Je wist dat het er een keertje van moest komen: de verwarmbare gordels!
In sommige gevallen lijkt het alsof fabrikanten geen idee meer hebben welke opties ze op auto’s moeten schroeven zodat wij nieuwe wagens aanschaffen. Het is een beetje zoals met smartphones: er is geen reden meer om een upgrade te maken. Natuurlijk, er worden nog zat stappen gemaakt. Maar wees eerlijk: alles dat een dikke middenklasser nu kan, kon die in 2010 ook wel, toch?
Toch komen er elk jaar nieuwe opties bij om jou los te weken uit jouw veel te oude auto. Het gaat in dit geval om de verwarmbare gordel! Ja, een verwarmbare gordel. Het is een uitvinding van toeleverancier ZF (die je vast wel kent van de automatische transmissies) en ze noemen het… de Heat Belt!
Besparing
Het is een voorziening die grote milieuvoordelen biedt. Want volgens ZF is een besparing van 15% aan actieradius mogelijk! Nou zullen we meteen erbij aantekenen dat dat waarschijnlijk een uitzonderlijk geval is. Maar waar het om gaat, is dat er energie bespaard wordt.
Het idee erachter: met een verwarmbare gordel kun je de diverse delen van je lichaam opwarmen. Super! Omdat het zo dicht bij het lijf zit, heb je maar heel weinig nodig voor goed effect. Dit terwijl een verwarmingsinstallatie de gehele cabine moet verwarmen met hete lucht. Dat kost veel meer tijd, energie en dus actieradius. Bij een auto met verbrandingsmotor gebruikt men de restwarmte van het motorblok om de cabine te verwarmen, maar bij een elektrische auto heb je dat niet. Een elektromotor zet energie om in beweging, niet in een verlies als warmte (of geluid).
Wanneer komen de verwarmbare gordels?
ZF vergelijkt de verwarmbare gordels met het verwarmbare stuurwiel. Dat is een relatief eenvoudige ingreep, maar omdat je het aanraakt met je koude handen, heb je er groot voordeel van. De gordels kunnen tot ongeveer 40 graden Celsius verwarmen en verbruiken zo’n 70 watt aan energie. De gordel is geschikt voor elke auto en verandert (uiteraard) niets aan de veiligheid.
ZF is overigens niet de eerste met het idee. Enkele jaren geleden was Ford in de weer met het verwarmbare gordels en in 2019 zagen we op de IAA een speciale Mercedes-Benz GLE die er ook mee ws uitgerust. Nu ZF aan de slag gaat met de verwarmbare gordels, lijkt de toekomst dichterbij dan ooit. Reken er maar op dat je deze warme riemen binnenkort op de optielijst voor jouw nieuwe EV tegenkomt.
Meer lezen? Dit zijn 10 bijzondere nieuwe opties op een nieuwe auto!
Het idee is niet gek, maar op de dagen dat je het nodig hebt stap je vaak met een jas aan in de auto. Als je die uitdoet heb je het nog kouder en is het effect al grotendeels weg…
Maar eigenlijk zou je niet met je dikke winterjas aan in de auto moeten zitten, want dat is dan weer minder veilig.
En als je verwarmde gordels hebt moet je natuurlijk ook geen dikke isolerende winterjas tussen de verwarmde gordel en je lichaam stoppen.
Weet je wat ze zouden moeten uitvinden, verwarmbare stoelen, ook heel energiezuinig en verwarmd veel meer van je lichaam!
Inderdaad! En een verwarmbaar stuur voor je handen vanwege het directe contact met de huid.
Doe eens gek, maak een hele verwarmbare cabine! Heb ik het ook eens warm als ik uit m’n koude huis stap.
Hoe hebben we het ooit zonder kunnen doen hè. Stuurwielverwarming vond ik ook lang niets, maar ben er aan gewend en daarmee verwend.
Enige nadeel hiervan lijkt me dat gordels heel smal zijn en dus maar weinig warmte toevoegen.
@Wouter: Opzich is 70 Watt direct op je lichaam wel aardig wat, dus dat voel je wel. Maar niet zo goed verdeeld als met stoelverwarming.
misschien worden gordels dus dubbel zo dik.
Hoe hebben we het ooit zonder kunnen doen hè. Stuurwielverwarming vond ik ook lang niets, maar ben er aan gewend en daarmee verwend.
Enige nadeel hiervan lijkt me dat gordels heel smal zijn en dus maar weinig warmte toevoegen.
Echt gelul. Je wil als je langer in de auto zit toch in een soort huiskamer zitten. Warme zetel (van vegan “leder”) en een comfortabele cabine. Of ga je in 10’ zitten met een warme riem haha no way
Dit dus. Ik denk dat het voor de meeste gebruikers geen keuze wordt maar én de kachel én de elektrische gordel aan. Niet meer maar minder range dus…
Climate control op 16 graden en dan stoel en stuurverwarming erbij is best lekker hoor. Dit is gewoon onzin over een jas of kleding voel je er niets van. Stoelverwarming is vaak nog enkel door een broek heen.
