Wat is de leukste en dikste snelle goedkope occasion?
Het leven is te kort om geen bijzondere auto voor de deur te hebben staan. Dat is natuurlijk als Alfa Romeo eigenaar makkelijk praten. Maar een auto waar je ‘blij’ van wordt of een auto die een dimensie biedt die een gewone, reguliere, moderne auto niet altijd heeft, is altijd de moeite waard.
Nu het nog kan
Zo ook voor Eduard. Hij heeft laatst een serie filmpjes van Harry Metcalfe zitten binge watchen en is overtuigd: er moet een bijzondere auto komen. Zeker nu het nog kan wil Eduard zo’n snelle goedkope occasion. Je kunt nog de meeste wegen over met een auto met verbrandingsmotor en de Autobahn kent (nog) geen snelheidslimiet. Dus geniet er nog van, zolang het mag!
Wel een elektriciën, geen ICT’er
Dus de Peugeot 406 Coupé van Eduard mag ingeruild worden op wat bijzonders en vooral: iets snels. Op dit moment heeft Eduard zo’n 10 mille vrijgemaakt. Op jaarbasis is hij van plan zo’n 5 mille aan onderhoud, reparatie en upgrades te spenderen. Het hoeft zeker geen perfecte auto te zijn. Eduard is namelijk zelf heel erg handig en kan heel veel onderhoud zelf uitvoeren. Wel heeft hij de voorkeur voor een wat oudere auto. Zoals hij zelf zo mooi omschreef, hij is meer elektricien dan ICT’er. Maar Eduard zoekt weliswaar een snelle goedkope occasion, in het verbruik en gebruik maakt hij zich geen illusies en weet hij dat de knip geregeld getrokken moet worden.
Yolo’s
Eduard realiseert zich terdege dat het hele lijstje vol zal komen te staan met Yolo’s. Dat maakt hem niet uit. Hij wil gewoon iets bijzonders gehad hebben alvorens wij allemaal achter elkaar in autonome waterstoftaxi’s rond gereden zullen worden.
Uiteraard heeft Eduard de tabel ingevuld. Deze ziet er als volgt uit:
| Huidige /vorige auto's: | Peugeot 406 Coupé |
| Koop / lease: | Koop |
| Zakelijk / privé: | Privé |
| Budget: | € 10.000 op korte termijn |
| Jaarkilometrage: | 10.000 km max, vooral bedoeld voor uitsptapjes, en een roadtrip |
| Brandstofvoorkeur: | Benzine, maar een mooie diesel sluit ik niet bij voorbaat uit |
| Reden aanschaf andere auto: | Puur voor de leuk, nu het nog kan en er geen limiet is op de Autobahn. |
| Gezinssamenstelling: | Vriendin |
| Voorkeursmerken/modellen: | Geen specifieke voorkeursmodellen |
| No-go modellen / merken: | Geen |
BMW 645CiA Coupé (E63)
€ 9.999
2004
195.000 km
De gaafste auto onder de 10 mille is wellicht de BMW 645 Ci. De auto bevindt zich nu in een uiterst ‘foute’ fase. Dat wil zeggen enorm veel foute exemplaren, met imitatie Alpina velgen en Hi Fly banden eromheen. Meestal is er dan voornamelijk geïnvesteerd in Euro 95, dan proper onderhoud. En deze auto’s met specifiek deze motor hebben zeer nauwkeurig onderhoud nodig. Aan de andere kant, de prijzen voor gebruikte exemplaren zijn bijzonder laag. Dus je kan een redelijk exemplaar op de kop tikken en deze dan zelf een beetje opknappen. Een handbak was destijds mogelijk, maar lastig te vinden. Maakt niet uit, de ZF automaat doet zijn werk prima. Op de Autobahn is het zeker een auto waarmee je een abonnement op de linkerbaan kunt aanvragen, de V8 is goed voor 333 pk waarmee je met gemak de snelheidsbegrenzer in rijdt.
