We kijken naar 5 leuke Fords in de private lease.
Jarenlang probeerde de autoindustrie een voet aan de grond te krijgen met Private Lease. Het fenomeen is echt al heel erg oud, de populariteit is het niet. Heel vroeger waren er nog wat onduidelijkheden over de voorwaarden en was de prijs toch wel heel erg pittig. Oh, en het aanbod juist heel erg karig. Een Hyundai Atos of Volkswagen Lupo Private leasen was wel mogelijk, maar echt populair was deze vorm nog niet.
Private lease
Pas de laatste jaren neemt deze vorm van autorijden toe. Er zijn veel meer aanbieders, de prijzen zijn gunstiger en er is veel meer keuze qua auto’s. Voor vandaag focussen wij ons op dat laatste. Het aanbod is namelijk enorm groot. Nu is waarschijnlijk een groot gedeelte van de auto’s een verstandige vijfdeurs B-segment hatchback met airco. Maar wat is er voor leuks te krijgen?
En wat ben je dan per maand kwijt? We gaan uit van 48 maanden en 10.000 km per jaar. Op deze wijze is het makkelijk te vergelijken met de andere leaseprijzen. Uiteraard stijgt de prijs als je meer kilometers maakt en een kortere looptijd wenst. We weten het: private lease is niet voor iedereen. Een beetje hetzelfde als met het kopen van een nieuwe auto. Goh.
Leuke Fords in de Private lease
Dat is ook niet voor iedereen. Private Lease moet je niet zien als de goedkoopst mogelijke manier om een auto te kunnen rijden, maar juist als een heel gemakkelijke manier. Op de brandstof na is alles inbegrepen. Dus je weet van te voren waar je aan toe bent. In een regelmatig terugkerende rubriek is het voor vandaag de beurt aan Ford! Dit zijn de prijzen van de vijf leuke Fords van het moment:
Ford Fiesta ST-3
529 per maand
(32.610 euro)
We beginnen met misschien wel de leukste B-segment auto van het moment. Dat is namelijk de Ford Fiesta ST. De 1.5 EcoBoost driecilinder motor is goed voor 200 pk. Daarmee zijn heel aansprekende prestaties mogelijk. Naast dat vermogen is er ook 290 Nm beschikbaar. Daarmee sprint de auto in slechts 6,5 seconde naar de 100 km/u en kun je een topsnelheid van 232 km/u halen. In een Fiesta! In Nederland krijg je automatisch de Fiesta ST-3, de meest luxe uitvoering.
Dus 18” wielen, een grote achterspoiler, gedeeltelijk lederen Recaro’s, Bang & Olufsen-stereo, ST Performance-pack en rode remklauwen. Maar het leukste aan de Fiesta ST zijn de rijeigenschappen. Dit is nog een ouderwetse GTI in de goede zin van het woord. Als we de leaseprijs kunnen vergelijken, de Fiesta ST-3 kun je het beste vergelijken met de Polo GTI, die 465 per maand kost (check hier de private leaseprijzen van leuke Volkswagens). De Polo kost maandelijks ietsje minder dus. Houdt er rekening mee dat de Fiesta weer ietsje completer is uitgerust.
Ford Puma ST-X
698 per maand
(41.625 euro)
Mocht de Fiesta ST nét niet praktisch genoeg zijn, dan kun je ook opteren voor de Puma ST. Deze auto is nog maar heel erg vers op de markt. De 1.5 EcoBoost motor is dezelfde als in de Ford Fiesta ST. De driecilinder is ook in dit geval goed voor 200 pk. Dergelijke vermogens zijn nog geen gemeengoed in deze klasse van kleine crossovers. De Puma ST is ietsje zwaarder dan de Fiesta, dus de 0-100 km/u-sprinttijd neemt iets meer tijd in beslag: 6,7 seconden. Dankzij de iets hogere opbouw van de auto, is ook de topsnelheid lager.
Harder dan 220 km/u gaat de auto namelijk niet. Qua uitrusting zit je sowieso goed met de leuke Ford. Ook hier dikke Recaro’s en zelfs 19” wielen. De Puma ST is wellicht perfecte auto als de partner in kwestie een crossover wil en jij iets sportievers. Maar voor bijna 200 euro per maand minder heb je een leukere Ford Fiesta ST. De Puma ST slaat terug met een 150 liter grotere bagageruimte, een lagere tildrempel en een grotere wielbasis. Dus als een Fiesta ST net niet praktisch voldoende is, is de Puma ST een leuke Ford als alternatief.
