McLaren heeft het uitmelktrucje door en presenteert de koning van hun zogeheten Super Series.
Het ding krijgt de naam 688 MSO High Sport en staat nog boven de 675LT in de voedselketen van McLaren, waarmee eigenlijk alleen de P1 (GTR) sneller is. De 688 krijgt de beschikking over de bekende 3,8-liter V8, in dit geval goed voor 688 pk en 700 Nm. Daarmee zoeft het carbon pakhuis ongetwijfeld in een moordend tempo naar hoogst illegale snelheden, al moeten we nog effe wachten op de officiële cijfers.
De 688 (leuke verwijzing naar de Ferrari 488, well played!) is gebaseerd op de 675 en uitgerust met een carbon motorkap. De vermogenswinst is onder meer te danken aan een verbeterd uitlaatsysteem. De aerodynamica van deze rappe jongen is op punt gezet en de 688 genereert dan ook 220 kg aan downforce bij 240 km/u.
Voor de broodnodige gewichtsbesparing zorgen bekleding van alcantara, carbon kuipstoeltjes en een uitgekleed interieur. Verder kan de coureur in spé alle data in een handomdraai uitlezen. MSO, de feestafdeling van McLaren, gaat 25 exemplaren bouwen van de 688 en die zijn reeds allemaal verkocht.
En da’s dan ook meteen een beetje ons probleem met deze auto. Buiten het feit dat we het uiterlijk nu wel een beetje kennen, is het gewoon een speciaaltje om de goede McLaren-klant een plezier mee te doen. Leuk voor hen, niet zo boeiend voor ons.
Mee eens. Toch blijft het vreselijk lekker droommateriaal.
Lekker belangrijk, tegenwoordig doen veel merken dit. Allemaal marketing, men betaald een hoger bedrag dan een niet gelimiteerde uitvoering, mensen denken/hebben een limited uitvoering welke waarschijnlijk meer waard gaat worden, veel publiciteit voor het merk via sociaal media enz. + merknaam wordt meer waard. Slim spelletje!
Tja, ik heb er helemaal niks mee. Vind het allemaal hetzelfde. Goed, die P1 heeft dan een paar accu’s extra. Maar verder, ik vind er weinig speciaals aan. Het ‘conservatieve’ design van de MP4-12C vond ik eerst wat saai. Maar inmiddels zou dat de enige zijn die ik zou willen naast de F1 natuurlijk. Dat drukke gedoe van de huidige lijn vind ik niet wat. En al die spoilers maakt het niet echt beter.
@e34m5touring:
Agreed. Zo slecht was dat design niet. Met name de voorkant oogt een stuk rustiger dan het nieuwe design. De huidige modellenlijn vind ik ronduit saai.
@E34M5Touring: Ga er maar eens mee rijden. Wedden dat je daarna enthousiast bent?
@perry_snijders: Een auto die ik lelijk vind hoef ik niet. Dus hoef ik er ook niet in te rijden. ‘T zal vast geweldig rijden. Maar dat doet een 458 Speciale oid ook. En die vind ik wel mooi.
@e34m5touring: Smaken verschillen zullen we maar zeggen (en dat is maar goed ook). Ik heb helemaal niks met de moderne Ferrari’s. Mooi geluid, maar het uiterlijk wordt ik niet warm of koud van. Na de F40 en de F355 is het wel opgehouden voor mij. Geef mij dan maar een 675LT Spider of een leuke AM, en als het al Italiaans moet zijn een Lambo of Pagani.
@tfsi: Die heeft net zijn LT Spyder, moet nog wel een paar maanden meekunnen denk ik zo.
Waarom is dit ‘niet zo leuk voor ons’? Porsche doet al jaren hetzelfde met de gelimiteerde special editions van de 911, en dat vinden we volgens mij wel ‘leuk’.
@volvo-s60-adept: eerst je facts checken ;) http://www.autoblog.nl/nieuws/porsche-911r-irrelevant-verzamelaarsobject-85093
Doe mij dan toch maar een p1
En tóch zou ik ‘m wel willen…
Een verbeterde versie van misschien wel eens van de beste circuitspeeltjes van het moment vind ik toch wel interessant. 40 kg lichter, betere aero, net iets meer power. Dit is een kanon!
