Tesla moet even leren dat gewoon schuiven met dat geld ook in Duitsland noodzakelijk is.
Over het algemeen verloopt de bouw van Tesla’s gigafabriek in Duitsland op het oog voorspoedig. De toko van Elon Musk toont andermaal aan dat als je de juiste connecties hebt er veel mogelijk is. Hoewel Tesla geen volledige vergunning kreeg voor de bouw van de fabriek, wordt er toch verdacht snel gebouwd in het groene loof van Grünheide. Enkele overstekende boomknuffelaars in ketens, hagedissen en slangen vormen slechts korte afleidingen. Bundeskansler Merkel heeft de bouw van de fabriek namelijk een soort prestigekwestie gemaakt en Elon zachtjes ‘wir schaffen das‘ in het oor gefluisterd.
Obstakeltje
Toch is er weer een klein obstakeltje in de weg van de bouw gekomen en wel in de vorm van 100 miljoen Euro. Tesla moet deze koude harde miljoenen namelijk overmaken aan de Duitse overheid als onderdeel van het spel met gedeeltelijke vergunningen. Men houdt namelijk formeel nog rekening met de mogelijkheid dat een volledige vergunning uiteindelijk toch niet afgegeven wordt. Je kan je bijvoorbeeld voorstellen dat BMW, Daimler en VAG even de juiste mensen met beslissingbevoegdheid een leuk kerstpakket sturen. In dat geval moet de hele meuk weer afgebroken worden en daarvoor moet Tesla een borg betalen aan de overheid.
Tesla betaalt borg niet
Kwaliteitspublicatie Die Zeit bericht nu dat Tesla een nieuwe betaling van 100 miljoen Euro had moeten voldoen op 17 december. De Amerikaanse schavuiten hebben dat echter nagelaten. Als consequentie daarvoor mogen ze naar verluidt voorlopig weer even geen boompjes ruimen en geen machines installeren in de spuiterij. Tesla moet nu voor vier januari alsnog voldoen aan de borgbetaling.
Wanbetalers
Omdat Tesla momenteel zwemt in het geld, moet het allemaal niet zo’n probleem zijn. In oktober miste Tesla ook al een betaling aan de waterleverancier, waardoor de watertoevoer kortstondig werd afgesloten. Dat werd toen snel opgelost. Maar is dit gewoon slordig van Tesla, of zit er iets meer achter? En ben jij zelf eigenlijk ook een wanbetaler? Laat het weten, in de comments!
Ik heb bijna 10 jaar voor een Amerikaanse multinational gewerkt en uit die ervaring kan ik je vertellen dat dit daar de gewoonste zaak van de wereld is. Sterker nog, ’te vroeg’ of ‘op tijd’ betalen is daar feitelijk not done om de simpele reden dat je opdrachtgever/toeleverancier/subcontractor dan van mening zal zijn dat je als je dat zo ‘gemakkelijk’ kunt betalen, je waarschijnlijk wel zeer goed in de slappe was zult zitten – en ze je dus bij de eerstvolgende mogelijkheid of gelegenheid keihard het vel over de neus zullen proberen te trekken.
@RRRobert: het betalingsgedrag is de laatste jaren flink veranderd is mijn ervaring (werk voor een multinational met Amerikaanse roots), 20 dagen is nu een heel gebruikelijke betalingstermijn.
@RRRobert: mijn betalingstermijn van 30 dagen hebben mijn zakelijke klanten nog nooit gehaald. Vaak is het puur een indicatie, maar gaat de factuur wel eerder ergens door de molen heen.
Waar het voor de particulieren niet geld moet je bij dit soort bedragen meestal ook een negatieve rente betalen dus beter zo snel mogelijk er van af.
@flutterby: mijn ervaring is bij vermogende klanten dat ik binnen de 2-3 dagen betaald wordt. Bij grote bedrijven (ongeacht of ze veel vermogen hebben) tussen de 30 en 60 dagen.
Snel betalen geeft in mijn ogen extra dank voor de service. Ik ben daar dan ook eerder geneigd om dingen te regelen dan voor trage betalers. Factuur al 2 weken te laat betaald? Dan wordt je zelfs niet geholpen, klaar:-) De procedures die je soms moet volgen bij die grote multinationals om je factuur te MOGEN indienen is compleet absurd soms, dat doet de prijs per uur sowieso al stijgen om te compenseren voor hun inefficientie.
