Nee, dat verzinnen we niet. Hij heet serieus ‘Timeless’.
Of ze de grondleggers zijn is een radicaal statement, maar BMW heeft een dikke vinger in de pap gehad bij de SUV-hype. De X5 was er vroeg bij om te bewijzen dat zo’n dikke auto met grote bodemvrijheid niet enkel een offroader hoeft te zijn. De X3 was zo’n beetje de eerste auto die dat een klasse lager probeerde te bewijzen. En de X6 bewees dat een SUV niet louter praktisch hoeft te zijn: het kan ook een statement worden.
Hoera, de X5 is jarig!
De oersoep is in elk geval de BMW X5 (E53). In zijn tijd een vreemde auto. Zoals gezegd was een auto met grote bodemvrijheid vaak een terreinwagen. De X5 kon op zich wel zijn mannetje staan in een beetje blubber, maar het was vooral een comfortabele straatauto. Goede vering, een hoge zit en zeeën van ruimte toonden aan dat de terreinwagen-carrosserievorm ook andere doeleinden kan hebben. De introductie van de eerste X5 was in 2000. Wie een beetje kan hoofdrekenen heeft ‘m al door: dat is precies 20 jaar geleden.
Fast forward
Deze subtitel kan op twee manieren worden geïnterpreteerd. We bedoelen natuurlijk dat we dan nu even kijken naar 2020, waar de vierde generatie X5 (G05) al zo’n twee jaar de strijd aangaat met de GLE van Mercedes en de Q7 van Audi. Naast uiteraard een heel X-gamma van BMW. De X5 is zeker niet meer de populairste SUV uit Beieren, maar weet toch altijd nog op relatieve succesjes te kunnen bouwen. De tweede interpretatie is het feit dat de X5 meer dan ooit zijn nadruk legt op sportiviteit: met het welbekende M Performance-pakket en zelfs de volbloed X5 M zijn er versies van de SUV die snel vooruit (fast forward) gaan.
BMW X5 Timeless Edition
In twintig jaar tijd vier keer van generatie wisselen, klinkt niet per definitie tijdloos. Toch brengt BMW een editie van de X5 met die naam uit, voor de verjaardag van de SUV. De handen worden ineen geslagen met een bekende firma: Alcantara.
“Huh, dat is toch dat stofje?” Ja, het is een gangbare naam voor een zacht stofje wat zijn origine in veel sportauto’s vindt. Tegenwoordig gebruiken veel merken het materiaal, ook in auto’s die een stuk goedkoper en/of minder sportief zijn: ook wordt het materiaal gebruikt voor andere zaken dan auto’s. Maar de naam komt van het bedrijf Alcantara S.p.A. wat in Italië het stofje produceert. Niet altijd met succes, trouwens. Maar aangezien die berichtgeving een stille dood stierf, kunnen we weer massaal gaan bekleden met het materiaal.
We dwalen af. BMW en Alcantara presenteren dus de X5 Timeless Edition.
BMW gaat terug naar hun roots en maakt de auto wat capabeler in de modder. Het bewijs daarvan is het thuis laten van M Performance-goodies en het toevoegen van plastic wielkasten en bumpers. Het xOffroad-pakket moet ervoor zorgen dat de auto ook technisch weet wat er speelt. Zo heb je een welbekend systeem waarmee je de ondergrond kunt kiezen, BMW noemt deze modi xSand, xRocks, xGravel en xSnow, haal de ‘x’ weg en je snapt precies wat er bedoeld wordt.
Elke X5 Timeless Edition is uitgevoerd in de kleur Mineral White. Goed voor de restwaarde: ook tijdloos.
Binnenin
In de cabine van de X5 vinden we… nou ja, vul maar in. Wat vaak gebeurt is dat auto’s met een alcantara-interieur niet volledig opgetrokken zijn uit het materiaal, bijvoorbeeld een alcantara zitting met leren bolsters. Als je je handen ineen slaat met Alcantara, dan vind je het overal. Alle stoelen bestaan uit de stof, samen met delen van het dashboard, de deurbekleding en de dakhemel van voor tot achter. Het nadeel van alcantara is dat het meestal zwart is. Om een simpele (en waarschijnlijk tijdloze) look te behouden, is de cabine wel een beetje saai.
