10 snelle plug-in hybrides op een rij

Laag verbruik en CO2-uitstoot is een groot voordeel van de PHEV, maar steeds meer realiseren merken zich dat ze ook sportief kunnen zijn. Dit is een greep uit het aanbod snelle plug-in hybrides.

We hebben de PHEV (plug-in hybride) al besproken. Nog steeds is het een combinatie van wat een elektrische auto vooruitstrevend maakt, en wat een auto met verbrandingsmotor ouderwets bruikbaar maakt. Er wordt gebruik gemaakt van een brandstofmotor en een elektromotor.

Stiekem snel

Elektrische auto's kunnen verrassend snel uit de hoek komen, kijk maar naar Tesla. Dat komt omdat elektrische motoren karrenvrachten met koppel hebben en dat direct kunnen leveren. Een PHEV heeft bijna altijd één of meerdere elektromotoren die voor de aandrijving zorgen, wat helemaal niet is omdat ze perse een dikke bult pk willen. Zo gebeurt het vaak dat een PHEV lekker veel pk kan krijgen, zonder dat er een hele indrukwekkende benzinemotor aan vast zit. Vele autofabrikanten maken hier nu dankbaar gebruik van.

Krachtige plug-ins

Bij de lijst van vorig jaar was het slim pickings, omdat nog maar een handjevol fabrikanten snelle plug-in hybrides bouwden. Ondertussen zijn er meer keuzes. Wij nemen je er even mee doorheen.

Polestar 1

Laten we even beginnen met wat er vorig jaar al was. De Polestar 1 is een goed voorbeeld van onze casus over snelle plug-in hybrides. De 2.0 viercilinder is namelijk niet wat de auto indrukwekkend maakt, het is dezelfde motor die Volvo in de rest van hun line-up gebruikt. De combinatie van de motor met flinke elektromotoren is wat de auto één van de snelste PHEV's maakt. Hij weet namelijk 600 pk en 1.000 Nm op de weg te zetten. Ook een relatief snelle sprint van 3,8 seconden is leuk. Nadelen zijn dus die kleine motor, dus qua geluid niks bijzonders. En het ding is enorm zwaar. Dus er zijn zat auto's met 600 pk die een stuk sneller zijn.

Volvo Polestar Engineered

Dat is het merk Polestar zelf, wat ooit begon als Volvo-tuner, trouwens. En dat laatste doen ze nog steeds. Je kunt de 60-serie van Volvo (S60, V60 en XC60) krijgen met het Polestar Engineered-label. Dat betekent dat Polestar zich heeft bemoeid met de prestaties van de auto. Het gaat bij alle drie de auto's om dezelfde aandrijflijn, wederom die 2.0 viercilinder maar dan met de elektromotoren opgevoerd naar 415 pk en 670 Nm in totaal. Daarnaast zijn de remmen voorzien van een upgrade en krijg je er adaptieve dempers van Öhlins bij. Zoals we vorig jaar zeiden zal een BMW M3 je nog wel ontlopen, maar onderschat de Polestar Engineered-modellen niet.

Ferrari SF90 Stradale

Het is nog steeds een klein beetje gemeen om deze mee te tellen. De heftigste Ferrari van het moment is namelijk niet het soort auto wat je koopt voor de gunstige bijtelling of de lage CO2-uitstoot. Maar het is wél een PHEV. De welbekende vierliter V8 die in zo'n beetje elk model van Ferrari ligt, wordt bijgestaan door drie elektromotoren. Deze worden gevoed door accu's en die moeten uiteraard opgeladen worden. De SF90 is de snelste: de vier motoren leveren bij elkaar 1.000 pk, waarmee de SF90 naar 100 sprint in 2,5 seconden.

BMW 545e

Kijken we naar de rest van de lijst van vorig jaar, dan valt op dat de i8 uit productie is gehaald, de Panamera Sport Turismo e-Hybrid (komen we zo even op terug) met vakantie is en de Mercedes E300e en Bentley Bentayga Hybrid stiekem niet zo sportief zijn: het bewijs dat er vorig jaar niet zoveel over te melden was. BMW zou met de 530e precies in die laatste categorie vallen. Sinds de facelift van de nieuwste 5 Serie heeft BMW echter een heerlijk voorbeeld van snelle plug-in hybrides in huis: de 545e. De elektromotoren staan een 3.0 zes-in-lijn bij. Het resultaat? 394 pk en 600 Nm. Naast de M5 en misschien de M550i is dit één van de snelste 5 Series, met een groen randje.