Ot: ik becrijp wel dat ze die borg niet willen betalen. Volgens hen komt dat wel in orde en hebben ze wellicht geen zin om dat dus even voor te schieten. Ook geen idee naar hoe lang het duurt bij de duitse overheid om terugbetalingen te doen. In BE echt een drama alleszins, maar wat is geen drama bij de BE overheid…:-(
@unknown32: Tesla heeft het geld niet nodig dus kan het prima missen (niet in september toen ze 5 miljard ophaalde en nog steeds niet in december toen ze weer 5 miljard ophalen). Het is voorwaardelijk om alvast te beginnen met de bouw. Als je afspraken maakt moet je ze na komen. Als ik met een klant een betaaltermijn van 60 dagen afspreek ga ik na 50 dagen ook niet zeuren dat het lang duurt en andere binnen 10 dagen betalen. Dat had ik dan initieel moeten afspreken.
@unknown32: weet je waarom je bij multinationals aan al die factuureisen moet doen? Zij ontvangen zó veel facturen, dat de verwerking ervan geautomatiseerd moet worden. Dit kan alleen als alle ingediende facturen aan bepaalde eisen voldoen. Uitzonderingen betekent meer handwerk, en dat wil je nou juist niet ;)
Tesla is weer goed bezig. Het zijn de pioniers op het gebied van elektrisch en autonoom rijden. Bravo Tesla!
@smart2000: hoezo zeg je dit als ze een betaling missen?
ik mis ook wel eens een betaling.Kan gebeuren. All in the game.
@smart2000: ook een betaling van 100 miljoen?!?
niet dat ik me kan heugen.
@vopo: zie het eens in verhouding tot die 20 miljard op de bank.. Dat is 100 euro tov 20.000 euro.
@flutterby: ze hebben geen 20 mld op de bank – echt niet.
@amsterdam: Het is een beursgenoteerd bedrijf dus die informatie is gewoon openbaar. Kijk maar op ir.tesla.com.
Mochten ze nu de stroom op een groene manier leveren voor het “superchargen” van hun wagens en de voor en na van de batterij ook groen en vrij van alle vieze dingen, dan kunnen we van pioniers spreken. Vandaag zijn autobouwers zoals al de anderen,.
@wimof: Rome is niet in één dag gebouwd. Ondertussen heeft Tesla een accu zonder kobalt en doen ze er alles aan om duurzaam te produceren. Laatst hebben ze hier nog uitgebreide rapportage over uitgebracht, maar ja, niemand houd tegenwoordig van uitgebreid.
Of ze nu zwemmen in het geld of niet, een cash-positie van 100 miljoen extra op 31 december doet het natuurlijk goed in het jaarverslag. Dat bedrag gaat dit jaar heus niet meer betaald worden hoor… Vertraging in de bouw kost dit ook nauwelijks, die ligt toch vrijwel stil rond deze tijd. En anders worden de aannemers nog even extra onder druk gezet om de verloren tijd in te halen.
@potver7: maar in die zelfde broeken moet je dan een schuld van 100 miljoen opnemen, staat ook niet goed.
@mashell: schuld wat niet goed staat bij een Amerikaans bedrijf? Dat is juist iets prachtigs daar
@mashell: aftrekken van de belasting, mooi toch!
@mashell: nee hoor. Die 100 miljoen is gewoon onderhanden werk. En nu cash. Maakt voor resultaat of balanstotaal niks uit.
@potver7: dat is 0,7% van de cashpositie van Tesla… niet echt doorslaggevend. Volgens GAAP zullen de kosten heus wel worden toegerekend aan dit jaar, ongeacht betaling.
@amg65: juistem!
Of tesla wel of niet een wanbetaler is zou helemaal niet aan de orde moeten zijn. De juiste vraag is; waar dient die 100 miljoen borg voor en waarom wordt er al gebouwd als er officieel nog geen vergunning is. Waarom kan officieus (of te wel met steekpenningen) alles geregeld worden? Als je maar mensen kent…. Walgelijk allemaal. Ik kom met de jaren steeds meer tot het besef dat wij, de gewone mens, constant voor de gek gehouden worden! Vandaag ook weer een stuk hier in BE in de krant waar een Europarlementariër zomaar even 500k aan reis declaraties heeft gedaan over de afgelopen 10 jaar en er per ongeluk was vergeten bij te vertellen dat het om privé reisjes met zn vrouw of vrienden ging….. WTF
@mp014: Ze hebben tijdelijke vergunning. Langdurige nog niet. Is dus een risico dat Tesla neemt.