Stoelverwarming lijkt me efficiënter wegens ‘warmte stijgt’ plus een iets groter oppervlak.
Die gozer zit met een jas aan in zn auto.
Ik heb mensen met een jas aan in de auto nooit begrepen. Je bent minder bewegelijk en het is dus minder veilig.
Ik wil relaxen in de auto en dus de juiste temperatuur zoals ik ook thuis zit.
Maar goed, als je dus met je superisolatie jas in de auto zit en er dan een verhitte gordel overheen doet, dan heeft dat toch weinig zin?
Verwarmbaar stuurwiel heb ik ook. Ik vind t niks. Kleffe handjes gedoe.
Alleen als het echt minus-zoveel is, is het even lekker; maar het gaat stukken minder snel aan dan de stoelverwarming.
Heb het stuur ook nooit verwarmd als ik aan het rijden ben, maar wanneer het koud is zet ik het altijd vooraf aan. Toch lekker ipv met een ijspegel sturen. Nu ik dit typ besef ik wel wat voor een doetjes we aan het worden zijn.
Vooral dat laatste ben ik grondig met je eens. Van mij mogen al deze opties lekker achterwege blijven. We gaan er niet dood aan als het er niet op zit.
Hoezo is bewegelijk in de auto veiliger? Doe je gordel dan maar los..
Of je doet gewoon een jas aan. Ik gebruik dan ook nooit stoelverwarming. Stuurwielverwarming is op zich best fijn.
Met mn koude voeten wil ik een verwarmde gaspedaalen en verwarmde voetsteun.
@leaper035t: Nou ja, gewoon een infrarood mat daar is niet verkeerd.
Als je in eco modus gaat rijden met alleen stoelverwarming enzo, dan worden je voeten inderdaad wat achtergesteld. Op lange ritten wel fijn.
Ben benieuwd hoe goed dit inderdaad werkt. Kan een afweging zijn op langere ritten. Mijn vriendin denk hier waarschijnlijk anders over, AC op 21 + stuur-, stoel- en nu ook gordelverwarming!
Een andere vraag. Zorgt het hitteradiatie systeem in de BMW iX ook voor een besparing? Indien dit zo is zie ik hier meer praktisch nut aan.
Bij een goede EV heb je helemaal geen verwarmde gordels, stuurverwarming of verwarmde gordels nodig. Je kunt de wagen voorklimatiseren en zelfs als je dat vergeet heeft zo’n warmtewisselaar verwarming de boel veel sneller warm dan een restwarmte verwarming van een brandstofauto.
“voorklimatiseren”? Heet het tegenwoordig zo wanneer je de standkachel 15 minuten voor vertrek aanzet?
Het kan zijn dat er bij mij een germanisme her en der insluipt…
Nou ik mis de stoelverwarming wel hoor.. Ik ga echt niet elke keer voorverwarmen (trage We Connect app) en dan kan de warmtepomp een standje lager.
Dat is enkel om de wagen initieel op temperatuur te krijgen waarbij je heel losjes over het feit gaat dat indien je op dat moment niet aan de laadpaal staat dit alsnog gewoon van je batterij afgaat. Als je aan een gewoon stopcontact hangt, wat je nu normaaal met een EV wel niet doet, dan kan dat stopcontact zelfs niet genoeg geven om de batterij niet te laten leeglopen.
Zet die voorverwarming eens aan, zet ze dan eens uit, ga dan eens 15 minuten later in die auto zitten, ben je u warmte al grotendeels terug kwijt.
Tenzij je die auto zwaar gaat isoleren, probleem is dat 3 dubbel hoog rendementglas met een gewicht komt, gewicht kost terug range. Wat geïsoleerd kan worden zonder al te veel gewicht zoals coating op het glas word al lang gedaan bij die EV maar je kan nooit die auto deftig isoleren zonder gewicht en dus range af te geven.
Hmm dat klinkt natuurlijk sowieso als een logisch voordeel wanneer de auto aan de paal / kabel hangt direct voor vertrek. Maar is dit nog zo efficiënt wanneer dit niet het geval is?
Als straks immers iedereen aan de EV moet lijkt me het niet meer zozeer een optie namelijk, te weinig aansluitingen.
Maakt praktisch niks uit. Of je nu rijdt of niet, het kost ongeveer evenveel energie. Wat logisch is aangezien je enkel de verwarmingselementen gebruikt en niet de restwarmte van de motor.
Ik heb de verwarmbare trekhaak ook nooit begrepen maar nu ik het heb kan ik niet meer zonder. Na voorhuidverwarming echt de beste uitvinding!
