Autoblog goes electric - elektrisch rijden duurtest - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Autoblog goes electric – elektrisch rijden duurtest

Auteur: , gepost om – 20 Reacties

[bbmediaclip clipID=”3824896″ playout=”autoblog_yt” autoplay=”false”]

Voor de komende jaren is de verwachting dat nog veel meer mensen elektrisch gaan rijden. In onze serie Autoblog goes electric volgen we het hele proces en voorzien je van diverse praktische tips tijdens onze elektrisch rijden duurtest.

We nemen je de komende maanden mee in het totale proces van elektrisch rijden. Autokeuze, bijtelling, laadpalen, alles wat je als toekomstige elektrische rijder tegen gaat komen.

Dit om te ervaren waar je tegenaan loopt áls je dit doet. Voor veel mensen is elektrisch rijden nog spannend of een hoop gedoe. De vraag is of die vooroordelen terecht zijn. Gedurende dit traject gaat Autoblog die vragen voor jullie beantwoorden.

Autoblog gaat (weer) elektrisch

We reden al diverse elektrische auto’s en zullen dat ook de komende jaren blijven doen. Of je het nu leuk vindt of niet, de autoindustrie zet vol in op elektrificatie. Het muesli-gehalte is er gelukkig wel van af, niet in de laatste plaats door toedoen van Tesla.

De komende maanden gaan we onze kennis van elektrisch rijden combineren met de expertise van Mobility Service op het gebied van elektrische auto’s leasen. Verreweg de meeste elektrische auto’s worden immers middels lease ingezet. Reden voor ons om elektrisch rijden in een duurtest aan jullie uit te leggen.

Elektrisch rijden duurtest

Bijtelling of verplichting door werkgever?

Ondanks dat de bijtelling op elektrische auto’s is gestegen en ook verder zal stijgen, is toch de verwachting dat er een substantieel deel van de Nederlandse automobilisten elektrisch gaan rijden. Er zijn ook steeds meer werkgevers die hun werknemers verplichten om elektrisch te gaan rijden.

De enige route naar minder bijtelling is om elektrisch te gaan rijden. Alle andere vormen van nieuwe auto’s zijn immers belast met het 22% bijtellingstarief. Dit terwijl op de elektrische auto slechts 8% bijtelling over de eerste € 45.000 geheven wordt. Dit jaar dan hè, die rush op Tesla Model 3’s en andere elektrische auto’s vorig jaar werd ingegeven door de 4% bijtelling over de eerste € 50.000. Een waarde die je tot 31 december 2019 voor vijf jaar kon vastleggen. Per 1 januari 2021 gaat de bijtelling voor elektrische auto’s overigens naar 12% bijtelling over de eerste € 40.000. Dus reken maar dat er ook eind dit jaar weer een kleine eindsprint op elektrische auto’s komt.

Er zijn ook werkgevers die elektrisch rijden verplichten aan hun werknemers. Bijvoorbeeld omdat ze een doel hebben hun carbon footprint te verminderen. Vaak wordt dat gedaan door een limiet te stellen op de CO2-uitstoot van het wagenpark. En dan komen elektrische auto’s al snel om de hoek kijken, hoewel ook de PHEV weer in opkomst lijkt.

Aanbod elektrische lease-auto’s

Welke auto’s zouden passend zijn voor onze elektrisch rijden duurtest? We gaan kijken naar relatief betaalbare elektrische auto’s. Ik dacht zelf aan een Taycan, maar die valt net buiten het budget. Nu de bijtelling tot 45k in euro laag is, is de aanschafprijs van de EV’s een stuk belangrijker geworden.

Gelukkig gebeurt er juist in de betaalbare hoek ook veel de komende tijd: veel grote merken komen met elektrische auto’s die interessanter geprijsd moeten worden dan wat er nu veelal op de markt is. We gaan ook kijken naar de verschillen met vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotoren. Er zit misschien minder bijtelling op, maar elektrische auto’s zijn gemiddeld genomen ook prijziger. Een Kona Electric is bijvoorbeeld zomaar dubbel zo duur als een Kona met verbrandingsmotor. Zelfde geldt voor een Zoë versus een Clio. Of een Peugeot 208 tegenover een e-208.

Elektrische duurtest: wat gaan we doen?