Merkel had niets “in het oor van Musk mogen fluisteren”; daar zit ” een luchtje aan”….” borg? Bah!
@mp014: die 100 miljoen is een borg voor als de boel hersteld moet worden. In Nederland hoor je ook 6 weken te wachten tot de bouwvergunning onherroepelijk is, maar in die periode mag je wel beginnen.
De aandelen zijn veel waard, maar of ze zwemmen in het geld is een andere vraag.
Zen hebben aardig wat aandelen verkocht dus.. Ja
@hzr: 20 miljard.. genoeg om 2-3 operationele kosten te dekken zonder een auto te verkopen (zo lang ze die dan ook niet produceren).
Ik betaal niks optijd, ik loop bijna altijd 5 maanden achter op hypotheken er is maar 1 ding die gelijk bij binnenkomst betaald wordt en dat zijn mijn verzekeringen. Zowel inboedel, auto en gezondheid.
Dit heeft mij afgelopen 19 jaar bijna 70.000 euro opgebracht.
Puur door laat te betalen. Ik betaal geen verhogingen niks. Maar ik betaal pas na een aantsl maanden om macht te behouden ook op grote bedrijven.
Staat veel online hoe je dit precies doet als je ook niet teveel wilt betalen.
Daaag
@Martijn: In maar liefst 19 jaar 70.000 (be)sparen… dat kan ook een stuk sneller met een goede baan i.p.v met zo’n dubieuze methode. Je moet er maar zin in hebben zeg. Daar hebben ze een woord voor: querulant.
Neh, das nie waar.
@Martijn: en bespaar je geld als je uiteindelijk wel gewoon betaald..?
@Martijn: Sure… keep on dreaming
@Martijn: New Kids-logica: “Ik betaal hillemaal nerregens meer voor!”
Mooi verhaal, maar door rekeningen later te betalen gaan ze niet weg. Je bespaart dus niet echt, je stelt uit. Je hypotheek ga je dan niet in 30 jaar, maar in 30 jaar en 5 maanden aflossen. Big whoop, besparing 0.
Ja, je bespaart wat door op enig moment dood neer te vallen met betalingsachterstanden. Da’s alles. Hoe je zo 70k kunt uitsparen is me even een raadsel, je kunt hoogstens stellen dat je 70k meer schuld hebt dan strikt noodzakelijk – en dan nog lijkt het me een optimistisch bedrag, wat ook nog eens neerkomt op slechts 300 euro per maand. Mijn goede naam is me al meer waard dan dat… Overigens: stel, ik koop eem auto van jou, vind je het dan ook prima om 5 maanden op je geld te moeten wachten?
De stelling ‘dat je zo macht houdt’ zou zomaar uit Man Bijt Hond kunnen komen.
@Martijn ik betaal al m’n leveranciers zowel prive als zakelijk juist altijd netjes op tijd. Afspraak is afspraak, gewoon boter bij de vis. Dat verlang ik vervolgens van mijn klanten ook; ik heb geen tijd voor klaplopers.
Stoer verhaal, maar je moet nog even uitleggen waar die 70.000 Euro nou precies vandaan gekomen is. Het enige dat je (misschien) bereikt is dat je geld 5 maanden langer op je spaarrekening staat.
Even een simpel rekensommetje leert dat als je over 19 jaar 70.000 Euro rente wilt vangen door betalingen 5 maanden uit te stellen, bij een gemiddelde rente van 4%, je op die manier jaarlijks ruim 225.000 Euro aan betalingen moet uitstellen. En dan ga ik er nog van uit dat je de opgebouwde rente netjes op je spaarrekening laat staan, en niet uitgeeft…
En dan hebben we het er nog niet over dat door dit soort gedrag alles nog duurder wordt, bij de bedrijven die jij op deze manier een oor aannaait moet de schoorsteen immers ook roken, de spullen die jij koopt moeten gefinancierd worden dus al die extra kosten worden gewoon doorberekend. Dus wat is je besparing nou precies?
Als ik Elon was zou ik het even snel overmaken voor 31 dec. Scheelt toch weer een hoop belasting in box 3.
@evdw: in principe heeft het betalen van een borg geen effect op je box 3 vermogen ;-)
Als je de borg er voor zorgt dat er minder op je bankrekening staat komt dat volgens mij gewoon ten goede van de belasting die je moet betalen op je box 3 vermogen.