Audi S4 Limousine 4.2 quattro (B6)
€ 9.995
2003
115.000 km
Waar de BMW 6 Serie bijzonder extrovert is, is de Audi heel erg onopvallend. Bijna té onopvallend. Het ziet er eigenlijk als een Audi A4 1.6. Laat je niet in de luren leggen, want dit zijn snelle auto’s. De 4.2 liter V8 mobiliseert 344 pk. Net als bij de BMW is de motor niet helemaal zonder issues. Met name de kettingspanners vereisen de nodige aandacht. Als Autobahn-mobiel is de Audi S4 uitstekend geschikt. Stoïcijns kun je vele kilometers op hoge snelheid afleggen. Je kan kiezen uit een zeer anonieme sedan of een praktischere stationwagon. Interieur, zitpositie en stoelen zijn zeer puik. Brandstofverbruik is zelfs voor een V8 echt heel erg fors.
BMW 535dA Touring (E61)
€ 9.995
2007
175.000 km
Voor deze auto geldt eigenlijk hetzelfde als voor de 6 Serie. Sterker nog, de twee zijn onderhuids identiek. Het grootste verschil is natuurlijk de motor. De 5 Serie heeft een dieselmotor met twee turbo’s. Er zijn genoeg aftermarket onderdelen om redelijk betrouwbaar 350 pk en 750 Nm (of meer) eruit te extraheren. Qua rijden scheelt het nauwelijks met de BMW. Zo’n V8 klinkt beter, de diesel sleurt er onderin (veel) harder aan en kent minder kuren. Je kan zelfs opteren voor een stationwagon (Touring). Een versie met M-Pakket is mogelijk, maar op een iets straffer onderstel na, zijn de rijeigenschappen niet anders.
Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR (CN9A)
€ 9.995
1996
110.000 km
Ja, we weten het. Dit is geen typisch Autobahnkanon. Sterker nog, het is tegenovergestelde. Deze Lancer Evolutions zijn ware sprinters. Maar als je een iets oudere auto zoekt waaraan je kunt sleutelen, kijk niet verder. De 4G63 blokken zijn erg sterk, mits voorzien van goede onderdelen en onderhoud zijn de mogelijkheden bijna eindeloos. Vermogens van 300 tot 400 pk zijn goed mogelijk, als je veel te besteden hebt is meer power ook geen probleem. De vijfbak van de rallyspecial is vrij kort gespatieerd, waardoor Autobahn cruisen niet een comfortabel genoegen is, maar reken maar dat je het tot 250 km/u veel duurdere auto’s het heel erg lastig kunt maken. Daarbij is het ook nog eens altijd spectaculair.
Mercedes-Benz C32 AMG Combi (S203)
€ 9.995
2002
195.000 km
Jazeker, voor 10 mille is een heuse AMG ook geen probleem. De C32 AMG is een beetje een vergeten kindje. De C55 (met V8) weet men zich te herinneren, zijn voorganger, de C43 (ook met V8) kan men zich ook voor de geest halen. De C32 AMG heeft de 3.2 achttienklepper uit de C320, maar dan voorzien van een mechanische compressor. Het resultaat is 354 enthousiaste pk’s. Het maximale draaimoment is 450 Nm, maar het is voornamelijk de vorm van de koppelkromme die opvalt: het is net een tafelberg. Ook hier moet je goed opletten dat je een goed exemplaar pakt, maar ze zijn zeker te vinden voor redelijke prijzen. Let wel op roest.
Daimler Double Six (X305)
€ 9.995
1995
190.000 km
We zullen het meteen verklappen: dit is niet de snelste auto uit het lijstje, maar wel de dorstigste. Het mooiste is, dat je ‘m met genoegen voltankt. De Daimler Double Six is een heuse twaalfcilinder. Maar nog wel eentje van de oude school. Dus qua specificaties is het niet heel bijzonder, maar de extreem zijdezachte en soepele loop maakt indruk. Dat dit gecreëerd is van metaal, plastic, rubber en loopt op een olieproduct is ongekend. Zie het als een soort Zwitsers Horloge, de complexiteit boeit enorm. En met 314 uiterst dorstige paarden kun je nog steeds hoge snelheden halen in stijl. Voor de Daimler hoef je zeker geen ICT’er te zijn, maar het helpt wel als je uitstekend met plaatwerk kunt omgaan. Met name achter de voorste wielkasten roesten (echt rotten) deze auto’s enorm hard weg.