Ford Focus ST-3
809 per maand
(49.330 euro)
Als het nog groter en sneller mag, dan is de Ford Focus ST een gave optie. Voor iets meer dan 100 euro extra per maand rijdt je in een heuse Focus ST-3. Dat is dan meteen de meest luxe versie (de kalere komen niet eens naar Nederland). Het hoogtepuntje is natuurlijk de motor. De Focus ST-3 heeft een 2.3 Ecoboost viercilinder met maar liefst 280 pk en een maximaal koppel van 420 Nm. De prestaties van de leuke Ford zijn meer dan uitstekend, van 0-100 km/u in 5,7 tellen en een op 250 km/u begrensde topsnelheid zie je niet overal. Daarmee kun je veel serieuze auto’s met gemak achter je laten.
Qua verbruik ook overigens, tijdens de rijtest met de Focus ST kwamen we erachter dat zelfs Frits Wester onder de indruk was van de zuipkwaliteiten van de 2.3-motor. De Focus ST kun je het beste vergelijken met de Golf GTI, uiteraard. De GTI is sneller en sterker dan ooit, maar komt nog altijd te kort op de Focus. Wel staat de Golf GTI al voor de deur vanaf 675 per maand. Ook hier geldt dat de Focus iets completer is uitgerust. Als je deze prestaties wilt combineren met een premium badge, zoals bij de BMW 128ti, ben je 739 per euro maand kwijt. Een M135i zit op 905 per maand. Bekijk alle andere private lease-tarieven van leuke BMW’s.
Ford Mustang Fastback
1.389 per maand
(62.375 euro)
Het kant n natuurlijk het geval zijn dat je die motor uit de Focus ST wel leuk vindt, maar er eigenlijk een serieuzere koets omheen wilt. Oh, en als het even kan mag die motor wel in de lengte geplaatst worden. Uiteraard ook met achterwielaandrijving om @jaapiyo en de puristen blij te houden. Voor de mensen die moeite hebben met een viercilinder Mustang, die werden al in de jaren ’70 en ’80 gebouwd, waarvan sommige Fox-body’s spectaculair waren.
De Mustang is als Fastback overigens nog best praktisch, met zijn grote derde deur en een kofferbakruimte van 408 liter. De motor is in dit geval dezelfde als in de Focus, zij het met meer vermogen: 290 paarden in totaal. Ook het koppel is hoger dan in de rappe Focus: 440 Nm kun je op de achteras afvuren. Wel iets om rekening mee te houden, de Mustang is een flinke maat groter en weegt 300 kg méér dan de Focus.
Ford Explorer ST-Line
€ 1.499
(77.910 euro)
Een andere kant van fun. De Ford Explorer is in de VS een mid-size crossover en hier in Nederland noemen we het een fullsize SUV. Waarom zou je in hemelsnaam 1.500 euro per maand gaan betalen om in een dikke Explorer rond te kunnen kachelen? De Explorer is enorm groot en heeft een enorm sterke aandrijflijn. Want je krijgt standaard de 3.0 V6 turbo met elektromotor mee, een hybride inderdaad. Ook qua uitrusting zit je snor: het begint vanaf de ST-Line, waar het meest hoognodige al op zit qua opties. Sterker nog, de auto zakt door zijn hoeven van de uitrusting.
Natuurlijk is het geen Range Rover qua afwerking en materiaalgebruik, maar de Explorer is wel lager en breder dan die mastodont! Volgens Ford moet Explorer auto 1 op 34,5 kunnen rijden. Dat is voor een plug-in hybride niet een al te beste opgave. Als de accu leeg is, zal het verbruik wel ietsje toenemen, daar dit apparaat een kentekengewicht heeft van 2.466 kilogram.