En ook wel weer een naaistreek van McLaren voor haar klanten. Eerst zou de 675LT dé special edition worden van de 650s. Met 500 stuks ‘redelijk uniek’ en ook een investment. 500 stuks waren gauw uitverkocht en toen kwam McLaren met de 675LT spider. Waardoor de coupe eigenlijk minder speciaal werd. En nu weer zo’n actie.
@JamesBond007:
Ja, inderdaad! Heb dit ook al eens gezegd.
Als klant van Mclaren van een originele 675LT zou ik mij behoorlijk “in mijn hemdje gezet” voelen..
Niet echt “eerlijke” communicatie naar de klanten toe..
@Dimglor: Waarom de LT ziet er veel beter uit zonder die gefixeerde spoiler en die 13pk ga je echt niet voelen.
@atrak:
Ik ben persoonlijk ook meer fan van de 675LT, is gewoon over de communicatie naar de klanten toe dat ik het heb.
Eerst zeggen aan de klanten dat ze een product kopen in een gelimiteerde oplage van 500 stuks.
Er dan nog eens 500 extra van maken.
En hierna nog eens 25 extra stuks van een “iets specialere” versie..
Kan me wel voorstellen dat sommige hier niet tevreden van worden..
@Dimglor: er is nogsteeds verschil tussen een lt spider en een lt coupé. Daarnaast zal je alsnog niet snel een andere tegenkomen en heb je nog steeds dikke winst als je je lt doorverkoopt
@mrrallycross:
Ja, sowieso.
Maar zoals ik hierboven zeg is het meer de communicatie naar de klanten toe.
Ik zou supertevreden zijn als ik bij de eerste 500 was voor de 675LT.
Toch enigszins wat teleurgesteld als ze dan later nog de Spider en deze versie aankondigen.
Ook al zou ik liefst de coupé willen (of mss dan toch die Spider.. :p)
Het is gewoon dat ze je lokken met het praatje van hier komen er echt maar 500 op de markt.
Snel beslissen en dan heb je echt een exclusief stuk!
En dan een jaar later blijkt dat er dubbel zoveel van geproduceerd worden..
Ik zou er mijn slaap niet voor laten, maar zou het toch wat bitter vinden.
@JamesBond007:
Dit soort kritiek kreeg Ford ook toen ze aankondigden dat de GT langer in productie gaat. Ik snap dat niet. Waarom neem je het een autofabrikant kwalijk dat ze zoveel mogelijk auto’s proberen te verkopen? Dat is namelijk wat ze doen; auto’s verkopen….
@Rob:
Ik snap wat je wilt zeggen Rob, alleen heb je volgens mij niet begrepen wat ik probeerde uit te leggen.
McLaren zei dat er een speciale variant kwam van de 650s op een manier dat het “een unieke kans zou zijn om een speciale gelimiteerde McLaren te kunnen bemachtigen” (ofwel, een ideale kans voor investering, hoe lullig dat ook is voor ons autoliefhebbers dat auto’s daarvoor gekocht worden, maar dat is een andere discussie).
Hiervoor werden dus die 500 675LT coupé’s gebouwd. Eigenaren van die ‘exclusieve 675LT’ dachten dus een hele unieke auto in hun bezit te hebben. (En dat zijn het ook) Alleen het probleem is dus dat van die ‘speciale 500 auto’s’ er dus nog eens 500 van gemaakt werden, en vervolgens kwam er nog een exclusiever model bovenop die ‘exclusieve’ 675 LT. Ofwel, een 657LT is niet meer zo speciaal – want in supercar termen worden er een hoop van verkocht.
Kijk, een F1 blijft daarintegen uniek. En dat model dat jij laat zien in je reactie hierboven, tuurlijk. Daar kan zo’n 675LT niet tegenop. Maar ik hoop dat je begrijpt dat dit gaat om een kwestie van vertrouwen en relaties. Veel van die rijke mensen bouwen een relatie op met een merk dat hun het gevoel geeft dat ze speciaal of uniek zijn. Als zo’n bedrijf dan jou iets verkoopt wat achteraf helemaal niet zo bijzonder meer is, dan voel je je als klant genaaid.
Dat is mijn punt.
