Mazda staat met hun CX-5 bovenaan een lijstje wat met een ander recent lijstje best relevant is: trekauto’s!
We willen je even mee terug nemen naar een aflevering van het Britse TopGear uit 2013. Specifiek aflevering 5 van seizoen 20. Dat zegt je waarschijnlijk niks, maar wat ze gingen doen komt je waarschijnlijk wel bekend voor. James May en Jeremy Clarkson hadden namelijk een zooitje Vinex-SUV’s verzameld die extreem populair bleken onder één groep mensen: caravanisten die trekauto’s zochten. Uit een shortlist op papier kwamen de Volkswagen Tiguan en Mazda CX-5 als beste uit de verf en dus werden dat de twee auto’s om voor de titel ‘beste caravantrekker’ te strijden. Op zijn TopGears eindigde de aflevering met meerdere gesloopte caravans, maar wel moesten de heren op hun geheel eigen manier toegeven dat de beste auto voor dit doeleind de Mazda CX-5 is.
Trekauto’s
Die conclusie sluit naadloos aan bij een lijstje dat kampeerspecialist ACSI bekend maakt. Hier zijn dus al die trekhaken gebleven waar op gezocht wordt bij occasions. ACSI deed namelijk onderzoek naar trekauto’s voor caravans. Vervolgens is gemeten welke auto’s nu het meest gebruikt worden voor caravantrekken en welke auto’s het meest zijn aangeschaft voor dit doeleind in recente jaren. Het lijstje is aardig voorspelbaar, maar de volgorde is even belangrijk.
- 10. Mitsubishi Outlander
- 9. Renault Scenic
- 8. Hyundai Tucson
- 7. Volvo XC60
- 6. Nissan Qashqai
- 5. Subaru Forester
- 4. Toyota RAV4
- 3. Ford Kuga
- 2. Volkswagen Tiguan
- 1. Mazda CX-5
Opvallend genoeg was Nederland het jarenlang oneens met TopGear en was Volkswagen de populairste trekautofabrikant. Mazda heeft Volkswagen echter ingehaald dit jaar met de CX-5 als topper. Hieronder nog het lijstje voor fabrikanten:
- 10. Kia
- 9. Nissan
- 8. Subaru
- 7. Hyundai
- 6. Toyota
- 5. Renault
- 4. Ford
- 3. Volvo
- 2. Volkswagen
- 1. Mazda
Trekauto’s in 2021
In 2021 ging het trouwens wel een beetje anders. Vorig jaar was het namelijk Hyundai waar de meeste caravantrekkers voor gingen. In het specifiek de nieuwe Tucson, die ’toevallig’ door de ANWB werd uitgeroepen als trekauto van het jaar. Dat was de auto die in 2021 een vuist kon maken tegen Mazda. Ook de Volvo XC60 én XC40 deden het beter dan ooit. Hardste stijgers zijn de Renault Captur en Suzuki Vitara. Worden er dan écht auto’s gekocht om te trekken? Waarschijnlijk wel, want de ACSI bemerkt ook een verjonging van de trekauto’s. Een kwart is jonger dan drie jaar en meer dan vijftig procent is van een bouwjaar ná 2016. Ook zegt zo’n 6,6 procent dat er binnen een jaar een nieuw trekpaard op de oprit staat.
Aandrijflijn
Bij trekken denk je diesel, maar de dieselmotor is flink in aandeel aan het dalen. Nog slechts 19,7 procent van de trekauto’s heeft een dieselmotor. Daarmee is meer dan 70 procent benzine, maar ook daar wordt binnenkort een daling verwacht. In het aantal hybride auto’s is namelijk een stijging bezig: vijf procent is hybride en 2,5 procent is plug-in hybride. Het aandeel elektrische trekauto’s is nog klein, maar daar verwacht de ACSI ook een stijging te zien.
Bij Care by Volvo is een trekhaak geen eens een optie. Het is zelfs standaard! Helaas vraagt zuster Lynk&Co een forse €40 per maand voor een trekhaak op hun abonnement.
@flutterby: klopt, maar toch voor de L&C 01 gegaan (ipv de Kia Optima sw GT line) met trekhaak voor 540 pm met 1 maand opzegtermijn, Ipv van de bijna identieke xc40 t5 recharge die met dezelfde voorwaarden qua Km maar met 3 maanden opzegtermijn voor 749..
De L&C is groter, grotere batterij dus meer elektrisch bereik (69 km elektrisch gehaald!) en er past een Duitse Dog in de achterbak..
@jvthof: hier ook besteld, benieuwd hoe autodelen gaat bevallen.
De Lynk&Co is een fijne trek auto iig. Trailer met boot van in totaal een goede 1300 kg is geen probleem. Denk toch dat die 1.5 driecilinder turbo tor te prefereren is boven een astmatische 2.0/2.5 met automaat als we komende zomer met de boot door de Alpen naar Italië gaan.
