Niet doorvertellen, maar de Audi e-tron GT is eigenlijk een Porsche Taycan, maar dan voor “maar” een ton.
De Autoblog Instapservice is wederom terug!
Voor gewone stervelingen is het veel geld, maar voor jou en mij lijkt de e-tron GT voor een ton een gouden deal. Of niet soms?
Net als de Taycan kreeg de Audi e-tron GT erg zinnige upgrades. Het accupakket groeide naar 105 kWh, de laadsnelheid naar 320 kW en de range naar 617 km. Het maakt de e-tron GT echt een dijk van een EV.
Nog meer goed nieuws, dit is geen lullige instapper. Het maximale systeemvermogen van 585 pk wordt verdeeld over vier wielen. Dus sprint de e-tron GT in exact 4 seconde naar de 100.
Het lijkt bijna te goed om waar te zijn…. In de video van de test zie je of het wat is deze Audi e-tron GT.
Als een Audi je te min is, kijk dan naar de test van de Porsche Taycan 4.
Als het een onsje meer mag zijn, de Taycan Turbo GT heeft meer dan 1.000 pk.
Te zwaar, te breed, te laag, wel mooi.
Mooie auto, maar met die kleur… 🤔 De grill lijken net ducklips. 💋
Die kleur is fantastisch. De foto’s ogen wat moeilijk, misschien iets teveel filter of nabewerking.
Reden 1: de Taycan heeft een ‘station’ wagen. De Audi geen Avant waar ze nou net zo bekend om zijn; dat vind ik jammer.
Ik dacht dat de Taycan geen SW meer had? Of geldt dat alleen voor de Panamera?
Maar goed, deze e-tron GT vind ik vele malen mooier dan de Taycan met die vreemde AliExpress koplampen.
Jawel. Zelfs als Sport Turismo en als Cross Turismo die volgens mij veel beter verkopen dan de ‘reguliere’ Taycan
Ik zou er geen ton aan uitgeven, over 2 jaar is hij de helft waard.
Nou doe mij maar z’n etron van 2 jaar voor 50k!
Keuze genoeg lijkt me?
Inruilwaarde bij de dealer op een etron gt met 20k km van 3j oud is amper 40k op dit moment.
Zou kunnen, maar de goedkoopste op AutoScout is nog 56K en de meeste liggen ver boven de 60K..
2023 voor 50k? Zie enkel 2021 rond die prijs. Dat een dealer niet op die inruil zit te wachten snap ik wel.
We hebben lang getwijfeld tussen deze e-tron gt en de Audi s6 Sportback e-tron. Vooral met het oog op praktische bruikbaarheid is het de s6 geworden. Bovendien zijn een paar begeerlijke opties (zoals adaptieve luchtvering) voor deze e-tron gt zeer aan de prijs.
Het inparkeren is bij beiden even kut, en ze gaan allebij zo snel van 0-100 dat je aan een gemiddeld kruispunt met lichten in zone 70 fanmail krijgt als het licht groen wordt en je gewoon je rechtervoet neerstompt, maar voor de rest voelen ze toch behoorlijk verschillend aan.
Prima voor een daily om je van A naar B te brengen, maar dat is een i4 of iX ook en beiden stappen gemakkelijker in en uit.
Het is fantastisch dat VW hun openingszet zo hoog heeft ingezet, ze hebben alles uit de kast gehaald. Het platform is 100 keer beter dan de concurrentie op sportief vlak, maar het is geen sportwagen en zo wordt die na de eerste week ook nietmeer gebruikt, dus lekker irrelevant.
Leuke knipoog met dat schip.
Kakkende hond 🐕 puur! En als ik het allemaal goed bekijk, veel carrosserie, maar je krijgt er weinig ruimte voor terug.
Fraaie auto maar ik denk dat een hele hoop mensen toch voor de Taycan gaan omdat daar Porsche op staat. Audi had m beter kunnen ontwikkelen als een soort Avant. Ik denk dat ze hem dan beter in de markt hadden kunnen zetten (als een soort elektrische RS6) en er een stuk meer hadden kunnen verkopen.
Moeilijke daklijn op deze GT. Alleen bestuurder en bijrijder hebben echt hoofdruimte. Nog voor de B-stijl loopt de daklijn alweer af…. 🤷♂️
Wie sportief wil zijn moet pijn leiden…
Niet echt praktisch (groot van buiten, krap van binnen) maar o zo gaaf.
Wat een vreemde titel “waarom zou je nog een Taycan willen”.
Waarom zou je uberhaupt een electrisch hok willen!
Wat een hokjesgeest! Nou, een klein benzine/diesel hok is nou ook niet zo geweldig, dan rij je waarschijnlijk prettiger in een elektrisch hok.