Verder gaan we jullie de komende tijd meenemen in alle zaken waar je als toekomstig elektrisch bestuurder tegenaan gaat lopen. We gaan jullie laten zien hoe het zit met laden thuis, onderweg en op het werk. En natuurlijk ook met alles wat daarbij komt kijken. Welke apps zijn handig? Welke laadpas (of laadpassen) moet je aanvragen? Wie betaalt het opladen van de auto? Kun je het zo inrichten dat je thuis laadt, maar je baas de rekening betaalt? Kortom: alle vragen die beginnende elektrische rijders hebben, gaan we beantwoorden.

Mobility Service is de Autoblog partner in zakelijk (elektrisch) leasen. Meer informatie over Mobility Service vind je op hun website zakelijkelektrischleasen.nl

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  2. flutterby zegt

    Het nadeel van journalisten (erm.. bloggers) die tijdelijk in een EV rijden is dat het tijdelijk is. Een laadpaal op de oprit is daarom meestal geen optie en juist dat thuisladen is ontzettend waardevol.

    Thuis laden hoeft trouwens niet altijd op eigen terrein. Maar laadpaal hangt aan de schuur, kabel over de stoep met kabelbrug (zoals je ook bij evenementen ziet) en de auto laden op een openbare parkeerplaats. Soms moet je even buiten de doos denken.

    Met de Model 3 was 2-3x per week laden genoeg en was mijn plekje (kan tot 4 plaatsen bereiken) altijd wel vrij. Met een plugin moet ik véél meer stekkeren, maar gelukkig zit daar altijd nog een brandstofmotor in. Enkel elektrische rijden is praktisch gratis voor mij (overschot van PV ipv verkopen voor 6ct aan de leverancier aan de zaak voor 22ct om vervolgens daar de BTW van terug te vragen).

    • Wouter zegt

      De laadpaal hangt al jaren op de oprit. Nu even tijdelijk buiten werking overigens. Hallo VATTENFALL lezen jullie mee? Van het weekend dus even onhandig via het stopcontact geladen, wat overigens ook wel werkt.

      Als de laadbox er nog niet had gehangen, dan was dat absoluut één van de dingen die we in dit traject ook zouden gaan doen. Wellicht vervang ik de paal overigens nog, het is niet de snelste, dus daar is nog winst te halen.

      En oh ja op het dak liggen hier 14 zonnepanelen. Vandaag al weer 20 kWh opgewekt en de dag is nog niet voorbij.

      • arta zegt

        @Wouter: het plaatsen van een laadpaal en maken van de juiste keuze is ook een leuke video!

        Welke kosten betaal je eenmalig en welke komen maandelijks terug?

        1-fase laden of 3-fase? Hoe werkt een load balancer en moet ik daar voor kiezen?

        Verrekenen van de stroom via een laadpas en CPO thuis of via een aparte losse meter en declaratie?

        Met zonnepanelen en een duurzame insteek is een 3-fase Zappi erg leuk thuis en een voordelige keuze zonder abonnement. Maar geen automatische verrekening met de werkgever.

        New motion heeft het strak geregeld met de werkgever en backoffice, maar vraagt daar een behoorlijke maandelijkse vergoeding voor.

        Keuzes keuzes en zeker ook voor mogelijke particuliere kopers/leaserts een lastige zoektocht.

      • flutterby zegt

        @Wouter: I know, was ook niet zo zeer richting jou bedoeld. Volgens mij ben jij namelijk ook ongeveer sinds die laadpaal een stuk positiever over het elektrische rijden, ook over de plugin die je een tijdje reed. Sommige dingen moet je gewoon ervaren en een laadpaal is cruciaal voor elektrisch rijden.

    • hiostu zegt

      “Maar laadpaal hangt aan de schuur, kabel over de stoep met kabelbrug (zoals je ook bij evenementen ziet) en de auto laden op een openbare parkeerplaats.”

      Daar gaan veel gemeentes wel wat tegen doen. In veel gemeentes is dit al niet toegestaan vanwege gevaarlijke situaties. Dus de vraag is hoe lang je daar gebruik van kunt blijven maken.

      Mijn broer is daar voor gewaarschuwd en er zou een proces verbaal volgen bij herhaling.

  9. 9000cse zegt

    Uitstekend idee, autoblog! De BEV vindt steeds meer belangstelling als alternatief voor de ICE. En niet alleen in ons land en Noorwegen. En ook de PHEV’s ondervinden een herleving, maar dan voor het doel waarvoor ze bedoeld zijn. Toch zou ik graag een voorstel willen doen. Ga die auto’s nou eens objectief beoordelen en niet alleen op acceleratie en topsnelheid, maar op een manier dat je er als doorsnee automobilist ook iets aan hebt.

Geef een reactie

Autoblog

Merken