9 voorbeelden hoe gierig autofabrikanten zijn (deel II)

Alles recycelen, da's goed voor de planeet.

Een auto ontwikkelen kost veel geld en dus zoeken fabrikanten naar manieren om wat muntjes in hun zak te houden. Door onderdelen van andere merken, modellen of zelfs hun voorgangers over te nemen. Soms zijn het kleine details, soms ligt het er wel erg duidelijk boven op. Ik stelde al eens een lijstje van voorbeelden samen, maar er blijft genoeg over voor een tweede lijstje. Komen ze!

Porsche Cayenne vs. Vokswagen Touareg

@Willeme verklapte al eens dat bij de eerste generatie Touareg en Cayenne de deuren uitwisselbaar zijn, maar wist je dat dit ook bij de tweede generatie van beide SUV's het geval is? Bovenstaand gifje is het bewijs.

Seat Toledo/Leon vs. Audi A3

Sowieso was het ontwerp van de tweede generatie Toledo eigenlijk al een iets te frivool bevonden ontwerp van Giugiaro voor de eerste Skoda Octavia, maar ook binnenin werd er flink gerecycled. Het dash komt namelijk rechtstreeks uit de mallen die ook voor de Audi A3 werden gebruikt. Alleen het plastic dat ze daar inspoten was van iets lagere kwaliteit.

Land Rover Discovery vs. Range Rover Classic

Land Rover ontwikkelde de Discovery met een relatief bescheiden budget, wat vooral mogelijk was door de auto te baseren op de originele Range Rover. Dit vertaalt zich visueel terug in het gebruik van dezelfde voorruit, maar ook de deuren vertonen (los van het plaatwerk) sterke overeenkomsten.

Alfa Romeo 75 vs. Giulietta

In 1985 kwam Alfa Romeo met een opvolger voor de Giulietta, maar deze deelde nog wel zijn portieren met zijn voorganger. Wat een plastic stripje al niet kan verhullen...

Chrysler Crossfire vs. Mercedes SLK

Van buiten was de Crossfire een heel originele auto, maar onderhuids was het eigenlijk gewoon een Mercedes SLK. Op zich niets mis mee, alleen om dan ook het interieur vrijwel ongewijzigd over te nemen...

Ginetta G26 verus Ford Fiesta

Totaal ander auto, maar wel dezelfde deuren en zijruiten. De ontwikkeling van een sportwagen is al duur genoeg natuurlijk. Overigens had de verder behoorlijk afwijkende Ginetta G32 dezelfde deuren.

Fiat 125 S Samantha vs. Jensen Interceptor

Het zelfde trucje als hierboven, maar dan met een auto waarvan je waarschijnlijk nog nooit hebt gehoord. De 125S Samantha was een speciaaltje van Vignale, die niet geheel toevallig ook voor Jensen de door Touring getekende Interceptor bouwde. Waarom zou je dan twee verschillende deuren in productie nemen als het ook zo kan?

Mercedes SL versus Mercedes SL

Eind jaren 90 werden de stalen klapdaken populair en een van de eerste auto's die zo'n dak wél op een fraaie manier wist te herbergen was de Mercedes SL uit 2001. Dat dak was blijbaar zo geslaagd dat het nog altijd op de SL zit, ook al zijn we ondertussen al een generatie en facelift verder.

Bonus: Pagani Zonda vs. Rover 45

Een beetje flauw om een kleine supercarfabrikant aan te vallen op het feit dat ze in de Zonda het aircopaneeltje van een Rover 45 monteren (goed zoeken op beide plaatjes), maar leuk is het wel.