De allerlaatste Veyron Coupé kan van jou zijn

Auteur: , 53 Reacties

1.200 pk's in een jas die niet ieders smaak is, maar het is wél mooi de allerlaatste coupé...

Binnenkort gaat dit beest met z’n 8.0 W16 onder de hamer en RM Sotheby’s verwacht dat het een knallertje wordt. De Veyron Super Sport op de foto’s is namelijk de allerlaatste Veyron coupé die door Bugatti in elkaar werd geschroefd, na een schier eindeloze reeks special editions die Sjeik el Kebabi en andere rijkaards moesten overhalen om tóch nog een ultieme VAG-mobiel aan te schaffen.

Het goede nieuws: hij heeft in de maand mei van dit jaar nog z’n jaarlijkse beurtje gehad. Het wellicht minder goede nieuws: er staat nog geen 600 kilometer op de teller, dus de eerste kilometers is het misschien verstandig om het wat rustiger aan te doen.

Voor wie twijfelt hebben we uiteraard het broodnodige rijtje specs achter de hand. 0-100 km/u duurt 2,5 seconden, 0-300 km/u gaat in 16,6 tellen en de topsnelheid is elektronisch afgeregeld op een juicy 413 km/u. Overigens heeft de Super Sport 200 pk meer dan de gewone Veyron dankzij extra brandstofpompen, grotere turbo’s en een vrijer ademende uitlaat.

Hoeveel geld je voor dit beestje mag meebrengen weten we nu nog niet. Hij gaat in elk geval onder de hamer op de Arizona Auction van RM Sotheby’s, op 19 en 20 januari aanstaande. Daar komt trouwens nog veel meer leuks voorbij, zoals de Ferrari Enzo van Tommy Hilfiger. Kijk HIER maar eens.



53 reacties

Nee hoor…
@davelepeef: :S
Doe dan die Enzo maar, gaaf met dat bruine leder!!!
Ultiem saaie uitvoering
Best raar eigenlijk. Bugatti’s gaan tweedehands voor gigantische prijzen weg maar nieuw waren ze amper aan te slijten.
@viezefreddyw: over de chiron nog maar niet te spreken, dat is al helemaal een flop…
@peug206: Ook dat ding zal uiteindelijk wel uitverkocht worden maar voordat het zover is worden we de komende 8 jaar doodgegooid met special editions om hem te kunnen verkopen.
@peug206:
Een flop?
Zijn toch al 220 Chirons verkocht…
Vind dat nu niet bepaald een flop…
Hoeveel Veyrons zijn er in totaal gebouwd? 450 ofzoiets?
Daar hadden ze 10 jaar voor nodig om die te slijten.
Nu zitten ze aan 220 order in nog geen jaar…
Valt best mee dan toch?
@dimglor: @dimglor: Ik snap dat negativisme ook niet echt. Ook niet in dit artikel of dit artikel trouwens. Buggati heeft er niet alleen 10 jaar over gedaan om 450 Veyrons te verkopen, maar moest er ook een stuk of 100 special editions, een open versie en een snellere versie aan te pas laten komen. Als de Chiron dan in ongeveer een jaar (zonder special editions of iets dergelijks) op bijna de helft van het beoogde aantal staat, is dat gewoon heel goed.
@dimglor: Vooral een flop in vergelijking met de andere hypercars. Daarbij is de complete productierun vaak binnen no-time uitverkocht en worden ze voor meer dan de originele prijs doorverkocht.
@metalmike:
Ja, daar heb je misschien wel een punt.
Het hypercartrio is inderdaad vlot uitverkocht.
Misschien omdat ze tegelijk uitkwamen en echt concurrenten zijn van elkaar.
Vind dat de Bugatti niet echt een concurrent heeft.
Is toch de enige in zijn soort als je het mij vraagt.
Kan me niet direct een reden bedenken waarom deze minder snel zou verkopen dan de andere hypercars.
@dimglor: De onderhoudskosten van de Bug zijn wel ontzettend hoog. Dat zijn ze bij andere hypercars natuurlijk ook, maar volgens mij nergens zo hoog als bij de Bug. Heeft misschien toch enig afschrikkend effect.
@berlinetta:
Had daar ook aan gedacht, maar die kosten zijn ook hoog bij de andere hypercars.
Maar bij de Bug zijn het wel exorbitante bedragen.
Zeker als je om de 5000 km een setje banden mag leggen ter waarde van een normale wagen…
@dimglor: daar komt ook nog eens bij dat Bugatti niet echt een uitgebreid dealernetwerk heeft. Ferrari en Porsche hebben dat bijvoorbeeld wel. Je kunt je LaF of je 918 dus sneller ergens naartoe brengen dan je Chiron.
@dimglor: ik denk dat het er ook mee te maken heeft dat de Veyron meer inzet op topsnelheid. Dat maakt de auto in onderhoudskosten zo waanzinnig hoog (nieuwe banden betekent vaak ook nieuwe velgen!) is dat veel mensen afhaken.
Ik weet een Belgische Veyron eigenaar voor wie de aankoop echt geen financieel probleem was, maar er mee rijden doet ie amper of niet… simpelweg omdat hij de running costs “onethisch vond”.
@woudloper: Ik kan dat goed begrijpen. Dat je het kan betalen, wil nog niet zeggen dat je het ook wil betalen. De onderhoudskosten zijn echt ontzettend hoog.
@woudloper:
Kan dat zeker begrijpen.
Het is natuurlijk ook ongewoon hoog de running costs.
Daarom dat ze er ook voor gezorgd hebben dat dit bij de Chiron toch betaalbaarder is geworden.
Nuja, betaalbaar is een relatief begrip in deze context natuurlijk..
Dan toch maar de enzo als ik het geld had. Dit klinische hok heb ik niks mee, net als de opvolger.
Weet je, ik vind dit gewoon de mooiste die ik tot nog toe heb gezien.
Al die protserige over the top uitvieringen en two tone kkeuren staat deze wagen helenaal niet.
Je hoeft niet op te vallen qua uiterlijk, je BENT gewoon de baas.
@desjonnies: helemaal mee eens. Dit interieur vind ik trouwens mooi door z’n eenvoud terwijl het zo ‘n. mooie kwaliteit uitstraalt. Ik word er iig hebberig van.
@asmulders: Het interieur van de Veyron is inderdaad prachtig. Na 11 jaar ziet het er nog steeds goed uit.
@desjonnies: ik ben het bijna helemaal met je eens, alleen stoor ik me bij deze auto wel aan die sidemarkers/reflectoren aan de zijkant. Die oranje aan de voorkant zijn nog redelijk subtiel weggewerkt, die rode aan de achterkant komen toch wat goedkoop over.

