Dodge vernieuwt de Charger Hellcat
Charger 2019
De muscle-sedan wordt klaargestoomd voor 2019.
Sinds de nieuwe Charger in 2014 onthuld werd, verbaasde Dodge de wereld met een Hellcat-versie. De auto is, samen met zijn broer Challenger, misschien wel de definitie van bang for your buck. Reken je het om naar dollar per pk, dan komt er niks in de buurt van het 717 pk sterke, net geen 70.000 dollar dure monster. De auto houdt het al een gezond aantal jaar vol en dus is het tijd voor Dodge om de auto te herzien voor modeljaar 2019.
Om met het slechte nieuws te beginnen: Het aantal pk stijgt niet. Toch zijn er belangrijke wijzigingen die ervoor zorgen dat de paarden normaal op de weg gestuurd kunnen worden. De hoogtepunten:
-Launch Assist, which uses wheel speed sensors to watch for driveline-damaging wheel hop at launch and, in milliseconds, modifies the engine torque to regain full grip
-Line Lock, which engages the front brakes to hold the Charger SRT Hellcat stationary, but leaves the rear wheels free for a burnout to heat up and clean the rear tires
-After-Run Chiller, which keeps cooling the supercharger/charge air cooler after the engine is shut off
-Torque Reserve, which closes a bypass valve to prefill the supercharger and manages fuel flow and spark advance to balance engine rpm and torque, generates a reserve of torque that is delivered upon acceleration from a standing stop
Dat zijn de technische wijzigingen, vooral gebaseerd op het zorgen dat bekende Hellcat-taferelen beperkt worden. Ook zijn er nieuwe velgen, een alcantarapakket voor het interieur en een Satin Black laklaag voor de motorkap. Eén visuele wijziging die elke Hellcat heeft, waardoor hij eenvoudig te onderscheiden is van de oudere Hellcats: de grote koelgaten in de grille.
Bij coupébroer Challenger is er een breed scala aan uitvoeringen, waarvan een paar overwaaien naar de Charger. Zo krijgt de Charger ook een Scat Pack uitvoering, die echt gebaseerd is op het verkrijgen van het meeste vermogen uit het kleinste budget. Voor net geen 40 ruggen krijg je dan een 6.4 HEMI V8 met 485 pk onder de kap. Verder zijn er twee nieuwe "instappers", die gebruik maken van de Pentastar V6. De SXT en de GT, waarvan laatstgenoemde niet zoals bij de Challenger vierwielaandrijving krijgt, zijn nu ook beschikbaar voor de Charger.
Helaas komt er geen Demon-versie van de Charger, maar er zijn voor 2019 veel opties voor de powersedan. Ook jammer: hij waait nog steeds niet over naar Nederland, maar door het belastingklimaat zal het ook lang niet zo'n goede deal zijn als in de 'States. Spijtig.
