Ietwat onder de radar zijn er inmiddels zeven crashes officieel gerapporteerd aan de National Highway Traffic Safety Administration.
Tesla leeft dezer dagen tussen hoop en vrees. Sinds vorig jaar stagneert de groei van het innovatieve automerk, dat in de jaren voordien de verkoop steeds zag stijgen. Een ouder wordend modelgamma, een politiek nogal uitgesproken leider, regio’s waaronder de eigen thuismarkt die subsidies voor EV’s afbouwen; het zit niet allemaal mee voor de Amerikaanse pionier.
P/E
De nodige fluctuaties ten spijt, blijft de beurswaarde van het aandeel Tesla desalniettemin extreem hoog boven de beurswaardes van andere autobedrijven zweven. De Price-to-Earnings ratio (P/E ratio) heeft inmiddels zelfs de grens van de 300 doorbroken. Simpel gezegd komt het erop neer dat je extreem veel geld voor een aandeel betaalt afgezet tegen wat er daadwerkelijk verdiend wordt bij Tesla. De gemiddelde P/E ratio in de auto business zit zo rond de 20. Beleggers gokken er dus nog steeds op dat Tesla in de toekomst episch gaat binnenlopen.
Doomscroll
Gewezen wordt dan naar het feit dat Tesla helemaal geen autobedrijf zou zijn, maar een tech-/AI bedrijf. Met als speerpunten de robot die straks jouw was doet en de kinderen opvoedt terwijl jij belangrijkere dingen doet. Maar ook de robotaxi, die jou straks zonder tussenkomst van andere mensen van A naar B kan vervoeren tegen minimale kosten. Terwijl jij opnieuw, belangrijkere dingen doet, uiteraard. Zoals door AI gegenereerde brainrot doomscrollen op TikTok. The Matrix is bijna live en heet.
AI of AGI?
De Robotaxi is in die zin een soort praktische graadmeter van hoe goed AI echt is. Gaan we echt al op weg naar AGI en zijn wij mensen dat de bootloader voor een nieuwe samenleving van machines? Of blijven de mogelijkheden beperkt tot het demoniseren van Frans Timmermans met gekke plaatjes? Alle reden dus om eens te kijken hoe het eigenlijk gaat met Tesla’s Robotaxi.
7 biems
Welnu, tot op heden zijn er zeven ongelukken gemeld bij de National Highway Traffic Safety Association (NHTSA). De eerste was nog groot nieuws, maar gek genoeg lijkt men het nu allemaal min of meer gedwee te accepteren. Tesla laat op verzoek de details van elk incident zo veel mogelijk verwijderen uit de door de NHTSA gepubliceerde stukken. Toch weten we op basis van wat wel openbaar is gemaakt, dat er in september weer drie incidenten waren. Eentje waarbij een Tesla Robotaxi achteruit tegen een andere auto aanreed. Eentje waarbij een fietser werd aangereden. En eentje waarbij een dier werd aangereden. Tevens weten we dat een van de Robotaxi’s nu betrokken is geweest bij twee aanrijdingen. Het totaal is nu zeven biems.
Eigenlijk best wel knaak dus, gezien het beperkte aantal Robotaxi’s dat losgelaten is in het wild en het feit dat er nog altijd ook een mens een oogje in het zeil houdt. Slecht nieuws dus voor iedereen die een droom had ooit nog eens keihard uit elkaar getrokken te worden door een Cyberdyne Systems Model 101 T-800. Goed nieuws voor mensen die het niet zo hebben op slimme computers. Koop dan?
BIEM is een internationale organisatie die de belangen behartigt van mechanische rechtenorganisaties. Deze organisaties zijn actief in de meeste landen en verlenen licenties voor de reproductie van muziekwerken, waaronder muzikale, literaire en dramatische werken.
Haha je hebt helemaal gelijk!
Ze moeten ook eens stoppen met domme woorden gebruiken.
https://www.youtube.com/watch?v=Yg1qNvTN2R4
Know your memes…
Uiteindelijk is dit waar het naartoe gaat. Een auto die je naar je bestemming brengt zonder dat je daar iets voor hoeft te doen. Kan je lekker op je telefoon blijven zitten loeren.
Waymo (de Google concurrent van deze Robotaxi) is ook niet foutloos maar maakt bijna 80% minder fouten dan een bestuurder van vlees en bloed, gemeten over 56.7 miljoen mijl.
Dus op een 5 volle maanden zijn er op een vloot van 29 wagens 7 keren schade gereden ondanks dat er iemand aan boord zit die mee alles in het oog houdt en een noodstop kan laten uitvoeren, ondanks dat de dienst beperkt was tot een minder complex gebied van Austin dat ze aandurfden en ondanks dat het in de beginperiode amper toegankelijk was voor random mensen. Dat is bijna 1 op 4.. Maar diezelfde blaaskaak zit te verkondigen dat de consumentenversie die overal mag rijden veiliger is dan de gemiddelde chauffeur.
Dit is een lastige.
Ik denk dat het uiteindelijk wel zover zal komen dat het overgrote deel van de auto’s automatisch is.. maar dat staat wel haaks op menselijke vrijheid en zolang er nog mensen zelf rondrijden, misshcien met hun klassieker.
Ook is het moreel dubieus. Dan gaat een computer dus af en toe beslissen over leven en dood.
Het bekende voorbeeld is een situatie waar je met je auto aan komt rijden, ineens loopt er een groepje kindjes op de weg. Je bebt twee keuzes. Zelf tegen een muur rijden of door die voietgangers ploegen.
Wat is goed.. wat is fout.. maar een computer die beslist is sowieso onwenselijk.
Ik vraag me ook af hoelang het nog duurt voordat AI wel beter kan anticiperen op echt onverwachte dingen, dat is nu nog niet het geval.
Niemand kan de vooruitgang uiteindelijke tegenhouden, maar ik zou eigenlijk wel een verbod op zelfriijden buiten snelwegen willen zien..