Als autoliefhebber vind ik dit natuurlijk niet echt zo’n heel groot probleem want de kans wordt daarmee wel groter dat ik zo’n mooie auto in het echt kan tegenkomen. Net als die Ford GT, tof dat ze er meer van bouwen! Want dan kan ik mooie video’s zien van YouTuber’s etc. Alleen voor die eerdere 500 eigenaren die dachten even ‘een bijzondere klant te zijn’ die zullen zich nu minder speciaal voelen dan voorheen. En dat is een duur grapje…
@JamesBond007:
Dus eigenlijk hanteren ze de aloude OP=OP truuk? Als het product dan zogenaamd “OP” is, komt er weer een net iets anders product. Wederom in de OP=OP actie. “Nu of nooit!” “Tijdelijke aanbieding!” “Grijp je kans!”
Staat waarschijnlijk in elk boekje over marketing. De illusie van schaarste wekken.
En is het ook niet een beetje naïef om te denken als McLaren 500 wagens in een poep en een scheet verkoopt, dat ze daar geen vervolg aan gaan geven? De toko is namelijk ambitieuzer als nooit tevoren. Tevens moet je nooit, maar dan ook echt nooit, marketeers en verkopers geloven….
PS: McLaren bouwt ook dit soort spul, alleen als je het echt wil (en een zak geld meeneemt):
http://www.conceptcarz.com/images/McLaren/Mclaren-X-1-Concept-Quail-Lodge-Unveil-013-800.jpg
@Rob: Het voorbeeld van de F40 gaat wellicht meer op voor de discussie. Daar zouden er 399 van gebouwd worden. Toen die enorm snel verkocht werden is er besloten er nog bijna 1000 bij te maken. Met een paar bijzonder boze klanten tot gevolg. Inmiddels maakt het geen donder meer uit, dingen doen nu toch een miljoen+. Maar mensen die er destijds een quick buck op wilden pakken kwamen behoorlijk bedrogen uit. Mij maakt het niet uit, dan moet je zo’n ding maar niet kopen als investment (risico is er dan altijd he). Maar kan me wel voorstellen dat iemand die zo’n ding koopt/kocht om die reden, en met de uitspraak 399 en niet meer, zich een beetje bestolen voelt.
Ben het met je eens, maar dit geldt voor vrijwel alle Special edition van Lamborghini, Ferrari, Aston Martin en noem maar op. Alsof het rijden in zo’n auto al niet speciaal genoeg is. Blijkbaar voor sommige klanten niet dus.
@pomoek:
Wel enigszins versta ik dit wel.
Voor mensen die in deze prijsklasse een wagen kopen, willen ze toch enigszins exclusiviteit..
En als je ziet dat Ferrari rond de 8000 wagens al verkoopt per jaar, dan is die exclusiviteit al wat minder. (Nog altijd exclusief, maar je begrijpt wel waar ik naartoe wil..)
Verder kan het voor de persoon die een Ferrari of dergelijke toch wat te duur vindt toch een reden zijn om hem dan toch aan te schaffen.
Omdat je weet dat je er geen geld op zal verliezen..
Zie maar bijvoorbeeld naar Shmee.
Die kijkt ook om wagens te kopen waarvan ie weet dat ze ofwel in waarde stijgen (Mclaren 675LT en de Cayman GT4) of een wagen die niet zo hard afschrijft… (Zijn Ferrari FF, want ging normaal een RS6 of dergelijke aanschaffen, maar die schrijven enorm af blijkbaar…)
Maar dan moet je natuurlijk wel “geselecteerd” worden om er eentje te kopen..
@Dimglor:
Zelfs de Ford Focus RS van hem.. Die dingen zijn overal en dwars uitverkocht
@JamesBond007:
Juist! Inderdaad.
Die was ik even vergeten..
Ook wel een bruut apparaat!
Die spoiler staat ben eigenlijk best goed
Ik vind de instelling ‘daar worden we niet warm van’ een beetje vreemd. Alsof het overgrote deel van de bezoekers hier überhaupt in staat is om zo’n auto te kopen al zou die in serieproductie gemaakt worden.
Zo kun je dit over elke auto van de dure sportmerken wel zeggen, of het nou limited editions of ‘gewone’ modellen zijn.
Waarom zijn superleggera’s turbo S en de zoveelste Vantage wel welkom vraag ik me af.
Ik vind de speciale edities van Porsche leuker.
