Deze extreme RS7 met mega veel paarden is altijd handig als je moet pinnen.
Het gaat een beetje te ver om te zeggen dat de Audi RS7 een vergeten kindje is, maar op dit moment vestigt de RS6 alle aandacht op zich. Zowel in Europa als de VS (waar de RS6 voor het eerst als Avant leverbaar is) is de stationwagon nu eenmaal leuker om een verhaal van te maken.
RS6 of RS7?
Ja, het is een monster met 600 pk, maar je kan ook alle kinderen, huisdieren en bagage meenemen. De Audi RS7 doet niet echt onder voor de RS6 als het gaat om functionaliteit. Je hebt alsnog een enorme vijfde deur met een flinke bagageruimte. Het scheelt namelijk slechts 30 liter: de RS7 heeft 535 liter, de RS6 566 liter. En deze extreme RS7 bewijst dat je deze net zo makkelijk kunt kietelen.
Extreme RS7
En deze extreme RS7 is bijzonder, eh, extreem. Qua uiterlijk valt alles nog wel mee. Op het eerste gezicht lijkt er niet heel erg veel aan de hand te zijn met deze snelle Audi RS7. Echter is de auto allesbehalve standaard. De auto is een samenwerkingsproject van 811 Design, Black Box Richter, HGP en Nebulus.
Bijzonder veel paarden
Laten we meteen met het leukste beginnen, want deze extreme RS7 heeft bijzonder veel paarden onder de kap: 962 pk. 962! Dat is 362 pk méér dan standaard. Het koppel is zo mogelijk nog buitenaardser. De 4.0 V8 levert namelijk geen 800 Nm meer, maar 1.250 Nm. Ondanks de enorme getallen, zijn de ingrepen relatief eenvoudig: grotere luchtinlaat, open luchtfilter, aangepaste turbo’s en een ECU aanpassing.
Prestaties
Helaas wordt er niet gezegd wat het doet met de prestaties. De bak, differentiëlen en assen krijgen het extra zwaar voor hun kiezen en zullen waarschijnlijk de limiterende factor zijn. Maar 0-100 km/u in minder dan 3 seconden en een topsnelheid van meer dan 330 km/u moet gewoon mogelijk zijn.
Alleen motor
Kortom, een snelle auto nog sneller. Mooi toch? Ja, in principe wel natuurlijk. Alhoewel de RS7 niet 100 pk nodig heeft om beter te worden. Als je drie flessen Whisky op hebt, gaat een vierde je leven (lever sowieso niet) echt niet beter maken. Verder wordt niet vermeld wat er gedaan is aan de auto. In 9 van de 10 gevallen is er dan ook weinig aan gedaan.
Wrap en verlaging
De extreme RS7 is door 811 Design voorzien van een wrap en de auto is verlaagd. De auto staat echter nog steeds op de veel te grote 22″ velgen die bovendien gegoten zijn, iets dat in deze prijsklasse onvergeeflijk is. Ook is er niets gedaan aan de remmen. Het is nu wachten op tuners die net als ABT Sportsline een compleet pakket aanbieden voor de RS7.
De HGP ombouw voor je motor is leverbaar via HGP Turbo en kost je 24.900 euro inclusief btw en inbouw.
Doe mijn maar een RS6, vind ik veel mooier dan zo’n RS7 Sportback.
Ook gaat dat bagage ruimte verhaal volgens mijn niet op, dat is de ruimte tot glas hoogte, en niet de daadwerkelijke ruimte, dat is meer dan 31 liter.
HGP maakt mooie dingen voor de 4.0 ltr V8 TFSI, zelfs de simpelste HGP aanpassing, luchtfilter, luchtinlaat turbo’s en ECU aanpassing is al goed voor 786 pk.
@HZW: Iedere willekeurige VAG-tuner haalt zulke waarden.
Wat blijft het een lelijke diffusor/achterbumper.
@staal: sommige mensen weten ook altijd het negatieve te benoemen bij een zeer positief verhaal…
Ben heel erg benieuwd hoe dit af zal gaan!
@ontploffer: hij heeft gewoon gelijk. Het is lelijk.
@staal: past goed bij de rest van de auto.
Ach, hoef je de banden ook niet op te pompen.
Hopelijk leveren ze ook een liftkit.
“Het gaat een beetje te ver om te zeggen dat de Audi RS7 een vergeten kindje is, maar op dit moment vestigt de RS6 alle aandacht op zich.” volkomen terecht! Waarom zou je voor een minder praktische auto kiezen als deze er ook nog eens slechter uit ziet?
“Ondanks de enorme getallen, zijn de ingrepen relatief eenvoudig: grotere luchtinlaat, open luchtfilter, aangepaste turbo’s en een ECU aanpassing.”, “De HGP ombouw voor je motor is leverbaar via HGP Turbo en kost je 24.900 euro inclusief btw en inbouw.” Ligt het aan mij of is zo’n 25K best veel voor relatief eenvoudige ingrepen? ?
@poulusma: RS7 bezitters zitten niet om geld verlegen doorgaans, die kun je makkelijk wat extra geld uit hun zak kloppen.
@langejohn
Ze zullen wel makkelijker uitgeven, maar ook die kijken wat ze voor hun geld krijgen ?
Rijk wordt je ook niet door veel geld uit te geven heh ?
Mijn vermoeden is dat er meer aanpassingen zijn gedaan dan alleen wat er verteld wordt, downpipes en een volledig uitlaatsysteem bijvoorbeeld.
Vermogen zal in de toekomst steeds minder uitmaken. Veel auto’s kunnen al een 0-100 tijd bereiken in een seconde of 5 a 6. Het enige wat nog zal tellen is het persoonlijk maken van je auto.
@paulvtec: 0-100 is echt een weinig zeggend iets. Een Golf R gaat al onder de 5 tellen naar de 100 wat gewoon snel is. Wat veel representatiever is, is de tijd van 100-200, die tijd laat veel meer zien waar een auto is staat is.
Zo’n RS7 is toch wel een ondergewaardeerde bak. Niet dat in your face van de RS6. Een stiekem best wel chique coupé lijn.
Wat was die vorige generatie toch mooi
En dan mag je 100km/h op de hollandse snelwegen. Dat is frusterend thuiskomen.
Doe mij toch maar weer een gewone Alpina B5 621pk en 800nm
Wat een prachtige tokkie volk auto. Vooral die 22″ velgen zijn simpelweg te, net als de wrap en het opfokken van een RS7 is zoooo 2019.
Hier in Nederland heb je niks aan zulke pkmonsters
Angepasste Motorsteuerung und Aufhebung der Vmax-Begrenzung
Geänderter großvolumiger Luftfilterkasten mit “HGP-turbo” Schriftzug
Sportluftfiltereinsatz mit “HGP-turbo” Schriftzug
Großvolumige Ansaugschläuche (blau oder schwarz)
Ansaugstutzen vor Turbolader mit vergrößertem Querschnitt
Bearbeitete Serienturbolader mit größerer Turbinenwelle und größerem Verdichterrrad, verstärkte Axiallager und vergrößerter Turboladereingang
Geänderte Ladedrucksensoren
TÜV Eintragung
0-100 2.8s 0-200 8.3s
363 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=QTSS8BM6emE
@ive1: kijk daar kunnen we wat mee.