Volkswagen Passat 4.0 W8 4-Motion (B5.5)
€ 8.000
2004
185.000 km
Er zijn twee Volkswagens mogelijk waarmee je op de Autobahn uit de voeten kunt komen. De Phaeton W12 is de eerste snelle goedkope occasion. Voor 10 mille heb je gewoon keuze. Het is een bijzondere auto die absoluut de potentie heeft om een klassieker worden, maar of het ook een waardevolle klassieker wordt: geen idee. De Passat W8 is nog vreemder, eigenlijk. Het is een soort rijdende rariteit. De motor levert 275 en 370 Nm: niet echt bijzonder indrukwekkende waarden anno 2020, maar op de Autobahn ben je de meeste Passats wel de baas. Tip: zoek een sedan met handbak, die zijn aanzienlijk sneller dan de Variant + automaat. Verder lijkt de Passat W8 qua karakter op de Audi S4, maar dan minder snel, minder premium en minder krap.
Mercedes-Benz E420 CDI Avantgarde (W211)
€ 8.500
2006
190.000 km
Met deze E420 moet je er rekening mee houden dat doorverkopen heel erg lastig is. De E420 CDI is bijzonder zwaar, complex, duur in onderhoud, duur in gebruik en ook nog eens een diesel. Dat betekent wel dat je ze voor een appel en een ei kunt overnemen. Precies goed als je een snelle goedkope occasion zoekt. We vonden een heel mooi exemplaar met nog niet eens zo gek veel kilometers, ruim onder de 10 mille. Daarbij ziet het er ook nog eens uit als een taxi. In vergelijking met de Daimler heb je precies evenveel paardenkrachten, maar heel veel meer Newtonmeters en is het verbruik niet compleet achterlijk. Mocht je avontuurlijk zijn ingesteld, de motor draait op een vrij relaxt spoelende turbo’s. Meer vermogen en koppel (en dus snelheid op de Autobahn) zijn zo geregeld.
Lexus GS430 (S190)
€ 7.750
2005
225.000 km
Het is lastig om er geen Duits feestje van te maken. Een grote, dikke, snelle en goedkope occasion komt nu eenmaal vaak uit Die Heimat. De Lexus GS430 is een welkome afwisseling. De auto doet behoorlijk Europees aan qua styling en raffinement. Qua betrouwbaarheid is de GS430 onomstreden en ijzersterk. De V8 is zeker niet ‘slap’ te noemen, maar met 289 pk staat de auto wel meer op het niveau van de Passat dan de rest. Het onderstel is de grootste spelbreker. De GS430 is redelijk comfortabel en absoluut niet sportief. Je kan makkelijk 200 plus rijden, maar je voelt dat hij zich bij lagere snelheden meer op zijn gemak voelt. Nu kun je dat redelijk eenvoudig oplossen, door een schroefset te monteren. Een andere optie is om te kiezen voor het oudere type, dat aanzienlijk prettiger rijdt, maar gek genoeg iets duurder was ten tijde van onze zoektocht.
Porsche Cayenne Turbo (955)
€ 10.000
2004
240.000 km
Er zijn enkele Porsches te vinden voor minder dan 10 mille. Een 924, een heel schimmige 944 en een hele lading Cayennes. De Cayenne is een uitstekende kandidate als je zoekt naar een snelle en goedkope occasion. We vonden zelfs enkele exemplaren van de Turbo uitvoering. Geen van die auto’s maakte een zeer originele en frisse indruk. Dus waarschijnlijk is er wel wat werk aan de winkel. We kunnen erover discussiëren of het wel een echte Porsche is, maar feit is dat de Cayenne Turbo, ook na 16 jaar, nog steeds heel indrukwekkend is. De 450 pk sterke V8 voelt bijzonder krachtig aan en is behoorlijk sterk. Niet alleen in pk’s en Nm’s, ook qua betrouwbaarheid zijn ze te prefereren boven de Cayenne S, die je altijd links moet laten liggen. Als je dan toch een dikke SUV koopt, doe het dan goed. Je neemt ook geen Cola Light bij een dubbele Whopper met kaas.
Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!
Als rijder van een GS450h ben ik uiteraard absoluut fan van de GS430, maar de BMW 645 is in deze line-up natuurlijk het snoepje van de maand.
Het leuke van de Lexus is dan weer wel dat je van je jaarbudget van 5000 euries er 4500 jaarlijks gaat overhouden …..