Ik blijf het een lelijk gedrocht vinden. kan het echt niet mooi vinden. Zal best allemaal super functioneel zijn maar het oog wil ook wat. Zag een tijdje terug een F-40 naast een P1 staan: De F-40 zo veel mooier en geiler (persoonlijke smaak) qua styling en uiterlijk.
Nee ik kan de auto’s niet kopen maar dromen mag toch?
En volgens alle journalisten is het instapmodelletje 570s de beste McLaren die je kunt kopen. En bovendien nog redelijk betaalbaar.
Het uitmelken wordt steeds nadrukkelijker. Terwijl McLaren wel een probleem heeft, namelijk de NA V12’s uit Italië. Ze kunnen de 12c nog een facelift geven en hem 750LT noemen, maar gaan ze daarmee sales weghalen bij F12’s en Aventadors?
Reken maar dat ze dat doen! http://www.autoblog.nl/nieuws/zo-stamp-je-in-5-jaar-een-supercarmerk-uit-de-grond-89335
Tuurlijk zullen de specs superinteressant zijn. De vraag is echter zal het later evenveel waarde behouden als bijvoorbeeld een McLaren F1? Al die troep maakt hem niet “mooier” naar mijn mening
@atimos:
Nee alle moderne McLaren’s die nu verkocht zijn, of nog te koop zijn zullen dat stadion nooit halen. Wellicht wel de P1 LM. (Ik ben maar een jongen achter zijn computer, maar laten we de cijfers er maar eens bijpakken)
McLaren F1: 64 units
McLaren F1 LM: 5 units
McLaren P1: 375 units
McLaren P1 GTR: 35 units
McLaren P1 LM: 6 units
@jamesbond007:
Ofwel, de 12c, 650s, 675 en zijn broertjes uit de sports series zijn allemaal auto’s die in vergelijking met de F1 in grote hoeveelheden zijn verkocht.
1000 units 675 LT’s (500 coupe, 500 spiders)
Dan zijn er natuurlijk wat special editions en MSO varianten. Maar die zullen nooit bereiken wat de F1 heeft bereikt.
P1 LM is geen model van McLaren maar een ombouw van de P1 door Lanzante.
@MauritsH:
Klopt, maar dat was met de F1 LM hetzelfde. Die werd ook door Lazante gebouwd op basis van een GTR.
@JamesBond007: kan wel wezen, maar de P1 LM is nooit als zodanig door McLaren verkocht. Het merk heeft zelfs aangegeven dat het verder niks met deze auto te maken heeft, en dat was met de F1 LM wel anders.
@MauritsH: de F1 LM idem!
Kan me eigenlijk niks verrekken hoe veel special editions of “uitmelkmodellen” er komen, zolang ze verkocht worden. kan er nog steeds van genieten als ik wagen als dit tegen kom, maakt niet uit wat voor versie het is
Ik vind een mclaren vrij sierlijk (beetje zoals ferrari) en dan gaan ze dit model zo aanpassen dat het heel aggressief wordt, met die spoiler enzo, dit past nie echt bij het model. Maar bij een lamborghini ofzo was het wel mooi geweest
Jammer dat de legendarische naam LongTail (675LT) op die manier vervalt tot een zoveelste tussenstapje in de hiërarchie bij McLaren.
HS stond toch voor high spec?
Hoop gedoe weer over dat zogenaamde “uniek” en “exclusief”…. Ik snap oprecht niet wat er “exclusief” of “uniek” is aan een in serie geproduceerde sportwagen, al dan niet met een ander uitlaatje of stickertje. Wat is daar zo speciaal aan dat het blijkbaar een schande is dat McLaren deze auto bouwt?
@Dimglor of @JamesBond007, kunnen jullie het misschien uitleggen?
Want ik vind dit exclusief en uniek:
http://i.imgur.com/VXyOdpl.png
Is er één van. Met de hand gebouwd. Van A tot Z.
Doe mij maar gewoon een Speciale A.
Alcantara bekleding, daar zullen ze veel gewicht mee besparen!!
Ik heb niks met de huidige McLaren modellen… allemaal hetzelfde, net als de 911 van Porsche. Die auto’s doen me gewoon niks. Ik hou van unieke diversiteit. Een auto waar je naar verlangt als je er lang geen een van gezien hebt of in gereden hebt. Hoeft niet eens een sportauto te zijn. Noem het de x-factor. Een goed voorbeeld….. de Alfa 159 ; )