Hoeveel?
Op de New York International Auto Show heeft Maserati eindelijk onthuld wat ze de laatste tijd uitvoerig aan het teasen waren. Nu wil het nogal eens het geval zijn dat die teasers niet de moeite waard blijken te zijn, maar voor wat betreft de Maserati Levante Trofeo geldt dit absoluut niet. De Italiaanse SUV heeft namelijk een enorme V8 gekregen, waardoor hij plots één van de krachtigste auto’s in zijn segment wordt.
De V8 in kwestie is echter geen onbekende voor de Maserati-fan. Het blok, dat met behulp van Ferrari in elkaar wordt gezet, kennen we uit de Quattroporte GTS. Wel is de 3,8-liter biturbo V8 flink aangepast om nog meer vermogen te produceren dan hij in de grote sedan doet. Nadat er o.a. nieuwe zuigers, turbo’s en een andere oliepomp op werd geschroefd, levert hij voortaan 590 pk en 730 Nm koppel, ofwel 156 pk per liter. Dat is niet zoveel als de 650 pk die de Lamborghini Urus eruit perst, maar de Cayenne Turbo, bijvoorbeeld, heeft hij mooi tuk.
Op het asfalt vertalen de tamelijk indrukwekkende cijfers zich naar fatsoenlijke prestaties. De snelle Levante heeft aan 3,9 seconden voldoende om de 100 km/u te bereiken en kent een topsnelheid van 300 km/u. Het optrekken wordt mede geholpen door Maserati’s Q4 Intelligent All-Wheel Drive-systeem. Daarnaast krijgt de wagen een sportiever onderstel en is de gewichtsverdeling met 50:50 niets minder dan perfect.
Aan de buitenkant herken je de wagen aan allerlei agressief-ogend plaatwerk. Met name de voorzijde weet te imponeren, daar de grille en splitter beide zijn aangepakt om het extra vermogen visueel weer te geven. De Trofeo staat op 22″ aluminium velgen, waarachter we grote klauwen vinden in verschillende kleuren. Binnenin vinden we fraaie kuipstoelen en, net als aan de buitenzijde, de nodige carbon accenten.
De productie van de Levante Trofeo begint deze zomer in de gerenoveerde Maserati-fabriek in Mirafiori bij Turijn (Italië). De snelste Levante in de geschiedenis van Maserati is in eerste instantie alleen bedoeld voor overzeese exportmarkten, waaronder de Verenigde Staten en Canada.
Ergens zou ik nu zeggen: oei, moeilijke keuze, dit of een F-Pace SVR. Anderzijds huil ik vanbinnen omdat het recente nieuws ervoor zorgt dat we in een pk-wedloop zitten met SUVs. Het liefst zou ik kiezen tussen een Quattroporte en een XFR-S namelijk.
@720s: Die pk wedloop is totaal waanzinnig.
@cloverleaf: in die zin zitten we gewoon weer in de Koude Oorlog ;)
@720s: We moeten de straat op gaan!
Onze stem laten horen!
Laten zien dat we tegen de pk-oorlog zijn!
Haal de 2CV uit de schuur, plak er een ban-de-pk-bom sticker op en kom naar het Malieveld!
@moveyourmind: mag dat smerige stinkhok de stad wel in?
@w0o0dy: Geen idee, maar ik sta al drie uur op het Malieveld met de Eend te wachten op de rest…
Waar blijven jullie toch…
@moveyourmind: geitenwollen sokken kunnen niet in de droger….
@720s: In de Verenigde Staten en Canada zijn concurrenten van de Maserati Levante V8 Trofeo: Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo S, Range Rover Sport SVR en de Bentley Bentayga. Als je de Urus te extreem, de Cayenne en RR Sport te gewoon en de Bentley gewoon lelijk vindt, dan koop je dus de Levante.
@min2max: Ik ben het er niet helemaal mee eens. De standaard Levante is een verrassend kleine auto. Een argument om voor elke auto die jij hebt genoemd te kiezen is het standaard feit dat ze groter zijn. En het hoort erbij dat een dergelijk grote auto een grote motor krijgt.
Wat dat betreft is (was als de F-PACE SVR er niet was) de Levante Trofeo uniek: een kleiner formaat SUV met een dikke motor. Besef je wel dat een Levante niet eens belachelijk veel groter is dan een Renault Kadjar. Als ie uberhaupt al groter is.
Waar ik gewoon mee zit is dat dit onze nieuwe wereld is. Cupra wordt gelanceerd: met een SUV. Maserati en Jaguar brengen de compacte V8 terug: met een SUV. Lamborghini doet een matige facelift voor de Aventador vanwege een denderend nieuw model: een SUV.
Die V8 motor had kunnen liggen in de XE-S of de Ghibli. Zou gaaf zijn, maar nee, we doen ze in de SUV’s. Echt jammer.
@720s: Voor mij is de ruimte van een Levante passend. Ik ben niet van plan ermee naar IKEA te gaan. Ik ga wel mee met je punt over het te veel aan focus op SUV’s door bijna alle automerken. Ferrari is één van de weinige merken die er nog géén heeft. Een Ghibli in Trofeo uitvoering – Ferrari V8 en 590 pk – lijkt mij fantastisch. Ook ik geef de voorkeur aan een Giulia Quadrifoglio boven een Stelvio Quadrifoglio. Toch zie ik ook een toekomst voor de sportsedan in de toekomst. Zeker in het premium-segment. Kijk ook maar eens naar Mercedes CLS, de nieuwe vierdeurs GT van Mercedes, het concept van een vierdeurs coupé BMW 8-serie in Genève en de Panamera. Ook de Maserati Quattroporte als uitvinder (1963) van de combi sportwagenmotor en luxe vierdeurs carrosserie mag niet onvermeld blijven.