GS430 type s190 doet ook veel goedkoper aan dan de s160, nu ze beide oud zijn verbaast het mij niet dat de oudere zijn waarde beter behoudt. Overigens vind ik de GS430 niet echt een autobahn stormer. De s160 (verlaagd) is precies even snel als een BMW 335 e92 (verlaagd) tussen de 100 en 250km/h. Dat is rap, maar de LS430 met zijn lage luchtweerstand en betrekkelijk smalle banden is veel sneller, ook de oudere 645’s en 4.2 Audi’s houden dat niet bij (daarbij is de GS begrensd en gaat de LS na de 250 nog even vrolijk verder).
Ik zeg het maar weer even: mooie S60 en V70 R’s te koop voor 10k ;) vijfcylinderroffels met vergelijkbaar vermogen.
@nout: ja en wat kleurige stickers op de zijruiten. #allo midlifecrisis
Ik zou overwegen een deel van je reparatie budget bij de aanschaf prijs op te gooien. Dan shop je nog steeds dezelfde auto’s maar zit je meer aan de bovenkant van de markt. Dat scheelt je uiteindelijk ook in je onderhoudskosten. Dit is wel een beetje bottom of the barrel. Zo staat er voor 14900,- een origineel NL Passat W8 te koop met maar 74k op de klok. NAP en alle opties. Mooie sjieke kleurencombi ook. Zo hebben een aantal van de genoemde modellen de bekende Nikasil kwaal bijv. Dan is ie gewoon economisch total loss.
Heb destijds een 645Ci nieuw gekocht en later ook een jonge 535d Touring, de 535d Touring is dan toch de beste keuze naar mijn mening.
Leuke aanvraag. Ik zou kijken naar een S3 met 1.8 blok. Moeiteloos veilig te upgraden en stabiel op snelheid. Tevens valt het verbruik ook nog enigszins mee.
Ben ik de enige die vraagtekens zet bij deze lijst met grotendeels alleen maar “snelle pakezels”?
Hij heeft het over een gezinssamenstelling “vriendin”, waar zijn naast de 645 de rest van de coupe’s!? Ik dacht meer aan een Peugeot RCZ of iets dergelijks. Ook prima te krijgen onder de 10K, en als veilige keuze de diesel…
Laguna Coupé, Audi TT, BMZ Z4, etc.
@volvologisch: precies dit ja
@volvologisch: hij geeft ook aan meer electricien te zijn dan ICT. Dan zou ik oudere auto’s verwachten die gemakkelijker te onderhouden zijn. Deze auto’s hebben al best veel bsi computers met kans op storingen.
@volvologisch: Houden Franse diesels niet op bij de 180pk? Daarmee kom je leuk mee maar even lekker knallen is wat anders wanneer de gemiddelde Duitse leasediesel gewoon op z’n sloffen meetuft.
Maar qua model heb je gelijk, de aanvraag stelt weliswaar “voor de leuk” maar er is wat te sterk ingezet op het comfortabele Autobahncruisen. Ik zou ook eerder iets adviseren wat zowel bij 180+ alsook op dijkwegen leuk zou zijn. Dan heb je er ook straks nog wat aan wanneer er een limiet komt.
Zo’n Mitsubishi is echt geen pretje als autobahn knaller.
@sleepyj: maar de rest van de tijd wel!
Laguna Coupe 3.5 v6
@giertjuh: Fantastisch mooie auto en heerlijke Nissan V6. Schijnt dat de automaatbak problemen heeft met langdurig hoge snelheden 150 . Mijn keuze zou de 2.0 GT zijn met handbak, ná chiptuning minstens zo rap als de v6 !
In plaats van die Daimler Double Six zijn er veel betere Britse alternatieven. Om te beginnen de V8-versies van dezelfde wagen. Zelfs te krijgen als Daimler Super V8 met compressor en 363pk.
Maar ik zou dan voor de wat compactere S-Type R gaan. 4.2 V8 compressor, zo’n 400pk en makkelijk wat verder te kietelen.
En het is geen Duitser. Voor mij persoonlijk een absolute bonus.
@sabrerator: Ik zat ook aan de Super V8 te denken.
Een Ford Focus ST met die heerlijke 5 cilinder! ??
Tip: Ga voor die 5k een betere/zuinigere/nieuwere auto financieren. Leg de 10k in als voorshot. Zo heb je geen last van de torenhoge onderhoudskosten die deze auto’s hebben.