Hartstikke leuk die private lease, het biedt de gemiddelde Jan Modaal de mogelijkheid om een nieuwe auto te rijden zonder tweede hypotheek, persoonlijke lening of erfenis ten gelde te maken. Maar wat ik nou zo graag zou willen weten is wat de meerkosten zijn van de kilometrages bóven de 10.000 km/jaar. Dat is namelijk één groot schimmig verhaal, als je bijvoorbeeld via prijsvergelijkers gaat zoeken naar een passende deal. En zó moeilijk hoeft dat niet te zijn; ook bij autoverzekeringen wordt je (verwachtte) jaarkilometrage gewoon meegenomen in de berekening van je premiebedrag.
@rrrobert schimmig? Nee joh, prijsvergelijkers werken echt top als je wilt weten wie er korting geeft op de door jou gewenste electronica, maar bij auto’s is er gewoon onderhandelingsruimte. Ik krijg altijd gewoon korting bij mijn private lease contract, dus voor de indicatie is het leuk maar het is vooral dat: een indicatie.
Ik pak hem wel op 10.000 km per jaar en meerkm’s zijn gewoon 6-9 ct de km. Vaak is van 10 naar 20.000 een paar tientjes extra. Gewoon offerte aanvragen dan weet je alles.
Er is natuurlijk een reden dat het een groot schimmig verhaal is. Dat is waar de marges gemaakt worden.
@mashell niet alles is een complot he ;-)
@RRRobert: kosten/opbrengst van te veel of te weinig rijden staat gewoon op het contract/offerte
Niks schimmig aan hoor… Bij een ‘normale’ leasemaatschappij staan die kosten gewoon op de offerte / in het contract.
Poeh, van die bedragen kan je wel heeeele leuke occasions met 2 jaar garantie rijden.. je moet wel echt heel graag nieuw willen..
@punicaoase: dan moet je wel eerst dat bedrag op je rekening hebben staan. maar als een eerlijke maandlasten rekening maakt incl onderhoud en afschrijving is kopen voor veel mensen goedkoper ook.
Bij de Mustang heb je gewoon meer dan de nieuwprijs betaald. En als je hem vervolgens met meer kilometers en een krasje hier of daar inlevert, trekken ze je nog eens een poot uit. Niet echt een optie dus.
@mercedesbenze350cdi: het meest frustrerende is nog dat de Mustang in Amerika geen drol kost
Jezus man, zo’n focus kost bijna een 3e van wat er iedere maand bij mij binnenkomt. Als je inclusief benzine 900 euro per maand aan een auto uit kan geven, dan ga je toch niet private leasen..? Ik zie private lease meer voor de modale persoon die niet kan sparen en geen genoegen wilt nemen met een 2ehands auto (want wat moeten de buren wel niet denken) en dus extra betaald voor een private lease auto die ze wel meteen kunnen rijden. Opzich niks mis mee, maar wat ik zeg, als je 900 per maand aan een auto uit kan geven dan komt er schijnbaar zoveel geld binnen dat dat sparen geen probleem zou moeten zijn.
@Johanneke: Mwah, ik zit inmiddels aan de 2e
private lease, eerst een golf7 variant, nu een CX5. Bevalt echt prima. Nieuwe auto en je weet waar je aan je toe bent. Qua totale kosten: als je het geld hebt liggen is kopen wellicht iets goedkoper (maar ook iets meer risico…) Als je het moet lenen ben je meestal gewoon meer kwijt. Een “jonge” tweedehands is echt niet heel veel goedkoper (en ook weer meer risico en je moet het geld hebben liggen of lenen), een oudere tweedehands kan wel echt goedkoper zijn, maar ja, dan heb je ook een oudere auto… en het risico op hoge onverwachtte kosten wordt steeds groter.
Het zal niet voor iedereen zijn. En voor “dure” auto’s wordt het snel heel duur (of iig wordt beter zichtbaar hoe duur die zijn). Maar als je een nieuwe auto wil met zo min mogelijk zorgen is het een prima optie.
@ar156sw: Dit is ook gewoon een lening, als je bv een hypotheek gaat aanvragen hang je…..
Het is een leuk concept voor echt kleine gebakjes dat je voor 200 euro in de maand een nieuwe auto hebt, en deze vervolgens helemaal tot gort kan trappen, want hey het is toch jou auto niet…maar ik wijk af ;-)
Begrijp me niet verkeerd ieder zijn ding, maar pas op de haken en ogen, heb het er ooit wel eens met een verkoper erover gehad en die was er klip en klaar over, niet doen!
