Naast 750 pk heeft de moderne GMC Syclone ook de beschikking over drie jaar fabrieksgarantie.
Tegenwoordig zijn supercars erg snel. Heel erg snel. In minder dan 3 secoden naar de 100 km/u is allang geen uitdaging meer voor de opgevoerde zeepkisten.
Jaren ’90
Maar dat is niet altijd het geval geweest. Begin ‘jaren ’90 was een supercar leuk en aardig, maar ze waren best lastig te bedienen. De banden hadden meer beperkingen qua grip-niveau, de motoren waren sterk maar ook niet echt zó krachtig en vaak waren ze ook nog eens handgeschakeld. Tegenwoordig vinden we een handbak puristisch, maar vergeet niet dat er ook een hele hoop matige handmatig te bedienen transmissies op de markt waren.
De oude GMC Syclone
Het was precies dat aspect waar de GMC Syclone gebruik van maakte. De GMC Syclone was een compacte pick-up waarmee je het de gevestigde orde heel erg lastig kon maken. De Syclone was voorzien van een 4.3 V6 (in feite een Vortec V8 met twee cilinders minder) met TD06-17C turbo van Mitsubishi en een intercooler van Garett. GMC jokte dat de motor ‘slechts’ 280 pk leverde, om verzekeraars en Corvette ZR-1 kopers een beetje te vriend te houden. Maar op de dragstrip was de Syclone sneller dan een Ferrari 348 TB.
De Syclone is terug!
Tegenwoordig zijn er een hoop snelle pick-ups. Maar ondanks alle moeite en de enorme karrenvrachten aan pk’s en Nm’s, is de oude Syclone nog altijd een van de snelste: een lichte en kleine pickup, een bovengemiddeld krachtige motor en een intelligent vierwielaandrijvingsysteem. Maar er is goed nieuws, want de GMC Syclone is terug!
Specialty Vehicle Engineering
Helaas is het niet GMC zélf die het initiatief heeft genomen. Daarvoor moeten we Specialty Vehicle Engineering bedanken. Dit bedrijf bouwt de meest gave musclecar conversies. De Syclone van vorig jaar (modeljaar 2020) had een 3.6 liter turbo met 455 pk. Voor het jaar 2021 doen ze er een hele schep bovenop.
813 Nm
Er is nu niet gekozen voor de 3.6 V6, maar een 5.3 liter grote V8. De basis voor de moderne GMC Syclone is de GMC Canyon, de compacte pickup van GMC. Er is gekozen voor de versie mét vierwielaandrijving en de achttraps automaat. De V8 is (uiteraaard) voorzien van een enorme compressor. Het resultaat? Een maximum vermogen van 750 pk en een maximaal draaimoment 813 Nm! Leuk detail, net als bij het origineel staat er nu ‘Syclone’ op het blok:
Vernuftig
Zowel de aandrijfassen als de transmissie zijn aangepast aan deze enorme krachten. In vergelijking met sommige pickups, heeft de nieuwe SVE Syclone een vernuftig AWD-systeem. standaard gaat 62 naar de achterwielen, maar kan het koppel verdeeld worden daar waar het het meeste nodig is. Ook het onderstel is behoorlijk aangepast.
285/45 R20 rondom
Qua uiterlijkheden houdt SVE het verrassend simpel voor de moderne GMC Syclone. De auto is uiteraard zwart (net als het origineel) en voorzien van rode details. In vergelijking met het model van vorig jaar zijn de wielen nieuw. Voor modeljaar 2020 krijgt de nieuwe Syclone 20 inch gesmede velgen mee. Deze zijn voorzien van 285/45 R20 banden van Michelin, zowel achter als vóór. Uiteraard voor maximale tractie.
3 jaar garantie
Interesse? Dan zul je snel moeten zijn, want er worden er slechts 50 stuks van gebouwd. De prijzen zijn (nog) niet bekend, maar je krijgt wel 3 jaar garantie. Mocht je achter het net vissen, SVE zit te broeden op een ‘Typhoon‘-conversie op basis van de Chevrolet Blazer, een kleine SUV met 750 pk en dezelfde mechanische aanpassingen. Supercars zijn leuk, maar supercars pesten met een modale auto is nog véél leuker.
Wat heb je eraan? Compleet niks dus. Het is en blijft gewoon een pick-up
Dat zorgt juist voor praktische inzetbaarheid toch!? Daar heb je dus heel veel aan.
@alfarobert: op die manier kunnen we ons beperken tot hatchbacks, kleine crossovers en stationwagons. Daar ‘heb’ je iets aan. Al het andere kunnen we dan voortaan overslaan.
Dat het ‘gewoon’ een pick-up is, is erg handig voor ons Nederlanders (ivm grijs kenteken), kun je eindelijk een auto met 750 pk kopen zonder dat je de hamster moet hoereren ;-)
@Alfarobert: in dat geval, wat heb je aan een 750 pk sterke supercar?
Wat heb je aan een supercar? In principe nog minder ?
Deze zou je enigszins nog praktisch in kunnen zetten…
@Alfarobert: O you sweet summer child.
De oude vind ik wel een stuk ruiger en lijkt mij ook een stuk agieler.
Vind zo’n Canyon en ook de Colorado een stuk mooier dan de Ford Ranger wat de directe concurrent is.
Mooi formaatje voor Nederland ook.
De oude was snel, heel snel.
Sneller dan een moderne Subaru STI met 350pk en 520nm koppel.
@Cossiekiller trok zo van mij weg
Dat was een hele leuke auto, maar ook wel heel dorstig :-) Soms toch nog wel een beetje spijt dat die weg is.
Heb jij je Subaru nog?
@Alfarobert: “gewoon, omdat het kan.” Is soms de enige reden om waanzin te rechtvaardigen.
En dit is gewoon hele gave waanzin.
Heerlijk monster!
Zou zo blij zijn als een klein kind als ik zoiets onder de komt zou hebben. Maar helaas op dit moment bijna niet te doen, want hoe kom je aan de Cybertrucks die hij als ontbijt vreet.
R30 inch banden, gelukkig staat daarna in de tekst wel R20 :-) was even van stuk.
@Willeme: Heb je al ergens acceleratietijden gevonden van deze nieuwe?
Misschien toch eens rondhoren voor een opvolger van de ’91er… Hij ziet er best lekker uit ?