Dit kost een Seat Leon Launch Edition met voorgebakken opties uit de configurator.
Het leuke van een nieuwe auto ten opzichte van een occasion is dat je lekker kunt spelen met de configurator. Wat je echter steeds vaker ziet is dat een autofabrikant al voor je in de configurator aan de slag is gegaan. Daar komt dan een pakketje uit voort en onder de streep ben je meestal wat voordeliger uit dan bij individueel die opties aanvinken.
Bij de lancering van een nieuw model noemen ze dat dan First Edition of, in het geval van de nieuwe Seat Leon, de Launch Edition. Het automerk heeft bekendgemaakt wat je met de Leon Launch Edition krijgt en wat dat mag gaan kosten.
Allereerst is het goed om te weten wat er standaard op zo’n Leon zit. Dat zijn onder andere lichtmetalen velgen, LED-koplampen, een 8.25-inch infotainmentsysteem met DAB+, cruise control, elektrische ramen voor en achter en een automatisch dimmende binnenspiegel. Dan heb je nog een aantal hulpsystemen die met iedere Leon komen. Het gaat hier om een rijstrookbehoudassistent (Lane Assist), helling wegrijassistent (Hill Hold Control), vermoeidheidsherkenning (Driver Alert System) en het E-Call noodoproepsysteem.
Seat Leon Launch Edition
Goed, hebben we dat gehad. Wat krijg je met zo’n Launch Edition dan? Das best een hoop. De belangrijkste extra’s zijn een upgrade naar een 10-inch mediasysteem met draadloos Apple CarPlay, een achteruitrijcamera, parkeersensoren voor- en achter, Adaptive Cruise Control, een digitaal instrumentarium en verwarmbare buitenspiegels. Dit krijg je met de Leon Style Launch Edition.
Dan is er ook nog de Leon FR Launch Edition. Daar krijg je bovenop onder meer een verlaagd sportonderstel, 17-inch lichtmetalen velgen, FR design bumpers, elektrisch inklapbare buitenspiegels en van die funky dynamische richtingaanwijzers achter.
Ok, wat kost dat dan?
Vandaag heeft Seat een uitbreiding op de al bekende Seat Leon 2020 prijslijst bekendgemaakt. De prijzen van een Leon met automaat waren immers al bekend. Een kale Seat Leon begint vandaag de dag bij 24.495 euro. Dan heb je een 1.0 met 90 pk en een handbak zonder opties. Wil je zo’n kekke Launch Edition dan moet je dieper in de buidel tasten. Het begint bij 28.125 euro voor een 110 pk Leon Style Launch Edition. De hetere Leon FR Launch Edition begint bij 29.195 euro. Ze zijn er ook met een diesel te krijgen. Dan begint het bij 31.725 euro voor een 115 pk Leon 2.0 TDI Style Launch Edition. Al deze prijzen betreffen de hatchback. Voor een Sportstourer komt er nog eens 1.200 euri bovenop.
Deze ziet er voor eens beter uit dan de Golf 8.
En de prijzen voor een launch blijken nog wat mee te vallen ook. Wat korting erop en gaan.
Al met al best een knappe auto. Maar wat een geld! Is het alleen Co2 boete in ons land, of zorgt inflatie ook voor dergelijke prijzen?
Na de prijzen van de Golf en de Octavia ben ik juist positief over de prijsstelling. Maar dat zegt wellicht niet zoveel…
Inflatie zorgt voor hogere prijzen. En de op CO2 gebaseerde BPM op gebaseerd WLTP uitstoot cijfers wakkert die inflatie mbt auto’s flink aan. Tussen mijn BMW 1 serie van 4 jaar terug en een vergelijkbare van nu zit 8000 euro. Een zelfde verschil zie je ook bij andere wagens.
@mashell: Wacht maar.. Er komt flinke deflatie.. (Op auto’s en huizen) Als de auto boeren cash nodig hebben.. Je ziet nu al lagere prijzen. Als ze straks omvallen zakt het verder.. Alleen elektrische auto’s zijn redelijk waardevast..
Voor mijn beeldvorming: welke functionaliteit kun je op de Seat niet krijgen die op de Golf wel verkrijgbaar is? Ik kom zo snel alleen op het adaptieve onderstel. Wanneer je geen van die opties nodig hebt, lijkt mij de Seat (of de Octavia) een no-brainer wanneer je de keuze moet maken…
@krisp: adaptief onderstel is ook op de nieuwe Leon te bestellen. Die optie is nog eens 150 euro dan bij de Golf 8.
Dan kan ik op dit moment geen fatsoenljke optie verzinnen die je op de Golf wel hebt, en op de Seat niet. Dat geeft echt te denken voor het bestaansrecht van de Golf.
@thomas20vt: er moest nog goedkoper tussen ;)
Je kiest natuurlijk niet alleen een nieuwe auto maar ook een dealer die de wagen moet gaan onderhouden. Na wat faillissementen zit de dichtstbijzijnde Seat dealer 30km van huis vandaan, dat maakt Seat toch een stuk minder interessant.
@mashell: je kunt je seat toch ook gewoon bij de Vw, Audi en/of Skoda garagist om de hoek brengen? Ik zou er toch zeker geen auto voor laten staan…
@2wheeler: en vaak kunnen zij die nieuwe Seat ook nog leveren
De Launch Editions zijn een maand geleden al geïntroduceerd en te bestellen. De 5-dre staat al een paar weken bij de dealer. De ST komt in juni.
Jammer van de achterlichten maar verder best een knappe auto
Werkelijk een plaatje als je naast een Octavia hebt gestaan. Die is als Combi wel een slag groter en over de Golf verschillen de meningen, maar toch. Prima auto dit.
@phaeton: de Leon ST is flink gegroeid en nu vergelijkbaar met de Octavia Combi.
Niet verkeerd. Maar zou toch voor de Mazda 3 gaan.
@baklava: jammer dat die er niet als ST is.
@baklava: die heeft dan weer de achterzijde van de eerste Leon. En die achterlijk grote c-stijl maakt het onsamenhangende compleet.
@baklava: mazda 3 heeft ook mijn voorkeur, maar is een stuk minder ruim en mist ook een stationversie.
Die exorbitante C stijl maakt van de Mazda 3 een gevaarlijke auto.
Frontje is prachtig maar voor de rest lijkt het of ie langs de plastisch chirurg is geweest.
Die Leon vind ik minder geslaagd dan zijn voorganger maar wel beter dan de Golf of Octavia.
De Leon heeft de minst lelijke neus van de drie.
Wat bij Mazda het mooiste deel is, is bij dit trio het lelijkst.
Maar omgekeerd vind ik Mazda in vergelijking weer het lelijkst achter de neus.