@imaginenl: zo spreek je niet over dames!
Ik heb alleen voorruit verwarming.
Voorhuidverwarming is echt next level.
Voorhuidverwarming, hoe werkt dat? Heb je dan een soort condoom om die je voordat je hem omdoet opwarmt?
Ja maar ze wordt wel boos als je haar een “soort condoom” noemt.
-edit: nutteloze bijdrage-
Trek gewoon een motorpak aan met geïntegreerde verwarmingselementen.
Paar handschoenen en motorlaarzen erbij en de verwarming hoeft nooit meer aan.
Directe warmte (stoelverwarming, gordel verwarming, stuurverwarming) heeft meer effect dan indirecte verwarming zoals ruimte verwarming.
Vloerverwarming in je huis is ook veel effectiever dan radiatoren verwarming.
Stralende warmte zoals een haardvuur of een sauna kachel voelt gewoon lekkerder aan dan direct contact met een verwarmd element. Een stuur op gelijke aangename temperatuur als de lucht er om heen is gewoon prettiger dan een aangenaam verwarmd stuur met koude lucht er om heen.
Vloerverwarming is geen directe verwarming maar ook gewoon ruimteverwarming net als radiatoren, wat dat betreft klopt je vergelijking niet. Daarbij is het soort gebruik en de energiebron nogal bepalend of vloerverwarming wel efficiënter is dan radiatoren. Zeker in ruimtes die niet doorlopend worden gebruikt kan traditionele vloerverwarming niet tippen aan goede radiatoren of luchtverwarming.
mietjes
stuur en stoel verwarming zijn wat mij betreft echte aanraders. Stoelverwarming was al jaren geleden in iedere Volvo zo’n beetje standaard, en zo’n stuurverwarming is een echt genot. Ik ben zo’n trut die altijd koude handen heeft, dus ’s winters rij ik vaak met handschoenen aan. Jas doe ik altijd uit achter het stuur, dus zo’n verwarmde gordel lijkt mij een prima idee. Het zal altijd wat doen, dus waarom niet?
Zonder jas en met handschoenen achter het stuur. Ook lekker tegenstrijdig ;)
Zo rol ik!
straks rijdt iedere EV bezitter klapperend van de kou met een warme kont, handen, en streep op zijn pens rond in een beslagen auto… goed idee!
Is een verwarmbare jas niet handiger? gewoon inpluggen en je wordt warmgehouden…
Er bestaat al kleding met verwarming erin en met een knoop batterijtje gevoed.
Dat is helemaal geen gek idee.
Denk dat er veel efficiëntere mogelijkheden zijn om de range te vergoten zoals het beperken van de veelal absurde acceleratie, gemiddeld genomen is 0-100 in 10 seconden prima te doen, met minder aanslag op je batterijlading, of maak eens een fatsoenlijke “lage” EV zonder SUV profiel.
Zucht. Fijn voor je dat je onderbuik weer leeg is van gevoelens. Waar een verbrandingsmotor die flink snel kan accelereren, veel cilinders en slagvolume heeft en dus ook veel verbruik bij lage belasting is dat bij bij een elektromotor niet zo. Als een elektromotor laag belast wordt gebruikt die weinig stroom en precies even veel als een elektromotor met een kleiner maximum vermogen bij gelijke belasting zou doen. Ook verbruiken SUVs niet zo gek veel meer dan een wagen met een lager profiel. En voor wie een lage EV wil zijn er de Model 3, de Ioniq6, de i4, de ID.7 etc. Voor wie dat niet wil zijn er andere keuzes.
Je zal best ergens gelijk hebben, ben geen natuurkundige. Maar mijn eerder geprezen onderbuik heeft toch het gevoel dat het weglaten van bv de tweede elektromotor, met als gevolg een langzamere acceleratie, een grotere range oplevert bij eenzelfde accucapaciteit. Het zelfde geldt voor het feit dat er met het verplaatsen van de vorm van een zeecontainer meer luchtweerstand optreed dan bij een sigaarvorm op dezelfde snelheid, met als gevolg dat de sigaar verder komt. En inderdaad de eerder genoemde “lage” modellen kenmerken over het algemeen allemaal een grotere range dan hogere varianten.
Ik heb er nog steeds een hekel aan dat wanneer ik mijn handen van mijn 85 graden warme stuur haal ik nog steeds knopjes en hendeltjes aan moet raken die niet verwarmd zijn. Dat kan toch niet? Rij je dalijk met koude vingertoppen omdat je touchscreen -40 is en je de navigatie wilde instellen. Rutte doe er iets aan!
15% besparing tegenover wat? Verwarming vol op blazen, bij -10 graden? En ik kan ergens niet geloven dat stoelverwarming meer verbruikt. Als je de cijfers mag geloven, is een stoelverwarming rond de 40 Watt. Iemand die dit kan staven?