Autoblog-advies: sleeper voor €6.000

Vandaag hebben we weer een leuke aanvraag!

Voor het advies van vandaag kregen wij een mailtje van Joost. Hij zit namelijk in dubio over zijn volgende auto. Als het aan Joost lag kwam er een Silvia (S15) of S2000 (AP1) voor de deur te staan, maar deze zijn net even te kostbaar in zowel gebruik als aanschaf. Op dit moment rijdt Joost in een Nissan Micra uit 1999. Hij is er erg blij mee, maar het is ondertussen tijd voor iets ruimers, luxers en sportievers.

Ondanks de beperkte kilometers die hij maakt, wil hij graag een diesel. Joost is zich er van bewust dat een diesel altijd duurder gaat uitvallen, maar hij vindt het een stuk prettiger rijden. Daarbij lijkt het Joost wel wat om de auto vervolgens (bij een respectabel bedrijf) te laten chiptunen. Zoals het Joost het zelf zegt: "beetje het diesel-sleeper idee".

Zelf heeft hij al gekeken naar de Renault Twingo 1.5 dCi: inderdaad een goede optie. A-segmenters zijn verder namelijk erg lastig te vinden. Dus in het A-segment is de Twingo de beste keuze. Er is een 1.4 HDI van de Citroen C1 geweest, maar die zijn erg schaars (en sloom). Een segmentje hoger is de keuze uit dieselmodellen veel groter. Voordat wij beginnen met onze aanbevelingen: deze aanvraag klonk makkelijker dan dat deze aanvankelijk was. In Nederland is dit type auto namelijk bijna uitgestorven. Sinds de Polo BlueMotion en andere muesli-diesels zijn er nauwelijks varianten te vinden met een iets sterkere dieselmotor. Kies daarom bij voorbaat voor een viercilinder motor: dat scheelt een slok op de borrel qua geluid en trillingen. Vaak kan het ook lonen om even over de grens te kijken.

Zoals altijd, de tabel met de eisen en wensen:

Tot slot nog een kleine noot: tegenwoordig kun je overal terecht voor chiptuning. Het bedrijf dat het goedkoopste is of bovenaan staat op Google is niet automatisch de beste. Kijk daarom even op specifieke merksites wat de ervaringen zijn betreft tuning. Bij sommige auto's zijn er namelijk specifieke punten waar rekening mee gehouden dient te worden.

Ford Fiesta 1.6 TDCI Trend

Laten we beginnen met de beste keuze, dat is namelijk deze Ford Fiesta. Waarom? De auto scoort op bijna alle vlakken bovengemiddeld goed. Fijn motortje, subliem onderstel en een gaaf uiterlijk. Het interieur is ok, het materiaal gebruik redelijk maar niet Koreaans: het kan er nog zeker mee door. Nadelen? In het budget moet je wel even zoeken. Verder zijn er wat kleine dingetjes die Wouter graag met je doorneemt in het aankoopadvies.

Seat Ibiza FR 1.9 TDI (6L)

De Seat Ibiza is de leuke Polo. Deze is in vele uitvoeringen geleverd, waaronder deze FR 1.9 TDI. De FR is de semi-sportieve uitvoering onder de Cupra. Met 130 pk kom je niets te kort, en met een simpel chipje gaat ie zo naar 170 pk. Het vebruik blijft dan ook nog eens binnen de perken. Match made in heaven? Nee. Het interieur is wel erg rudimentair en echt strak sturen doet het ook niet. Daarbij nagelt die ouwe turbodiesel er lustig op los. Maar zoek je de diesel met het meeste potentie zonder er direct op leeg te lopen: dit is hem. Casper vertelt in dit aankoopadvies waar je op moet letten bij het zoeken van een leuke Ibiza.

Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD (955)

De MiTo typisch zo'n auto die veel verkocht in Europa, maar niet bij ons. En masse ging het Nederlandse volk voor de 1.3 JTD, want geen wegenbelasting en veertien procent bijtelling. Maar ook een zeer beperkt vermogen en navenante prestaties, zelfs een Citroën was sneller. De 1.6 diesel is een stuk sneller, maar in Nederland lastig te vinden. Technisch is de auto verder gelijk aan de Fiat Grande Punto. Misschien ook een leuke optie. Uiteraard hebben we ook van de MiTo een aankoopadvies.

