De Ioniq 7 belooft minstens zo strak te worden als de Ioniq 5.
Hyundai doet al een tijdje mee als het gaat om EV’s. Ze doen al een aantal jaar uitstekende zaken met de Kona Electric en eerder was er al de Ioniq Electric. Dit jaar begonnen ze echter aan een nieuw hoofdstuk, met de Ioniq 5. Eigenlijk had Ioniq een apart merk moeten worden, maar daar zagen ze op het laatste moment toch maar vanaf.
Ook al wordt Ioniq geen apart merk, het wordt wel een aparte modellenlijn binnen het Hyundai-gamma. Dat betekent ook dat de modellen een geheel eigen gezicht krijgen. Dat zagen we al met de Ioniq 5, die op geen enkele andere Hyundai lijkt. Zelfs niet op de Hyundai Pony, waar het ontwerp op geïnspireerd zou moeten zijn.
Het was in ieder geval wel een verfrissend design, dus dat maakt nieuwsgierig naar wat de Koreanen nog meer in petto hebben. Die nieuwsgierigheid wordt nu alvast deels bevredigd, want Hyundai presenteert de Seven. Deze concept car is een voorbode van wat hoogstwaarschijnlijk de Ioniq 7 wordt.
Waar de Ioniq 5 een cross-over is wordt de Ioniq 7 een echte SUV. Een elektrische SUV, die daarom door Hyundai ‘SUEV’ is gedoopt. Heel leuk bedacht door de paarse broeken in Seoel.
Net als bij de Ioniq 5 zien we de typerende pixelstructuur in de koplampen en achterlichten. Hyundai is deze keer wel erg enthousiast geweest en heeft zelfs de hele achterruit omlijst met pixels. De achterruit is trouwens opvallend groot en beslaat de hele achterklep.
Nog een typische concept car-gimmick zijn de suicide doors. Deze onthullen een complete huiskamer, inclusief zithoek. Het interieur is dus niet echt productierijp. Naar een stuur hoef je ook niet te zoeken, er is alleen een uittrekbare stuurknuppel. In het interieur heb je trouwens zeeën van ruimte, want de wielbasis is maar liefst 3,2 meter.
Ondanks deze concept car-fratsen geeft het exterieur waarschijnlijk een goed beeld van hoe de Ioniq 7 eruit komt te zien. De Ioniq 5 bleef namelijk ook aardig trouw aan de Concept 45.
Voor toekomstige archeologen zal de Hyundai Seven makkelijk te dateren zijn, want Hyundai heeft heel veel aandacht besteed aan hygiëne. Zo stroomt er van boven naar beneden lucht door het interieur, wordt het interieur ontsmet met UVC-licht en zijn er ontsmettende compartimenten waar je je gore persoonlijke spullen in kan doen. Het schijnt zelfs dat je zonder QR-code de auto niet binnenkomt.
Iets relevanter: de Hyundai Seven – en straks dus ook de Ioniq 7 – staat op het E-GMP-platform. Dat is hetzelfde platform waar ook de Ioniq 5 en de Kia EV6 op staan. Hyundai noemt ook al specificaties. De Seven kan in twintig minuten opladen van 10 procent naar 80 procent, met dank aan een 350 kW-lader. Qua range mikt Hyundai op 485 km. Niet heel spectaculair, maar wel realistisch, dat moeten we ze nageven.
Een productieversie van de Hyundai Seven gaat er zeker komen, maar die hoef je niet op korte termijn te verwachten. Die staat pas voor 2024 op de planning. Eerst is het de beurt aan de Ioniq 6, wat de vervulling zal zijn van de Prophecy Concept.
mwoah geef mij maar een lotus seven
Ik schreef het al eerder, de Koreanen doen goed hun best, design ver de tijd vooruit en op gebied van EV idem. Het is te hopen dat de gevestigde orde haast gaat maken, anders zijn ze met 5 jaar uit de top tien verdwenen, dan wordt het Kia, Hyundai, Stellantis en Volvo wat de klok slaat.
Als ik een Lotus wil neem ik wel n koekje (dolle) nee dan maar een Austin 7
Lijkt me wel dat als de boel met UV wordt ontsmet dat je er dan wel eerst even zelf uitgestapt moet zijn.
Lijkt me beter.
Dit laat alle VW’s en Toyota’s er per direct oud uit zien
Betaal je je helemaal blauw aan design expertise van over de hele wereld zodat je auto’s er super strak uitzien, zit je nog opgescheept met een gesmolten H als logo dat je niet kan veranderen want brand recognition.
Er zijn aardig wat Ioniq 5 eigenaren die hem eraf trekken, is ook geen porum op zo’n strak gelijnde auto.
@8cylinder: ik had idd verwacht dat ze met de introductie van EVs ook een nieuw logo zouden introduceren, nieuw tijdperk blabla
Nouja, brand recognition? Het is maar wat je wil als merk zijnde. Volvo heeft het aangedurfd om hun eerste zelfstandige elektrische modellen via zustermerk Polestar in de markt te zetten. Afgezien van een paar racefanaten en wat leaserijders die hun auto hebben laten chippen had niemand van Polestar gehoord. Binnen hetzelfde concern hebben we nu ook Lynk&Co. Lynk&wie? Precies. Tesla kwam als volledig nieuw merk ook zonder enige naamsbekendheid de markt op en die doen het toch ook lekker, qua verkoopaantallen tenminste. Merknaam Ioniq, modelaanduiding 5 had prima gekund. Apart hoekje inrichten in de Hyundai showrooms, extra logo op het dealerpand en klaar. En als je dan nog steeds bang bent dat mensen het niet snappen of geen heel nieuw merk willen, zet je er ergens heel klein “by Hyundai” op zoals Renault dat bij de eerste Dacia Logan deed.
Maar dat logo, dat kan natuurlijk ook anders. Merken als Kia, Nissan en BMW hebben onlangs nog hun logo van een frisse look voorzien. Waarom zou Hyundai trucje niet ook kunnen een een modernere, strakkere H op de neus van de Ioniq kunnen plakken?
Omdat dat de enige reden is die ik kon verzinnen hoe het kan dat ze aan de ene kant modern en courant design kunnen produceren, maar aan de andere kant nog steeds dat onaantrekkelijke jaren 90 logo hebben.
“De Ioniq 7 belooft minstens zo strak te worden als de Ioniq 5.”
Strak? Ik vind het maar een lelijk hok vormgeving.
Die vierkante wielkasten bijvoorbeeld vond ik al geen porem bij de VW Tiguan 1e generatie.
Erg zat dat Seat dat bij de Ateca en Skoda bij de Kodiaq en Karoq hebben overgenomen.
En nu Hyundai ook weer?
Het is inderdaad oude wijn in nieuwe zakken en dan de lichtbalk over de gehele breedte aan zowel de voor en achterkant, de unibrow van Bert en Ernie is er niets bij. De realiteit is dat hele volksstammen waarschijnlijk z’n ding gaan halen want suv… Het logo past overigens goed bij het hoekige en bijna op het vierkante af design /sarcasm.
Jammer dat er zo’n debiel interieur in zit, dan laat de productie versie nog wel even op zich wachten ben ik bang..
Dit moet verboden worden, gruwelijk lelijk!