@evdw: En als je cash betaalt krijgt hoef je geen inkomstenbelasting te betalen zeker? Nee zo werkt het niet. Bitcoins vallen ook gewoon in box 3, maar dat moet je ze zelf gaan vertellen.
Betaal altijd direct, boter bij de vis. Heb persoonlijk een hekel aan mensen met een slechte betalingsmoraliteit, neem ik dan ook snel afscheid van… Een adequaat betalingsgedrag brengt je op de lange termijn ook meer…🙏
Een paar fanboys maken zichzelf hier toch wel weer belachelijk. “Als je Tesla bent, mag je doen wat je wilt, want je bent zo lekker verantwoord bezig“, doe ff normaal.
Gaat nog lachen worden bij onze Duitse vrinden en ze gaan spijt krijgen dat die fabriek in het hol van de leeuw wordt neergezet ipv in Oost-Europa. Die Amerikanen met hun grote bek, denken dat ze de Duitse regels naar hun hand kunnen zetten en vergissen zich gruwelijk in de macht van de vakbonden en vooral de Duitse lobby. Ondertussen gaan de Europese verkopen ten onder aan de concurrentie en die trend gaat in 2021 gewoon door. Marktaandeel Europa van meer dan 30% in 2019 naar onder 10% in 2020, maar erger: gelijke, tot dalende verkopen in een exploderende markt.
Tegenover al die verheerlijkende reactie van de Fanboys, zou wel eens wat meer waardering voor de Duitsers mogen staan. Die flikken het toch maar ff met een spot-on strategie in een paar maanden. Schaak in 3 zetten. Blij dat ik aan die strategie heb mogen bijdragen! ;)
@superfunky ach, zelf ben je door steeds dit soort comments te plaatsen gewoon de Duitse versie van een fanboy natuurlijk, ik hoop dat je dat ook inziet ;)
Verder denk ik dat we het volledige verhaal gewoon niet kennen. Als Tesla echt te laat is dan verdienen ze inderdaad een tik op hun vingers, maar ze hebben geld zat en zijn volgens mij niet achterlijk…. dus er kunnen zomaar andere factoren of afspraken meewegen die helemaal niet in dit artikel voorkomen. Wat kunnen wij daar nou helemaal over zeggen?
@Pascal: nou, beste Pascal, misschien is het wel zo dat ik al heel veel jaren in de automotive meedraai, daarom de Duitse industrie heel goed ken en probeer met mijn comments een beetje inzicht te geven hoe deze industrie in real life werkt en hoe de verhoudingen liggen.
Gewoon beetje tegengas tegen mensen die denken dat onze ziener die veel belooft (maar toch echt veel minder heeft geleverd, dan dat het sprookje wil doen geloven) de wereld wel ff naar z‘n hand zet en de marktleider zal worden. Vergeet het. Nog nooit heeft een automotive fabrikant uit de US iets gepresteerd anders dan in de home-market. Zo gaat dit sprookje ook eindigen.
Weet je wat men in de directiekamers het ergste vindt? Dat ze er niet waren toen het subsidiegeld er met miljarden uit ging in diverse markten en zij de boot misten. Nu zeggen ze: al hadden we maar één model gehad!
Verder vinden ze het helemaal prachtig, zo‘n pionier die op kosten van de aandeelhouder en overheden de markt heeft voorbereid terwijl zij bezig waren met het gereedmaken van platformen en modellen die wel meteen een bijdrage leveren aan de winst. Zo zit het vriend, en niet anders.
En verder heb je gelijk, we kennen de details niet, maar wat ik hoor uit het veld, verbaast me het niks. De Amerikanen denken deals te maken en dingen te kunnen forceren, ze snappen niet helemaal hoe dingen werken in Duitsland.
@superfunky ach hoe het verder allemaal zal aflopen weet niemand, jij ook niet. Ik zie Tesla ook geen marktleider worden, daar zijn de Duitsers en straks de Japanners zoals Toyota uiteindelijk te groot en te machtig voor. Ik zie wel dat Tesla nog lange tijd een voortrekkersrol kan vervullen (op gebied van accutechniek, autopilot en software in het algemeen; mán wat is dat laatste een drama in de ID.3) en Tesla kan daarmee ook een gezond stukje van de EV taart gaan meepakken. Overigens is het de missie van Tesla helemaal niet om marktleider te worden, maar om de wereld aan schonere mobiliteit te helpen. Daar slagen ze dan toch best aardig in.
