Eet Brabus E63’s voor het ontbijt met ultieme powersedan
Hoe snel moet een auto zijn? Wie weleens in de huidige BMW M5 of Mercedes-AMG E63 heeft gereden, zal niet zo snel denken: was ‘ie maar wat sneller. Had ‘ie maar meer vermogen. Integendeel. Toch is er blijkbaar markt voor snellere uitvoeringen. De fabrikant verkoopt zelfs maar al te graag ‘Competition’, ‘S’ of ‘Plus’ modellen met nóg meer power onder de kap.
Als dat nog niet voldoende is, zijn er altijd tuners die nog wat meer vermogen weten te extraheren uit de motoren. Neem de Brabus E63 in ‘800’-specificatie. Dan ben je onderweg in zo ongeveer het snelste wat er op sedan-gebied te verkrijgen. Maar je bent niet het snelste. Dat is namelijk deze Charger van SpeedKore. In principe is het een combinatie van een Charger Pursuit (politie specificatie) waarin ze een motor uit de Hellcat hebben gelegd.
De enorme supercharger is verwijderd ten faveure van niet één, maar twee turbocompressors. De cilinderkap is aangepast, de injectoren zijn groter en er is een nieuwe uitlaat gemonteerd. Het resultaat is 1.546 pk. We herhalen het maar nog een keer: 1.546 pk. Dat is meer dan het dubbele van veel getunede M5’s!
Om dat vermogen in goede banen te leiden, is het onderstel uiteraard flink aangepast. Ook is de aandrijflijn aangepast met een nieuwe aandrijfas, transmissie en differentieel. Oh, en de Charger heeft nu vierwielaandrijving. Om het gewicht te compenseren zijn veel carrosseriedelen in koolstofvezel uitgevoerd. Uiteraard beleeft deze Charger zijn debuut nu op de SEMA in Las Vegas.
42 reacties
Rij geregeld met een Mustang GT Premium (met 5.0) en dat is gewoon een goede wagen die goed bochten neemt. Het verschil met het Performance Pack is zeker groot. Standaard is het eerder een snelle comfortabele GT, maar met het Performance Pack is het een snelle & sportieve wagen. Al meerdere canyons in CA onveilig mee gemaakt ;-)
Dodge is daarentegen wel nog typisch amerikaans: zware wagens met zware motoren die graag rechtuit willen.
Maar een Camaro of Mustang? No way.
Ook de Mustang gt350r is meer op bochten dan op de Dragstrip ontworpen. Maar een Challenger is niet zo behendig in bochten als bovenstaande auto’s en voelt zich op een Circuit niet erg thuis.
Bij vergelijkende tests op caranddriver.com moet je er vaak even op letten dat een auto soms op Michelin Pilot Sport 4S banden staat en some op een Cup 2 (semi-click). Dit scheelt nogal in de G-krachten en rondetijden indien gemeten. Tevens hebben ze jaarlijks een lightning lap met verschillende auto uit verschillende klasses op Virginia International Raceway waarbij ze de onboard beelden op internet plaatsen met de tijden en compleet verslag. Soms zijn auto’s verrassend goed, soms vallen ze tegen (lettende op pk/kg). Neem maar eens een kijkje op https://www.caranddriver.com/features/a29392932/lightning-lap-2019/
Je moet er van houden….
Jammer dat ze hem op een AWD variant hebben gebaseerd. Want dan heb je niet de fabrieks af chassisspullen die de Hellcat wel heeft. Voor het sprinten wel beter maar goed, zou mijn keuze niet zijn.
En dat kost in de States natuurlijk rond een ton (zou me niks verbazen)
De kans is dus vrij groot dat dit de fabriek af AWD is, de HEMI weet ik niet maar is wel mogelijk.