefst 15.826 Europese verkopen in 2019. April, mei en juni waren goed voor 3.660, 2.832 en 11.341 verkopen. Dat brengt het totaal op 37.477 Europese verkopen van de Tesla Model 3 in de eerste 6 maanden van 2019. De gegevens zijn afkomstig van JATO Dynamics.
De Renault Zoe heeft zoals gezegd de Tesla weten te verslaan. Het gaat hier om een nipte score. De elektrische auto werd vorig jaar voorzien van een update. Dit, in combinatie met subsidies in diverse Europese landen, heeft gezorgd voor een recordverkoop.
Van de Renault Zoe werden in de eerste 6 maanden van 2020 maar liefst 37.540 stuks verkocht. Dat is bijna een verdubbeling in vergelijking met de verkopen van de Zoe in dezelfde periode in 2019. Juni was de beste maand voor Renault, met 11.000 verkopen voor de Zoe.
Denk dat de ID3 er ook nog een schepje bovenop gaat doen. Zeker voor volgend jaar en verdwijnt Tesla onderaan de ranglijst.
Natuurlijk! Wie wacht er nou niet op een auto die al een sketchy reputatie heeft voordat ie in de showroom staat?
@mout: genoeg bedrijven waar de leaserijder de keuze heeft uit Skoda, Volkswagen of Seat.
Dat heet corruptie.
Aan het succes van de Model 3 te zien, hele volksstammen blijkbaar..
@ speedie,
De ID3 wordt één grote flop. Mark my words.
Ze lopen nu al te klooien met alles en voordat dat opgelost is zijn ze zo een jaar verder.
Klanten die een pre order hebben geplaatst voor een basis id3 worden nu al verrast met prijsverhogingen waar niets van bekend was.
ID3 basis moet nog komen en gaat beduidend minder kosten. ZOE is in alle opzichten veel te klein (rijbereik, koffer…). Voor de rest zijn bijna alle EV SUV’s of sedans die veel te duur zijn. De ID3 is veruit de enige compacte auto met moderne uitstraling.
Denk toch dat de id3 een succes wordt. Mensen gaan blind op de merknaam af (de sjoemelsoftware heeft ook weinig tot geen invloed gehad op de verkopen) De merknaam is blijkbaar zo sterk dat ze zich bijna alles kunnen permitteren.
Ik denk dat we lekker worden gemaakt met een lage prijs, die helemaal niet dichtbij de normale prijs van een basis ID3 zit. Daarnaast is het normaal in EV land dat je alles zo’n beetje inclusief in de auto meekrijgt bij het basis model. Bij de ID3 basis model zal dus duurder worden, en compleet uitgekleed, waardoor met een “beetje” opties hij al gauw veel te duur zal worden. Mark my words.
De nieuwe Zoë is ook gewoon een erg goeie auto. Gun het Renault ook meer dan Tesla. Vooral in deze tijden kan je het geld beter in Europa houden.
Kan niet zeggen dat ik het de een meer gun dan de ander (hoewel Tesla de grote gamechanger is geweest) Had ook niet de verwachting dat de M3 altijd de verkooplijsten aan zou blijven voeren daarvoor is het segment te hoog.
Bij Tesla staat 2019 en bij Renault 2020, beide 2020 toch?
Gewoon op z’n Duits aanpakken en jezelf “premium” of iets dergelijks noemen zodat alle media doet alsof je ineens géén concurrent meer bent en je kan je weer tot koning van het segment kronen.
Voor die prijs heeft Renault een leuk pakket gemaakt. Hoop dat ze het kunnen (blijven) volhouden.
Met al die fop bonussen wordt dat ding hier in Frankrijk wel gekocht.
Maar eindelijk een elektrische auto waarvan je je geen zorgen hoeft te maken over het vervangen van de accu.
Die overleeft de rest van de Renault zeker !
Volgens mij speelde dat probleem alleen bij de eerste Leaf’s (in warmere klimaten)
De Zoë is ook gewoon een hele fijne no-nonse auto voor een scherpe prijs. Los van het formaat heb ik er eigenlijk niets op aan te merken.
Hij ligt ook gewoon goed op het netvlies, van het begin af aan. Fris en modern, herkenbaar zonder het er te zwaar bovenop te leggen hoe goed de bestuurder wel niet begaan is met de ijsbeer.