Klopt deels: het wordt gezien als een financiële verplichting die inderdaad invloed heeft op bijvoorbeeld een hypotheek. Dat is zeker iets om mee te wegen. Je hoeft overigens niet direct te “hangen”: zowel de private lease als hypotheek hoeven natuurlijk niet op de max van wat mag… kunnen dus ook gewoon samen.
Juist kleine A-segment gebakjes vind ik zelf relatief duur in Private Lease. Met een beetje opties (LM velgen, airco, dat soort dingen…) ga je zo richting de 250 euro. En veel meer is ook geen probleem. Dan heb je voor iets meer (of soms dezelfde prijs) een B-segment of soms zelfs een (dan waarschijnlijk wel wat karige) C-segment auto.
Zoals met alles: voor- en nadelen, zeker. Maar het is redelijk eenvoudig en overzichtelijk: bij Private Lease zit je er meer aan vast en heb je de verplichting om schade te laten repareren. En de auto is niet écht “van jou”. Daar tegenover staat: minder risico, overzichtelijke en voorspelbare kosten en als je een beetje shopt een scherpe prijs.
Advies van verkopers neem ik dan altijd weer met een korreltje zout , maar zoals je zegt: ieder z’n ding ;)
@114i210pk: nu ben ik best benieuwd wat die mening was.
Wat een geld om 40.000km op een wagen te zetten. Als je graag een nieuwe auto koopt rijd hem dan 10 jaar naar de 3 ton. Dan is de jaarlijkse afschrijving nog te overzien.
Gesponsord artikel?
@pvg100: nee. Gewoon een regelmatig terugkerende rubriek waarbij we kijken naar de Private Lease-prijzen van de leukere auto’s. We hebben BMW en Volkswagen gehad, nu was de beurt aan Ford.
Als er sprake is van een gesponsord artikel, zetten we dat er altijd bij met ‘Branded Content’, ‘Advertorial’ of vermelden we erbij dat het artikel in samenwerking met een commerciële partij gemaakt is.
-edit: dankje! Nu wel als het goed is ;-) –
De tildrempel van de Puma is lager dan die van de Fiesta? Bijzonder.
Dat is nog eens een knappe SUV, die Explorer. Gewoon een mooi stoer ding die mooi breed en gestrekt oogt.
@moveyourmind: Zie je helaas te weinig op straat, in Amerika meer gewaardeerd.
En ook niet gek met zo’n prijs (ook p/m).
Denk dat je aan de bank het nog wel uitgelegd kunt krijgen om je hypotheek op te laten schalen op 1.6% rente om een Explorer te kopen, dan maandelijks 1500eu af te rekenen en vervolgens de nieuwprijs te hebben betaald na 4jaar.
Leuk allemaal tot je een huis wil kopen.
@vopo: Als je iets niet kunt betalen moet je het niet doen. Kun je geen nieuwe auto betalen? Koop een 2ehandse. Niet pronken met iets dat niet van jou is. Houd je ook uit de financiële problemen. Tegenwoordig is het de trend alles op afbetaling/abonnement/lease te doen. Triest. Werken, sparen, uitgeven.
@techniekmeneer: Eens, slechte gewoonte tegenwoordig
Ruim 25k afrekenen om 40.000km in een fiesta st te mogen rijden? Dat klinkt mij hooguit gunstig als je 18 bent, iedere 5000km de banden oprookt en met je bonus malus op 120% staat. Ja, wegenbelasting, verzekering en onderhoud naast de afschrijving, maar zoveel beurten krijgt die fiesta niet in 40.000km en verzekering en wegenbelasting kosten ook niet bepaald een fortuin, helemaal niet als je ook al wat schadevrije jaren hebt opgebouwd.
Private lease scheelt mij minimaal 150 euro per maand. Ik had een diesel van 15 jaar oud en 1700kg. Moest ineens 20% extra wegenbelasting betalen want millieu-geneuzel. Heb alle facturen van de laatste twee jaar onderhoud en reparaties en de brandstof erbij gepakt . Gemiddeld meer dan 620 euro per maand. Nu electrisch, dak vol panelen voor 455. En ik rij nieuw. Het was voor mij niet zo’n moeilijke rekensom.2 jarig contract en 20.000 km per jaar trouwens.
Doe maar zo’n geel/oranje Focus ST3. Is die er ook als station in het laatste model?