Een zeer bekende naam met een zeer bekend model moet de eerste van velen worden in zijn soort.
Je moet als liefhebber goed blijven opletten op de laatste ontwikkelingen in de auto-industrie. De innovaties gaan loeihard waardoor er om de haverklap een nieuwe doorbraak of aandrijftype wordt geïntroduceerd. Zo zijn er inmiddels verschillende soorten hybrides: mild hybride, full hybride, plug-in hybride en range-extended EV (elektrische auto met een verbrandingsmotor die enkel zorgt dat de batterij wordt opgeladen).
Volvo voegde daar vorige week een nieuwe categorie aan toe: de ‘extended-range plug-in hybride’. Deze, eh, ER-PHEV (?) moet een belangrijke rol gaan spelen in de elektrificatie van Europa. Tenminste, als het aan Volvo-CEO Håkan Samuelsson ligt. Dat laat de nieuwe baas van het Chinees/Zweedse merk weten bij de Financial Times Future of the Car-conferentie.
Wat is de ER-PHEV?
Volgens Samuelsson moet je de nieuwe Volvo als volgt zien: ”Ik denk dat het een EV is met een back-up motor voor wanneer de batterij leeg is, wat niet vaak zal gebeuren.” Wat is dan niet vaak? Iedere keer nadat je 200 kilometer elektrisch hebt gereden en de batterij niet hebt bijgeladen. ”Het is een pragmatische oplossing waarmee we wachten op het moment waarop onze klanten zich écht comfortabel voelen bij een volledig elektrische auto”, zegt de Volvo-baas.
Moeilijke Europeanen overhalen
De eerste auto in het ER-PHEV-segment zal de nieuwe Volvo XC70 zijn. De middenweg tussen de 40 en de 90 is in de basis een Chinees dankzij het SMA-platform van Geely. Maar ook hier in Europa komt de PHEV met grote elektrisch bereik goed van pas. Vooral in gebieden waar het laadnetwerk nog niet zo ver is.
Samuelsson zegt: ”In bepaalde delen van Europa wordt het laadnetwerk later ontwikkeld. Als je kijkt naar het zuiden en oosten van Europa, dan gaat het slomer. De leider is Noorwegen, helemaal in het westen. Daar zal de transitie naar elektrificatie sneller gaan, maar voor andere regionen is een hybride met een grote actieradius, een goede oplossing. Als je kijkt naar het duurzame aspect, als je een long-range hybride hebt, dan kun je het overgrote gedeelte van het transport doen op elektriciteit. In die zin zal het een ‘elektrische auto’ zijn.”
Kortom, onze vrienden aan de Middellandse Zee en in het Oostblok zijn de gedroomde klanten van de XC70. Maar ik denk dat er hier ook vast mensen zijn die te porren zijn voor een nieuwe XC70. Of lus jij liever een stationwagon van een Volvo-zustermerk?
Via Autocar
Hopelijk kunnen onze zuiderste zuiderburen die Volvo kunnen veroorloven
Hoe is dit beter dan een range extended EV. Want die lijkt mij een stuk simpeler, aandrijving gaat daar altijd elektrisch, niet elektrisch en op benzine. Zal vast een boel onderdelen schelen.
@Johanneke is het niet, is precies hetzelfde, alleen ander naampje. Marketing afdeling van Volvo is er kennelijk druk mee geweest.
@Johanneke dit kan iets efficiënter zijn bij rijden op brandstof, omdat je de wielen (deels) direct vanuit de motor mechanisch kunt aandrijven i.p.v. omzetten naar elektrisch en dan weer naar de wielen. Dat scheelt wat omzetverliezen. O.a. hierom is bijvoorbeeld een bmw i3 op de range extender niet heel zuinig.
Overigens niet nieuw, de eerste outlander phev en de opel ampera/chevy volt deden dit ook al. Tevens elke toyota plugin hybride.
In het Oostblok zie ik vooral oude diesels rondrijden zoals de Golf I. Denken ze bij Volvo nu echt dat de gemiddelde burger daar geld heeft voor een XC70?
Volvo richt zich toch niet op de gemiddelde burger? Ook in Zuid- en Oost Europa zijn er vermogende mensen. En het worden er steeds meer.
Oh, vast een zusje van de Lynk & Co 08, wrschl ook chinese 1.5 viercilinder Phev
Horse Powertrain
Mooie auto! Ben benieuwd of dit ook zo’n bestseller als de 40/60/90 serie blijkt. Blijft één van de mooiere en tijdloze lineups van het moment.
Gewoon een andere naam voor de EREV of REEV, maar hetzelfde concept.
Beter dan de huidige PHEV’s, die zijn te ingewikkeld, heb onnodige mechanische overbrengingen van ICE naar de wielen, en hebben in EV modus nooit het volledige vermogen.
Dat denk ik dus niet. Het verschil zit hem dus dat een EREV altijd rijdt op zijn elektromotor. Deze ER-PHEV kan door blijven rijden nadat de accu leeg is.
Dacht dat men in Nederland geen SUV meer wou. …. Weer een SUV. Het wordt eentonig!
@ericc je bedoelt een of ander flut onderzoek die zegt dat de helft van de Nederlanders geen SUV wil. Dat zegt niks over de groep auto kopers, die veelal ouder zijn. En zelfs al zou de helft van de auto kopers ze niet willen, dan nog wil de andere helft ze dus wel.