De allerlaatste Veyron Coupé kan van jou zijn
1.200 pk's in een jas die niet ieders smaak is, maar het is wél mooi de allerlaatste coupé...
Binnenkort gaat dit beest met z’n 8.0 W16 onder de hamer en RM Sotheby’s verwacht dat het een knallertje wordt. De Veyron Super Sport op de foto’s is namelijk de allerlaatste Veyron coupé die door Bugatti in elkaar werd geschroefd, na een schier eindeloze reeks special editions die Sjeik el Kebabi en andere rijkaards moesten overhalen om tóch nog een ultieme VAG-mobiel aan te schaffen.
Het goede nieuws: hij heeft in de maand mei van dit jaar nog z’n jaarlijkse beurtje gehad. Het wellicht minder goede nieuws: er staat nog geen 600 kilometer op de teller, dus de eerste kilometers is het misschien verstandig om het wat rustiger aan te doen.
Voor wie twijfelt hebben we uiteraard het broodnodige rijtje specs achter de hand. 0-100 km/u duurt 2,5 seconden, 0-300 km/u gaat in 16,6 tellen en de topsnelheid is elektronisch afgeregeld op een juicy 413 km/u. Overigens heeft de Super Sport 200 pk meer dan de gewone Veyron dankzij extra brandstofpompen, grotere turbo’s en een vrijer ademende uitlaat.
Hoeveel geld je voor dit beestje mag meebrengen weten we nu nog niet. Hij gaat in elk geval onder de hamer op de Arizona Auction van RM Sotheby’s, op 19 en 20 januari aanstaande. Daar komt trouwens nog veel meer leuks voorbij, zoals de Ferrari Enzo van Tommy Hilfiger. Kijk HIER maar eens.
53 reacties
Doe dan die Enzo maar, gaaf met dat bruine leder!!!
Een flop?
Zijn toch al 220 Chirons verkocht…
Vind dat nu niet bepaald een flop…
Hoeveel Veyrons zijn er in totaal gebouwd? 450 ofzoiets?
Daar hadden ze 10 jaar voor nodig om die te slijten.
Nu zitten ze aan 220 order in nog geen jaar…
Valt best mee dan toch?
Ja, daar heb je misschien wel een punt.
Het hypercartrio is inderdaad vlot uitverkocht.
Misschien omdat ze tegelijk uitkwamen en echt concurrenten zijn van elkaar.
Vind dat de Bugatti niet echt een concurrent heeft.
Is toch de enige in zijn soort als je het mij vraagt.
Kan me niet direct een reden bedenken waarom deze minder snel zou verkopen dan de andere hypercars.
Had daar ook aan gedacht, maar die kosten zijn ook hoog bij de andere hypercars.
Maar bij de Bug zijn het wel exorbitante bedragen.
Zeker als je om de 5000 km een setje banden mag leggen ter waarde van een normale wagen…
Ik weet een Belgische Veyron eigenaar voor wie de aankoop echt geen financieel probleem was, maar er mee rijden doet ie amper of niet… simpelweg omdat hij de running costs “onethisch vond”.
Kan dat zeker begrijpen.
Het is natuurlijk ook ongewoon hoog de running costs.
Daarom dat ze er ook voor gezorgd hebben dat dit bij de Chiron toch betaalbaarder is geworden.
Nuja, betaalbaar is een relatief begrip in deze context natuurlijk..
Al die protserige over the top uitvieringen en two tone kkeuren staat deze wagen helenaal niet.
Je hoeft niet op te vallen qua uiterlijk, je BENT gewoon de baas.
Is verplicht voor de USA, maar als je er Europese miljoenen voor betaalt zou ik dat wel weg willen hebben.
Het gaafste vind ik een Cayman GT4. Dat is voor mij de ultieme sportwagen. Deze voor het echte werk en dan een fraaie GT voor het snelle cruisewerk. Dat zou perfect zijn.
Gemiddeld doen de eigenaren minder dan tweeduizend Km per jaar ermee.
Maar idd interssant ben benieuwd.
Het inrijden van auto’s is tegenwoordig echt veel minder belangrijk dan vroeger. Fabricageprocessen zijn veel beter en de marges kleiner waardoor bijv. het inslijten of “zetten” van motoronderdelen niet meer zo speelt.
Met deze Veyron kan je dus gewoon direct knallen (wel warmrijden, bandenspanning en vloeistoffen checken natuurlijk)
Fijn ook voor de nieuwe eigenaar dat hij de Veyron ook gelijk kan gebruiken waarvoor hij gemaakt is (hoewel de garage waarschijnlijk zijn nieuwe habitat zal worden ?)