Porsche Turbo S E-Hybrid

Eén van de bekendste plug-in aandrijflijnen moet wel de 'Turbo S E-Hybrid' van Porsche zijn. Dit is een 4.0 V8, bekend uit de Panamera en Cayenne Turbo, die normaliter al goed is voor 550 pk. Porsche voegt hier een flinke set elektromotoren aan toe. Initieel moesten we melden dat de Panamera even op vakantie is en de aandrijflijn alleen in de Cayenne beschikbaar is. Gelukkig loste Porsche dat voor ons op, vanmorgen nog. De Panamera Turbo S E-Hybrid is terug en levert nu 700 pk en 850 Nm. Daarmee schiet de loodzware Panamera naar 100 in 3,2 seconden.

Wil je deze aandrijflijn in een SUV, dan kan dat ook. Zowel de Cayenne als Cayenne Coupé zijn leverbaar met dezelfde motor, alleen dan met de oude specificaties. 680 pk en ietsje meer koppel dan de geüpdatete Panamera: 900 Nm. Mag ook wel, want het is een loodzwaar ding. Toch wordt de sprinttijd net onder de 3,9 seconden gehouden. Sloom is het dus allerminst.

Peugeot 508 PSE

Peugeot laat goed zien wat je kunt doen met sterkere elektromotoren. De benzinemotor in de Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered (PSE) is dezelfde 1.6 PureTech als in de reguliere 508 én de 508 HYbrid. Het zijn de elektromotoren in de PSE die het meeste pk toevoegen. Het resultaat is 360 pk en 520 Nm. Goed voor de plugger met haast.

VAG's MQB-platform

We bundelen de MQB-broeders even. Op zich is het leuk dat zij sinds kort vier snelle plug-in hybrides hebben. Als we ze allemaal afzonderlijk behandelen, zal er veel herhaald worden.

De basis
Alle snelle plug-in hybrides van VAG zijn dus gebaseerd op het MQB-platform. Dat betekent dat ze allemaal min of meer exact hetzelfde platform hebben als de oude Volkswagen Golf GTE. Dit betekent een 1.4 TSI met 150 pk, die in de normale hybridemodellen van de Skoda Octavia, SEAT Leon en Volkswagen Golf 204 pk in totaal levert. In de volgende vier huidige snelle plug-in hybrides wordt het totaal 245 pk: de 1.4 verandert niet, de elektromotoren wel.

Skoda Octavia RS iV
De Oost-Europeaanse invalshoek is meestal luxe. Maar Skoda heeft ook een sportief smaakje, in de vorm van de Octavia. Dit is de duizendpoot van de VAG-lineup: de ruimste als Combi en de enige die beschikbaar is als liftback. Alleen een hete hatchback ontbreekt.

CUPRA Leon
SEAT staat bekender om hun sportieve flair, maar heeft het écht sportieve spul verbannen naar het nieuwe merk CUPRA. En die levert hun modellen nu ook als plug-in met dezelfde aandrijflijn als de Skoda (en de rest). Net als de Octavia beschikbaar als stationwagon, maar ook als hatchback.

CUPRA Formentor
De enige crossover uit dit mini-lijstje is de Formentor, de eerste zelfstandige CUPRA. Tenminste, de techniek komt sterk overeen met de andere vier. Ook de motor, dus.

Volkswagen Golf GTE
Volkswagen levert zat keuzes voor de nieuwe Golf. De reguliere is beschikbaar als benzine, diesel, eHybrid (normale plug-in hybride) en zelfs nog een model op aardgas. En ook vier smaakjes vinden we in de sportieve versies van de Golf. De dikste R is nog aanstaande, daaronder vindt je de GTI (benzine), GTD (diesel) en dus de GTE. Dit is de plug-in hybride met dezelfde motor als de andere vier.

Volkswagen Touareg R PHEV

Dan nog even in de toekomst kijken. Momenteel kun je de Touareg R met PHEV-aandrijving nog niet bestellen, volgens de website. Je geduld wordt beloond met een dikke SUV en de eerste van de snelle plug-in hybrides van Volkswagen R. In dit geval is een 3.0 V6 goed voor 462 pk en 700 Nm.