5k p/j
5k budget per jaar voor onderhoud…
Dat klinkt als een Jaguar XK8 van rond de eeuwwisseling.
Lijkt me ook een mooie opvolger voor de Peugeot
.
Een Volvo 850R ?
Alfa Romeo 159 3.2 Q4 zou ik zo zeggen.
Niet de snelste, niet de beste, wel de mooiste en het is tenminste een Alfa.
@sudbina: aldus de mening van heer subdina
Op al die auto’s loop je leeg, en na een tijdje is het niet meer leuk.
Soms zit er een parel in zo’n lijst. Zelfs in betrouwbaarheid.
@spidermann: meeste zijn al leeg na het auto kopen en dan moet er nog achterstallig onderhoud gedaan worden, reparaties en als dat klaar is moeten ze nog tanken. Dus tegen die tijd staat ie weer op Markplaats en verkopen ze hem met spijt in hun hart, yeah right.
Die Lexus blijft gaan, peroid.
Een Benz met een getal vanaf de 300 is altijd goed.
Ik zou voor deze gaan:
https://www.autoscout24.nl/aanbod/volkswagen-passat-4-0-w8-4motion-youngtimer-uniek-complete-historie-benzine-zwart-f01c944b-183a-4b2b-850e-08e8ab2603c1?utm_source=ios-share&utm_medium=email&utm_campaign=share
Optie tussen de c32 amg en de e420, de c30 cdi amg.
Is een 335d optie binnen dit budget? Wat sportiever dan de 5 serie en rijdt fantastisch.
Die M57 blokken klinken ook nog eens erg goed en koppel is verslavend.
Als je echt uniek wilt rijden in Europa haal je een corvette.
Hier een mooie voor binnen het budget, houdt je nog geld over om er aan te sleutelen ook: https://www.autowereld.nl/chevrolet/corvette/usa-5-7-coupe-inj-corvette-c4-5-7-v8-targa-oldtimer-125-wegenbelasting-a-team-29683364/foto.html#foto-320683434
Of spaar even door en je hebt gelijk wat snellers:
https://www.autowereld.nl/chevrolet/corvette/usa-5-7-coupe-a-c5-1998-targa-aut-rood-nw-apk-32295444/foto.html#foto-418489146
535d met 175K voor 10K? Geef mij een link. Ik geloof er niets van. Die V8 diesel van de E420 is overigens niet erg betrouwbaar.
@m550d: klopt!
Een gele S4 please!
Hij mag anders gerust mijn C30 CDI AMG overkopen.
Waarom niet iets als een 156 GTA? Dan red je het met die 5k per jaar net, hou je misschien nog wel wat hoognodig benzinegeld over ook. Dan heb je ook meteen iets unieks, en geen 13 in een dozijn (dan wel in nummers of uiterlijk). Rijdt als een zonnetje, zeker op de snelweg, ver weg van de verkeersdrempels en scherpe bochten.
Ik lees hier dat de W8 van VW wordt aangeraden. Dat blok staat niet al te best bekend. Op autoweek staat bij de reviews een horrorstory van een W8 passat. Ik zou het niet doen.
E39 530i/530d. Heerlijke wagens om mee te cruisen. (Daar zijn ze ook voor gebouwd)
Van de hier aangedragen alternatieven de S4. Audi’s blijven een beetje wijvenhokken, maar die V8 klinkt zo verschrikkelijk goed, zit een prachtige ‘burble’ in, een absolute lust voor het oor.
Waarom is de cayenne turbo beter dan de cayenne S? Ik dacht altijd dat dit, op de turbo na, identieke auto’s waren.
350z, is dat niks?
E90 335i, voor €1500 naar 500pk en verbruik op de snelweg boven de 1 op 10.
Dit zijn toch allemaal auto’s die qua running costs totaal niet in verhouding staan tot de 10k aanschafwaarde?
Snap niet zo goed dat het budget gebonden is aan 10k terwijl dure reparaties met dit soort auto’s al snel in de paar k’s gaan lopen. Kun je dan niet beter investeren in een exemplaar van tegen de 20k met minimaal een ton minder op de teller?
Leuk artikel en vooral ook fijn dat de like knop werkt… (not)…