Dit betaal je voor de Volkswagen ID.4 - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Dit betaal je voor de Volkswagen ID.4

Auteur: , gepost om – 41 Reacties

Volkswagen maakt de prijzen bekend van de ID.4

Volkswagen maakt vandaag de prijzen bekend van de gloednieuwe ID.4.

Volkswagen laat er geen gras over groeien met hun ID-programma. De Volkswagen ID.3 is nog maar nauwelijks gearriveerd in Nederland of de ID.4 is er al. Aangezien het een cross-over is, zou dit model de ID.3 nog wel eens voorbij kunnen streven. Twee weken geleden was de officiële onthulling, nu gaat de verkoop al van start. Dat betekent dat we ook de Nederlandse prijzen kunnen melden van de Volkswagen ID.4.

Afgaande op de foto’s is het misschien een beetje lastig in te schatten hoe groot de ID.4 nu eigenlijk is, maar je moet denken aan een auto van het formaat Tiguan. Of, zo je wilt: de Tesla Model Y. Het voordeel van een elektrische auto is echter wel dat je relatief veel binnenruimte hebt. Qua binnenruimte is de ID.4 daarom meer te vergelijken met een Tiguan Allspace dan met een Tiguan.

  • Volkswagen maakt de prijzen bekend van de ID.4
  • Volkswagen maakt de prijzen bekend van de ID.4
  • Volkswagen maakt de prijzen bekend van de ID.4
  • Volkswagen maakt de prijzen bekend van de ID.4
  • Volkswagen maakt de prijzen bekend van de ID.4

De elektromotor van de ID.4 levert 204 pk en 310 Nm koppel. De elektrische cross-over doet er 8,5 seconden over om de 100 km/u aan te tikken. Voor de topsnelheid moet je zo’n auto natuurlijk niet kopen, want die is begrenst op 160 km/u. Wat je deze auto wel voor moet kopen: de actieradius. Die komt mede dankzij het 77 kWh-accupakket uit op een zeer nette 501 km.

De komen we nu bij de kern van de zaak: wat moet het kosten? Net de ID.3 wordt de ID.4 geïntroduceerd in de uitvoering 1ST. Daarnaast is er ook de uitvoering 1ST Max. De ID.4 1ST kost €47.340, terwijl de 1ST Max €56.940 kost. Deze prijzen liggen nog een stukje lager dan de Duitse prijzen, die al bekend waren. Volgens jaar volgen de goedkopere varianten, die naar verwachtingen zullen beginnen bij €38.000.

Nu we de prijzen hebben kunnen we ook alvast de bijtelling berekenen. Uitgaande van de huidige regels (8% bijtelling tot €45.000) wordt de netto bijtelling €120 per maand voor de 1ST en €186 voor de 1ST Max. Volgend jaar wordt dat met 12% bijtelling tot €40.000 respectievelijk €190 en €256 netto bijtelling per maand.

De 1ST uitvoering is uitgerust met onder meer 20 inch lichtmetalen velgen, het Discover Pro-multimediasysteem met een 10 inch touchscreen, achteruitrijcamera, stoelverwarming, 2-zone klimaatregeling, Lane Assist, Park Distance Control en Adaptive Predictie Cruise Control. De 1ST Max uitvoering moet zijn meerprijs rechtvaardigen door daar onder meer 21 inch velgen, een glazen panoramadak, LED Matrix-koplampen, 3-zone klimaatregeling, een 360 graden-camera, Keyless Acces, een 12 inch touchscreen en een head-up display aan toe te voegen.

In vergelijking met de Tesla Model Y lijkt Volkswagen met deze ID.4 een aardig goede deal te hebben. De Tesla Model Y Long Range heeft namelijk een vergelijkbare actieradius (505 km), maar kost €64.000.

De ID.4 is per direct te configureren en te bestellen.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • TonCoronel zegt

      Ik heb proefgereden met de ID.3 om het interieur te ‘ervaren’ aangezien de ID.3 en ID.4 het zelfde interieur grotendeels delen…. eerlijk gezegt, om te huilen zo slecht… echt een 10 jaar oud busje heeft meer uitstraling van binnen… zo kaal, zo minimalistisch, materiaal gebruik is echt niet top.