Is verplicht voor de USA, maar als je er Europese miljoenen voor betaalt zou ik dat wel weg willen hebben.
@escort77: halen ze wel weg voor je hoor..
Ik zal nooit snappen dat deze wagens zo’n gezeik over zich heen krijgen. Ik vind ze erg mooi, imposant maar vooral technisch ongelofelijk indrukwekkend. Het zou mijn ultieme supercar zijn, zo’n Bugatti.
@jochempie: Een supercar is wel een breed begrip en iedereen zoekt iets ander in een supercar. Hoewel ik Bugatti kan waarderen om hun fenomenale techniek die ze in hun auto’s stoppen, spreekt het totaalpakketje mij niet zo aan. Als ik een supercar zou kopen, zou ik juist voor een messcherpe bochtenridder gaan. Veel power hoeft voor mij niet.
@berlinetta: Ik zou juist geen supercar nemen als ik een messcherpe bochtenridder zocht. Daar zijn supercars te zwaar, te snel en te verfijnd voor. Een Lotus is dan wat ik zoek, of een Opel Speedster of iets dergelijks. Een supercar is voor mij toch een beetje een vakantieauto, vreemdgenoeg. Dakkoffer op je Ferrari en gaan.
@jochempie: Ja ligt eraan wat je onder een supercar verstaat. De hedendaagse supercars zijn eigenlijk inderdaad te zwaar en vooral ook overpowered.