Opel Corsa 1.7 CDTI (D)

Nog een auto die zijn basis deelt met de Mito is de Opel Corsa. Het zal wel een tijdloos platform was, want zowel de Corsa als de MiTo en Punto zijn nog altijd nieuw leverbaar. Officieel is de huidige Corsa een andere generatie, maar de basis is nog altijd gelijk. Voor de Opel Corsa geldt hetzelfde: in NL vind je alleen maar EcoFLEX uitvoeringen met koffiemolen in het vooronder. In Duitsland vind je diverse 1.7 CDTI's in het budget. Daar komen nog wel altijd wat kosten bij om de auto te importeren: houd daar rekening mee. Eenmaal op gele platen heb je een zeer vlotte Corsa die spaarzaam is met brandstof. Nice. Ook nice is het aankoopadvies: aanschouw het hier.

Citroen C2 1.6 HDI 

De snelle Saxo's waren in de jaren '90 mega populair. Iedereen van 20 jaar oud had er wel eentje om een boom gevouwen. De opvolger is overduidelijk minder succesvol geweest, maar geheel terecht is dat niet. Qua veiligheid ga je er enorm op vooruit: ditmaal ben jij niet de crashzone. Van de C2 waren er ook snelle versie (VTR en VTS) en deze zijn er ook als diesel geweest. In Duitsland kom je ze af en toe tegen. Het zijn erg fijne autootjes: lekker compleet en de motor weet met gemak raad met de C2.

Peugeot 207 1.6 HDiF XS

Typisch zo'n auto waarbij de uitvoering meer de doorslag geeft in plaats van de auto zelf. De 207 RC was niet de maatstaf maar de diesels waren altijd wel fijn. De 1.6 HDI is dezelfde als in de Citroen C2. De 207 is iets minder snel dan de C2 vanwege het iets hogere gewicht, maar is nog altijd vlot zat. In XS uitvoering heb je ook echt een leuke auto: dikke bumpers, mooie wielen en gave sportstoelen. Helemaal perfect zijn ze niet, er zijn wat aandachtspunten. En die check je hier.

Mazda 2 1.6 D (DE)

Dat ze deze uberhaupt nog maken in Hiroshima. De Mazda 2 komt al te weinig voor (onterecht) en een diesel is al helemaal flink zeldzaam. De auto deelt veel techniek met de Ford Fiesta. Dus ook de Mazda 2 is een uitermate fijn wagentje om te rijden. Interieur is een stapje minder volwassen, maar het steekt degelijk in elkaar. Typisch zo'n auto waar je gewoon heel blij van wordt. De Mazda 2 heeft de naam iets betrouwbaarder te zijn dan de Ford Fiesta, maar aangezien de motor krek eender is, raden we aan ook de punten van de Fiesta mee te nemen.

Yolo: Jaguar S-Type 2.7D

Ok. Qua gewicht zit je iets aan de hoge kant. Ditzelfde kan voor onderhoudsrekeningen geleden. Vandaar Yolo. De motor is een pareltje: een zeer soepele V6 diesel met twee turbo's die je prima op koppel kunt rijden. Het Mk2 retromodel is een beetje oubellig, dus niemand verwacht dat je met 230 km/u aan komt zetten. Aangezien niet iedereen staat te wachten op een grote Jag met dieselmotor, worden ze voor dumpprijzen te koop gezet. Voor 6-7 mille heb je een heel keurig exemplaar. Uiteraard wel even kijken naar het aankoopadvies.

Wil jij ook advies over je volgende auto? Mail dan naar tips-apenstaart-autoblog-punt-nl met het onderwerp Autoblog-Advies. Voorzie ons dan van de gegevens in de tabel en beschrijf duidelijk eventuele andere zaken die relevant zijn! Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!