Ik vind het maar raar dat er een Amerikaanse pionier nodig is om af te dwingen waar het met automotive naartoe moest, anders zaten VAG en de rest nu nog steeds alleen maar legacy techniek zoals (sjoemel)dieseltjes en TSI’s te fabriceren. Ondanks hun macht en diepe zakken zijn die Duitsers zelf blijkbaar toch maar een beetje lui (of gewoon arrogant) en ontbreekt het een beetje aan visie bij ze.
Verder lijken jouw comments vooral een gevalletje: “Wiens brood men eet, diens woord men spreekt.” Kent u die uitdrukking?
@Pascal: o, maar dat Tesla een versnelling heeft veroorzaakt, zijn we het snel over eens. Of die versnelling logisch en zinvol is, kunnen we over twisten.
Gezien het gegeven dat milieuwinst in vrijwel alle landen vooral in de energiecentrales en de industrie te vinden is en veel minder in auto‘s, kun je je afvragen of je niet eerst de effort en geld in de energievoorziening zou moeten steken en pas daarna het vervoer moet aanpakken. De huidige ontwikkelingen zijn in bijna alle landen het paard achter wagen spannen.
Ik woon in Zwitserland, één van de weinige landen waar de energie 99% groen is (70% water, 27% kern, 2% overig groen), de industrie volkomen schoon is en waar men nu op het punt dat de regering zegt: „beste Zwitsers, alleen het autoverkeer kan nog winst opleveren, als in ieder Zwitsers gezin de 2e auto een EV wordt, dan zijn we er“.
Oh nee hoor, ik eet hun brood niet meer, maar heb er lang genoeg rond gelopen om het te begrijpen en ontzag te hebben voor waartoe ze in staat zijn. Of vind jij het geen prestatie dat je duizenden mensen een Skoda mooi vinden? ;)
@superfunky: weet je waar vakbonden en politici zwakke knieën van krijgen? Werkgelegenheid.
Tesla brengt 30.000 banen naar de regio waar de traditionele fabrikanten alleen maar mensen ontslaan met reorganisatie omdat ze past twee jaar geleden over EVs gingen nadenken omdat het in hun winst snijdt.
@flutterby: zeker, de derde exporteur ter wereld en ongeveer de sterkste economie, heeft het nodig om dealtjes met een Amerikaans bedrijf te maken ten koste van haar eigen (wereldwijd leidende) industrie, de rechten van haar eigen bevolking en conflicten met haar vakbonden.
Geloof je het zelf??
@superfunky: ja inderdaad, het was veel beter voor Duitsland als Tesla haar fabriek in Nederland, België of Frankrijk had geplaatst…
@flutterby: en voor Tesla Roemenië ;)
@superfunky zou best kunnen! Ze krijgen voorlopig hun eigen dealers nog niet in het gareel: In november van dit jaar stuurde Greenpeace 56 mystery shoppers naar in totaal 50 VW-dealers in 38 steden in heel Duitsland. Ze stelden zich voor als ideale kopers van de all-electric ID.3 tijdens de verkooppraatjes. Desondanks werd de compacte auto slechts in één van de 25 gevallen aanbevolen wanneer potentiële kopers in het begin geen voorkeur aangaven, zo bleek uit het onderzoek. Zelfs als de testpersonen al expliciet de ID.3 overwogen en “twijfelden tussen de elektrische ID.3 en een conventionele Golf”, werd de elektrische auto slechts in 7 van de 25 gevallen aanbevolen. In de meeste gevallen raadden de verkopers niet alleen expliciet af om de ID.3 te kopen. Ze uitten ook “fundamentele twijfels over elektrische mobiliteit”. Die Duitsers zijn in de praktijk dus nog best stug…
Tesla heeft die 100 miljoen al “milieuvriendelijk” richting de ISS geschoten….
@e38ossie: milieuvriendelijker, ik zag die raket toch echt landen. Dat doet niemand na. Alles in perspectief.
Voor Merkel heeft er helemaal geen “Chefsache” van gemaakt, ze heeft andere zaken aan haar hoofd. Het stellen van een garantie is heel gebruikelijk, voor het geval de bouw door wat voor omstandigheden niet verder mag gaan. Een aantoonbare financiële backup voor de toekomst; verandering van milieu eisen of na het sluiten van de fabriek bijvoorbeeld moet er ook zijn.
De gele pijl is terug!!1!1!!