Het gaafste vind ik een Cayman GT4. Dat is voor mij de ultieme sportwagen. Deze voor het echte werk en dan een fraaie GT voor het snelle cruisewerk. Dat zou perfect zijn.
@berlinetta: Maar dat is precies het punt, een rij-ijzer is een sportwagen :) Een Cayman, misschien op het randje supercar een Ferrari 360 met een handbak… Dat zijn auto’s om van bocht naar bocht te smijten :)
@jochempie: Dan heb ik er de verkeerde term aan gehangen. Dat is wat ik zoek als ik een sportwagen zou willen, een lekker rij-ijzer ;)
@berlinetta: Een beetje hoe de Veyron aan het publiek werd voorgesteld, met de Top Gear race tussen Alba en Londen, tussen Clarkson in een Veyron en James en Richard in een Cessna 182. Zo zie ik het gebruik van een supercar. Hij moet alles kunnen, niet alleen bochten pakken maar ook 1000 km op een dag afleggen. En daar is de Veyron perfect voor.
@jochempie: Ik zou het dan juist eerder een GT noemen. Een GT is een snelle auto die ook comfortabel genoeg is om lange afstanden af te leggen. Bij een supercar denk ik aan een 488, 650S of Huracan. Die zijn absoluut niet comfortabel.
@berlinetta: Die zijn super comfortabel, met name die 650S die je opnoemt staat er om bekend een comfortabeler onderstel te hebben dan een RR Phantom!
@Jochempie: dan wel jammer dat Veyrons meer dan ooit garage Queens zijn die geen kilometers doen.
Gemiddeld doen de eigenaren minder dan tweeduizend Km per jaar ermee.
Hoe zo’n alles overtreffende, alles opnieuw definiërende hypercar er na al die jaren inmiddels uitziet als een uitvergrootte Audi TT. Ik sla even over.
Een van de mist begeerlijke supercars tis naar mijn idee gewoon een geweldige spec sheet, maar er mist emotie in de koets.
Zeg, is het niet een idee om item over auto inrijden te maken? Wat is de wetenschap achter het niet gelijk los gaan met een auto die nog maar 600 km heeft gereden?
Da’s een leuke! Gaan we iets mee doen :)
@MauritsH: wederom basis kennis toch Haha ;)
Maar idd interssant ben benieuwd.
@a3aan: dan moet je er even een Autoweek uit 1984 ofzo bijpakken.

Het inrijden van auto’s is tegenwoordig echt veel minder belangrijk dan vroeger. Fabricageprocessen zijn veel beter en de marges kleiner waardoor bijv. het inslijten of “zetten” van motoronderdelen niet meer zo speelt.

Met deze Veyron kan je dus gewoon direct knallen (wel warmrijden, bandenspanning en vloeistoffen checken natuurlijk)
@escort77: dank voor de reactie jongens!
Fijn ook voor de nieuwe eigenaar dat hij de Veyron ook gelijk kan gebruiken waarvoor hij gemaakt is (hoewel de garage waarschijnlijk zijn nieuwe habitat zal worden ?)
De pre facelift geniet toch m’n voorkeur.
Saai. Teveel over geschreven. Saai
Ik denk dat het op foto’s niet zo mooi is als in het echt. Hoe dan ook, met of zonder specs, dit blijft een exoot. En het is nog steeds serieus snel, de snelheidsverschillen met de Chiron zul je op de openbare weg maar een klein beetje merken.
Inrijden is niet nodig, dat hebben ze bij de fabriek al gedaan. Gewoon knallen met dit ding dus, des te eerder is het uit zicht verdwenen.
Wel een fraai exemplaar zo. Wit is niet helemaal mijn kleurtje, maar hij is best ingetogen aangekleed zo. Best een verademing na al die special editions.
Maar die zat dus ook in de Pinnacle Portfolio van vorige zomer! Wordt nu al weer doorverkocht?
Dit is een saai ding. En ben nooit een fan geweest van de Veyron. Maar door de komst van de Chiron ben ik het rustiger design van de Veyron wel meer gaan waarderen.
Ow geeft niks, ik ga toch voor een SW!
Saai haha… tot ze er ooit in gezeten hebben en niet anders meer willen dan een Bugatti. Kom op man saai… in 2,5 seconden naar de 100kmh en over de 400kmh per uur. Vergelijk dat eens met de auto die je zelf rijd.
@schellekens006: mijn wagen staat even snel stil in de file en meer dan 400kmh?als bugatti u de toestemming geeft en je een recht stuk vind die lang genoeg is. Maw met bv een lotus elise geraak je overal even snel en zie je er minder belachelijk uit
Waar vind ik de gps
Technische perfectie een wagen die op eenzame hoogte staat en dat nog steeds na al die jaren, ik vind hem fenomenaal.
Er rijden al genoeg passats….

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).