@min2max: En je eerste zin is eigenlijk gelijk wat mij dwars zit. Je koopt een SUV, maar je bent niet van plan om het toenemende gebruiksgemak, wat het idee van een SUV is, te gebruiken. Wat is dan de reden?
Ik snap je punt en kan het met je eens zijn, maar dit is het moment dat de meest geniale aandrijflijnen in de meest onnozele modellen worden gestopt. En dat is zeer jammer.
Nu nog dat blok in de Ghibli hangen.
@bartjeeh: Ja, het past nog in de spleet tussen het deurpaneel en de B-stijl.
@jochempie: Weet jij dit óók dankzij ene Doug? ;)
@dare2think: De hele wereld, toch?
@bartjeeh: Ga je hem dan kopen?
Het wordt er niet veel beter op hè?
@str8six: ga voor de grap eens naar zo’n Levante kijken in het echie.. ik denk dat je dan je mening herziet.
@w0o0dy: in ’t echt is ’t inderdaad een afschuwelijk hok om te zien. Ik durf wel te zeggen dat ik het de lelijkste “premium” suv vind van allemaal.
@thijsj: nee, de allerlelijkste is met afstand die Mercedes coupe suv, daarna uiteraard die vreselijke Cayenne en daarna alles op suv gebied van bmw.
@w0o0dy: Vanaf een afstandje denk ik altijd dat ik een Mazda zie rijden.
@w0o0dy: nee, juist in het echt vind ik hem nog lelijker.
Doet mij denken aan het volgende spreekwoord….
Al draagt een aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk ding…
Ziet er dik uit zeg! Wat een verbetering
Is een nieuwe GranTurismo of andere lekkere coupé teveel gevraagd ?
Deze wagen komt in het echt heel erg veel beter tot z’n recht dan op foto’s. Nu met turbo geblazen v8 en een shitload aan vermogen ivm met de al buitengewone balans van het onderstel… Dit moet één van de leukste en nu ook snelste aanbiedingen in het high-end SUV-segment zijn. Zouden ze ook een Nurburgring tijd aandurven?
@w0o0dy:
Ben het met je eens, dat de auto er real life een stuk beter uitziet dan op foto’s, ’t is kennelijk geen erg fotogeniek ding. Ben er nog niet achter waarom.
V.w.b. deze Trofeo : ben normaliter niet zo van de gemotoriseerde bouwketen, maar dit is toch wel een erg lekker apparaat.
@amghans: haha die kende ik nog niet “gemotoriseerde bouwketen” lol. Ik vindt het helemaal een mooie SUV, in het echt idd nog bruter. Eindbaas is het!
Zo had dat ding natuurlijk van begin af aan moeten zijn…
Het is een klein detail, maar het feit dat de gril nu optisch weer is verbonden met de bumper is toch een flinke verbetering van het design.
De auto is nu eigenlijk zoals ie geïntroduceerd had moeten worden.
Ik heb gewoon niet zoveel met deze SUV. Hij laat nergens echte steken vallen, maar hij blinkt ook nergens in uit. Dat is wat een Maserati wel zou moeten doen in mijn ogen. Hij mist het gewoon. Daarom zou ik ook liever voor een F-Pace SVR gaan. Dat vind ik toch echt de lekkerste SUV van het moment.
@berlinetta: in het tijden zit het verschil, maar daar heb je achter je pc/tablet/telefoon geen weet van. De balans is uitzonderlijk goed en dus is deze forse SUV gewoon erg leuk op bochtige wegen. Kijk maar eens naar wat video’s over deze Levante (Jww bijvoorbeeld).
@w0o0dy: Ik zeg ook niet dat hij slecht rijdt, maar rijdt hij beter dan een BMW, Porsche of Alfa?
@berlinetta: Als we de diverse testen mogen geloven, dan blinkt de Maser uit in de wegligging. De afwerking helaas nog steeds niet zo.
Meer peekaas juig ik altijd toe alleen ziet de Levante er nogsteeds uit als een Aziaat met Maserati badges. In dit segment zijn er andere fabrikanten die wel snappen hoe je een mooie SUV moet ontwerpen. AF Stelvio, F-PACE, Range Rover
Heerlijk wat een ding! Ze moesten ook wel want de Stelvio Q uit eigen huis overklaste de Levante.
Een hok dat niemand wilt hebben nog onbereikbaarder gemaakt, way to go Maserati!
Wachten tot de eerste grapjas een GTC4LUSSO aandrijflijn in dit ding monteert
Ze geven het nog niet op bij Masarati ondanks dat de verkopen erg tegenvallen. Ik sprak gisteren nog mijn buurman die ongeveer een week geleden een nieuwe Range Rover Sport SVR heeft besteld als vervanger van zijn ML63 AMG. Ik liet hem het bericht zien van de Jaguar F-Pace SVR. Hij heeft meteen de dealer gebeld om een wijziging te bespreken. Slimme buurman heb ik!
Oorspronkelijk kon ik me niet vinden in dit model, maar hoe meer ik de Levante zie rijden – en dat is meer en meer, wekelijks in tussen toch snel een tweetal – hoe meer ik hem kan waarderen (wat bij een Cayenne bv. niet het geval is). Deze upgrade was m.i. wel nodig om de Levante ècht op de kaart te zetten.
Lekker lekker!
Heb van de Maserati webzijde begrepen, dat de auto (eerst ??) alleen voor “overseas markets” (lees : Canadian de de VS) bestemd is. Dus benieuwd of we ‘m hier in de EU überhaupt te zien/koop krijgen.
Niks mis met het ontwerp, behalve de te kleine wielen. En helaas is dat een vrij belangrijk onderdeel van een auto
@arkenbout: 22”