Gelimiteerd
De X5 Timeless Edition doet dit weekend een rondje Italiaanse dealers, om de auto te bekijken. Daarna kun je hem bestellen, maar op is op. Er komen vijftig stuks van de Timeless. Hoeveel die per stuk gaan kosten, is niet bekend.
Ik had 20 stuks verwacht, maar soit…
@potver7: en 0-100 in 20 seconden, om het ‘Timeless’ – thema te onderstrepen.
Ik vind Alcantara trouwens helemaal niets, ziet iemand voordelen?
@bitd: jazaker! Het heeft zelfs mijn voorkeur boven overige bekledingen. Voelt prettig aan, in de winter is voelt het niet koud aan, in de zomer niet warm. Daarnaast blijf je goed op je plek zitten bij het stevige bochtenwerk. Maar zoals altijd, 1000 mensen, 1000 wensen
@bisazza: Het is fantastisch spul en geeft een racy-look maar is ook erg vlekkerig, wat een beetje onrust geeft in bepaalde imterieurs. Dus ik snap beide kanten wel.
@bitd: Ik heb wel eens een 850R gehad met deels leer deels alcantara bekleding op de stoelen en achterbank. Na jaren gebruik viel me op dat het alcantara er veel beter uit bleef zien dan het leer.
Het leer kreeg rimpels maar het alcantara bleef mooi strak.
Is het al weer 20 jaar geleden dat mensen thuis werden overvallen voor de sleutels van hun X5?
Nu ziet die eerste er wel okee uit. Dat zegt veel over de evolutie daarna.
@niex: Nee, dat zegt iets over toentertijd door iedereen uitgespuugde BMW’s nu achteraf toch wel geniaal waren en sommigen dit ook aan het toegeven zijn. Voor Duitse begrippen is het design van BMW toch het meest gedurfd en radicaal, wat niet door iedereen gewaardeerd wordt. En dat is ook niet gek natuurlijk maar vaak zie je dat die designs goed rijpen met de tijd. Zo ook de E60, E63 etc.
Op die kleine plaatjes in de autoblog app ziet zelfs een X5 er bescheiden uit…
De eerste x5 met goede aankleding, kleur en velgen is toch echt wel de mooiste tot nu toe.
Unpopular opinion: De X5 (gen1) Maritime Edition was de tofste limited edition X5..
Dames en heren. We worden officieel oud. De lancering van de X5 lijkt gisteren, de eerste generatie oogt mij modern.
Toen ging ik nadenken: de Merc W211 kwam twee jaar later. Volvo stopte in 2000 met de S70.
De Audi A6 van de C5 generatie reed al 3 jaar rond.
De beste BMW aller tijden, de E39, was nog leverbaar.
En nu ga ik bij Dela kijken of mijn uitvaartverzekering wel goed geregeld is en even controleren wanneer ik met pensioen mag.
@vonklausenburg: Mag ik u vragen waarom de E39 de beste BMW allertijden is?
@skinny058: dat vraag ik me ook af. De E39 was maar een lomp geval in vergelijking met de E34.
@mashell: Haha
@vonklausenburg: Hoog tijd voor een Time Flies Edition ?
Ik was in 2000 eén vd eerste in nl met de X5 3.0d, mee naar St. Tropez gereden en naar Spanje en terug. Wat me bijgebleven is, de stille diesel met de vijftraps automaat was een genot om te rijden. De hoge zit was erg fijn voor het overzicht en de stoelen waren betere qua zitten tov de 530d die ik er op heb ingeruild destijds. Ik heb helaas wel veel opgefokte medeweggebruikers meegemaakt. Allemaal jaloers op een zeer dikke BMW. Jammer voor ze.
Wit en met stoffenbekleding? Dus een doodgewoon basismodel is tegenwoordig ook al een special edition?
skinny058: goede bouwkwaliteit, veel atmosferische 6-in-lijn motoren, nog behoorlijk analoog rijden (stuurbekrachtiging bv), strak ontwerp zonder poespas (subjectief), BMW liep toen voor op de concurrentie.