De Zuid-Koreaanse autofabrikant heeft een nieuw model gepresenteerd. De Hyundai Prophecy lijkt wat weg te hebben van andere auto’s.
Misschien zat er iets raars in de koffie, maar ondergetekende ziet vormen van een Porsche Taycan en het vooraanzicht van een Tesla Model 3 terug in deze Hyundai Prophecy. De auto is een concept van het automerk en moet de toekomst van EV’s bij Hyundai voorstellen.
Dit is een elektrische auto. Hyundai laat echter niets los over de aandrijflijn van dit concept. De focus ligt op het ontwerp van de auto. Het concept is getekend met de ‘Sensuous Sportiness’ designfilosofie van het merk. Het is niet de eerste auto dat met dit thema in gedachte getekend is. De Hyundai 45 die vorig jaar werd gepresenteerd was het eerste model met die filosofie.
Naast vloeiende lijnen wat de aerodynamica ten goede moet komen, is het interieur gericht op ruimte en technologie. Hyundai zegt dat door het gebruik van een elektrische aandrijflijn er meer vrijheid is voor ruimte in het interieur. Het is behoorlijk concept en niet realistisch voor huidige maatstaven. Zo heeft de Prophecy geen stuurwiel, maar joysticks.
Het opmerkelijke interieur daargelaten, is het uiterlijk van dit concept wel aantrekkelijk te noemen. Bijzonder lekker kunnen we wel zeggen. We noemden al even de Taycan en van het zijaanzicht kun je er ook een vleugje AMG GT 4 Door in zien. Mooie complimenten voor Hyundai met deze Prophecy. Vergeleken worden met de genoemde auto’s is immers beter dan een Fiat Multipla of een Pontiac Aztek.
Publiek en pers zou de Prophecy in Genève gaan zien. Omdat de autoshow niet doorgaat moeten we het voor nu doen met deze digitale presentatie.
Saab had in de jaren ’90 al een auto met joystick. Dat willen mensen dus niet. Waarom proberen ze het dan nog een keer bij Hyundai? Ze moeten verder gaan met waterstof want dat wordt de toekomst.
Thoriumreactoren en kernfusiereactoren zijn ook de toekomst. Ze zijn dat al pakweg 50 jaar. Voorlopig blijven ze daar nog even liggen, in die toekomst.
Overigens neemt een waterstoftank (door de druk die het moet aankunnen) nogal snel de vorm van een cilinder aan. Dat is lastig in te passen in een auto (maar veel minder een probleem in een vrachtwagen).
Als laatste heeft een waterstofauto nog steeds een gewicht en volume aan batterijen nodig, én heeft-ie ook gewoon elektromotoren. Aan het einde van de rit heb je voor een vergelijkbare range grosso modo evenveel gewicht aan boord met een waterstofauto (Miraï: 502 km range, 1850 kg) als met een elektrische (Model 3: 523 km range, 1730 kg). Er is ongetwijfeld nog winst op te maken, maar dat geldt voor beide oplossingen. Wat echter blijft, is de vorm van die tank…
https://www.team-bhp.com/forum/attachments/international-automotive-scene/1313287d1417174573t-japan-report-toyota-mirai-hydrogen-fuel-cell-car-toyotas-safety-technology-tanks-1.jpg
Die achterkant heeft echt Wiesmann invloeden…
Hyunday Chiquita
@schreute01: precies dat dus, ik zag ook al een beetje de beruchte mercedes banaan in dit ontwerp
@schreute01: precies! Mooi ding, maar bananen in de flanken kan ik niet meer zien!
Als dit wat zegt over de toekomst van Hyundai dan gaat het merk een schitterende toekomst tegemoet. Wat een plaatje van een auto.
Taycan is een lelijkerd vergeleken bij deze. Sic.
Net een uitgerokken Beetle …
Tesla 3 en Porsche Taycan liefdesbaby…?