      Vandaag ook de Enyaq mogen ervaren, wat een geweldig schitterend interieur heeft deze auto, echt totaal niet te vergelijken met de VW, het is gewoon 5 niveua’s hoger.

      Enige nadeel is dat de ID.4 1st Max een veel betere financiele deal is dan de Enyaq, de Enyaq aankleden zoals de ID4 is aangekleed maakt de Enyaq +- 6000 euro duurder…

  10. paulsurfing zegt

    Wat is trekgewicht? Bij tiguan 2400 kg, er zijn immers altijd mensen die veel rijden met aanhangers of caravans en waarbij trekgewicht belangrijk is en die hoeven naar mijn mening niet tot het gaatje gestraft te worden door belastingen en bijtelling op extra accu capaciteit

    • quincy zegt

      Uit de eerste reviews lijkt het interieur nog slechter dan dat van de Tesla Model 3/Y te zijn. Dat was juist het parade paardje waar iedereen het bij de Model 3 launch over had. De gevestigde merken zouden het allemaal wel even doen en de kwaliteit zou dan 10x beter zijn. Dat blijkt dus toch niet zo makkelijk voor sommige merken.

      Wat betreft aandrijflijn (even los van het vermogen) zie ik dan wel positieve reacties. Die moet behoorlijk efficiënt zijn en daardoor een goede actie radius halen. Daar staat dan wel tegenover dat de accu’s tot 5x zoveel kobalt bevatten dan andere electrische auto’s.

      • mashell zegt

        @quincy: nou. Volkswagen maakt een keuze (die ik overigens niet begrijp) voor een goedkoop interieur (doen ze wel vaker, T-roc is ook veel goedkoper dan Polo). Maar ze kunnen veel beter. Hun lesje interieurbouw voor Tesla zit in de Touareg. Enorm scherm maar wel mooi gemaakt interieur.

        • quincy zegt

          Dat VW het beter kan weet iedereen wel. Het ging er toen en gaat er nu juist om dat ze het ook in één geheel pakket kunnen aanbieden. Toen werd gezegd dat ze voor ongeveer dezelfde prijs als een Model 3 een betere auto konden neer zetten (geen issues, kwalitatief beter interieur, etc.).
          Ik snap dat VW het met de Touareg beter kan, maar dat is appels met peren vergelijken.

          Overigens zijn de eerste reviews wat betreft de auto positief, dus ze hebben blijkbaar een goed eerste product neer gezet.

          • mashell zegt

            Ik denk eigenlijk dat ze geprobeerd net iets beters aan te bieden maar hetzelfde als Tesla. Dus een goede aandrijflijn met een sober, wat goedkoop interieur. Als je het mooier wilt kun je bij Skoda en Audi terecht.

  16. kevertje zegt

    Heel deze ID-range is er alleen maar omdat de EU toch maar per sé de groene golf wil doordrukken en ik vrees dat er bovendien heel wat ‘hidden agenda’s’ zijn, inclusief liaisons met bv. de energiesector. Concreet betekent dit een aderlating voor de burger. Voor z’n centen krijgt hij alsmaar minder. Een klein en afschuwelijk duur overgeïsoleerd huis, nu ook overprijsde auto’s en straks energiekost waar je maagpijn van krijgt, want we gaan kerncentrales sluiten. Zijn vrijheid werd hem zowieso afgenomen door Corona, wat ben je straks nog met een range van een paar honderd kilometer, reisauto’s behoren straks tot het verleden want elke land dwingt nu z’n burger moeiteloos om vakanties binnen de grenzen te nemen. Wie denkt dat dit voorbij zal gaan is er voor de moeite aan, onze vrijheid is door de dictatoriale neigingen van onze overheden op korte tijd verdampt en open grenzen horen definitief tot het verleden – we zullen leven in een groen Ecologistan van fietsen, overvolle treinen en bussen en af en toe een zielloze, maar peperdure EV, dan liefst nog als deelauto. Ik wil niet te pessimistisch worden, maar heel soms denk ik dat dit echt het droombeeld is, een soort van ideale wereld van de meeste politici. Deze ID.4 past volkomen in die nachtmerrie.

Geef een reactie

Autoblog

Merken