@karhengst: de eerste generatie vond ik in het begin niets toen ik er tijdens een beurt van mijn Clio in ging zitten. Veel te hoog en te krap, echter bij een latere generatie vond ik het al beter. Qua uiterlijk was de Zoë denk ik zijn tijd vooruit, zonder dat het te dik bovenop lag zoals je al zei. Een beetje zoals de oudere BMW’s waar je eerst even aan moest wennen.
Ik heb er ook zo-een gekocht en ben er blij mee.
Interieur is erg fraai nu; premium niveau zelfs.
Ruim genoeg voor vier volwassenen.
Voldoende autonomie; 350km bij normaal gebruik.
Scherp geprijsd.
Made in Europe (France; ook de motor is van Renault, accu’s uit Azië, maar niet China).
Trouwens over een kleine twee maanden komt de elektrische Renault Twingo voor vanaf circa €19.000 minus €4.000 subsidie… et voilà
@henkp1: je weet dat dat potje inmiddels al een end of zelfs helemaal op is?
De subsidiepot is 1 januari weer gevuld, je moet dus alleen wat langer wachten op je geld. Leuk dat de Zoë zo succesvol is.
Ga toch weg met die ID3. VW was samen met Opel in de jaren 60, 70 en 80 het straatbeeld en je kon er op vertrouwen net als de dealers destijds. Lees de diverse forums maar eens hoeveel problemen er zijn met de auto’s, zelfs zo erg dat mensen ze uiteindelijk inruilen bij een ander merk om van het gezeur af te zijn. VW moet het nu in 1 keer goed doen om het vertrouwen terug te winnen, maar vooral niet nog langer te wachten aangezien Hyundai, Kia, Renault, Opel en Peugeot fors aan het verkopen zijn met hun EV’s.
@marcomanta: voor je eigen gemoedsrust kun je het beste helemaal geen forums lezen. Daar tref je alleen de ontevreden klagende mensen aan en de degenen die graag mee huilen met de wolven in het bos.
Maar de ID.3 wordt al de derde elektrische auto van Volkswagen. De andere twee eUp! en eGolf zijn een redelijk succes. De ID.3 is de eerste als uitsluitend elektrisch ontwikkelde VW vandaar dat deze een stuk betere specificaties heeft.
@mashell: Daarom hoop ik hoop voor VW dat dit weer een succesnummer wordt, al is het alleen al om de economie weer een beetje op te krikken. Zeg nou zelf, ze hebben de laatste jaren behoorlijke imago schade opgelopen door hun software, maar ook de DSG bakken en giga olieverbruikers deden geen goed.
Tesla kost 20k meer dan de Renault. En met een prijs van 50k valt de tesla ook buiten de subsidie regeling voor particulieren. Niet echt vreemd dus dat er meer van verkocht worden.
So wie Zoe.
Leuk voor Renault, gun het ze best. Maar wel realistisch blijven, als je straks eind van het jaar gaat tellen dan zal blijken dat Tesla over heel 2019 (veel) meer Model 3’s heeft verkocht in Europa dan Renault Zoe’s dit jaar. Het is zelfs de vraag of Tesla in 2020 in Europa uiteindelijk niet meer verkoopt dan Zoe’s door Renault.
Er zijn vast ook veel mensen die het nog wel ff een jaartje 1 of 2 uitzitten te wachten op de Tesla Model Y. Welke enorm goed scoort.
Wel bizar dat er niks vernoemd word dat dit komt doordat de fabriek voor de model 3 6vweken dicht was aan het begin van het kwartaal. Precies de periode waarin ze normaal voor de EU geproduceerd worden….
Als dit al niet eens vernoemd kan worden (maakt niet uit of het wel of niet weten is) hoe kan je het dan nog goede journalistiek noemen?
Wel zeer netjes van de Zoe! Deze auto kag er prima wezen en vooral voor de prijs.
Meer elektrische voertuigen op de weg is alleen maar beter op het made lange en lange termijn.
‘Renault Zoe verslaat Tesla Model 3 als bestverkochte EV’ is appels met peren vergelijken. Niet alleen gezien vanuit het model maar gezien de doelgroep. De VW Polo verslaat ook de BMW 3-serie als beter verkopende ICE’ .
Dat de ene EV de andere verslaat is alleen maar goed want de concurrentie is de ICE en niet de andere EV’s.