Meerprijs van de trekhaak is inderdaad fors, maar zou gerechtvaardigd zijn ivm hogere slijtage? Van de rukpukkel misschien, voor de rest geen centje pijn.
@Lynkesoep: ja hij mag 1800 trekken, net zoveel als de eerste D6 phev.. die had nog een 2,5 diesel erin liggen.
@jvthof: de trekkracht van een diesel is niets vergeleken met een elektro motor.. Niet voor niets dat in de scheepvaart een diesel elektrische aandrijflijn gebruikt wordt.
@flutterby: auto delen ga ik niet doen, alleen aan vrienden als we met meerdere op pad zouden gaan en ik even wil wisselen..
@flutterby: en toch ben ik gegaan voor de L&C 01 (ipv de hier iets bekende Kia options Gt line sw) ipv de bijna gelijke Volvo xc40 t5 recharge.
Als je ze op dezelfde km voorwaarden zet is de L&C met trekhaak 540 en de xc40 t5 met trekhaak 749.
De L&C is groter, grotere accu met meer elektrisch bereik, 69 km al gehaald, en in tegenstelling tot de xc40 past onze Duitse Dog erin 🤣
Als ik het lijstje zo zie is het eerder de pensionado top 5, zeg maar het ‘snorren met geruit overhemd met korte mouwen en Gaastra jas’ segment, precies de groep ook die nog graag de caravan achter hun auto hangt. En grappig dat zo’n cx5 dan op één staat, want dat lijkt me de slechtste caravantrekker van allemaal met die slome turboloze motoren..?
Gaastra ?!? Human Nature, meneer ! 😂
There’s no replacement for displacement.
Zoveel koppel extra heeft een 1.4 turbo ook niet in vergelijk met een gewone 2.0. De laatste heeft wel wat meer reserve bovenin, en de rest regelt de automaat wel. Koppel is is voor diesels, kleine turbotorretjes zijn vlees noch vis.
De CX-5 met 2.5 in combinatie met automaat is een prima caravantrekker.
@c-ad: tot je er achter rijdt op een bergpas..
En nou die populairste optie nog…
Dat is waarschijnlijk de snelheids begrenzer die om stress te voorkomen op 5 onder de toegelaten snelheid wordt ingesteld.
Pak de geruite overhemdjes maar vast.
Dit lijstje is niet meer dan een reflectie van welke auto koopt een caravan eigenaar. Zijn allemaal value for money auto’s, niks mis mee uiteraard maar waarom staat de gklasse en landcruiser er niet in?
@wildbeest: omdat je dan buiten de boot valt op de camping.. dan zit je daar alleen met je kortpittig gekapte vrouw met eigenwijze bril..
Rij zelf een Mazda 6 Sportbreak, inderdaad ook zonder turbo, en dat is een prima caravantrekker, 210 Nm is echt prima. Je moet wel iets hoger in toeren rijden, maar je kunt wel lekker doortrekken als dat nodig is. In vergelijking met de 2.0 TDI met 320 Nm die ik hiervoor had mis je natuurlijk wel die echte punch. Die kleine benzine turbo torretjes mogen vaak niet veel trekken en zijn dus geen optie.
Je kan ook een leuke turbo benzine kopen.
Mijn 2.0 turbo op benzine uit 2010 haalt 400nm koppel, en al bij een laag toerental beschikbaar.
Zelf nog geen caravan gekocht, maar deze auto wel gekocht met in mijn achterhoofd dat ik er 1 mee zou kunnen trekken.
Ik zag afgelopen zomer regelmatig 3 cilinder turbo blokken met caravans, lijkt mij ook maar niks.
Ruim voldoende vermogen rijdt heerlijk comfortabel, geen zorgen over dat je te weinig vermogen hebt.
Kan dit wel uit ervaring bevestigen.. trek regelmatig paardentrailer.. Eerst 1,9tdi VAG, super!! Daarna 2.0tfsi Audi, moest ik met slippende koppeling optrekken, verschrikkelijk. Daarna Mazda, een van de weinige in de klasse met 1800 trekgewicht met 2.0. En geloof het of niet maar rijd vergelijkbaar als de 1.9tdi (handgeschakeld). Is normaal idd niet meest sportieve auto, maar aanhanger trekken doet ie verrekte fijn.
Genoemde opties hier ook overwogen idd, helaas viel de XC40 af omdat deze gewoon veel te klein is en 3 cilinder, Mazda CX5 was een serieuze optie alleen de Automaat is gewoon veel te sloom en met een beetje gewicht wel heel hoogtoerig, dus hier gekozen voor de Mercedes-Benz GLB 200. Ja het is maar een 1.3 Turbo, maar wel een 4 cilinder dus stukken rustiger dan de XC40 en met 250NM en 1800KG trekgewicht meer dan voldoende en bij normaal gebruik zonder Caravan ook nog eens zeer zuinig met een haalbaar verbruik van 1:18!