Omdat er nooit genoeg auto’s in de Autoblog Garage kunnen, hebben we weer een aanvulling. Een BMW Z4 sDrive 35i deze keer.
Ken je dat? Dat je iets helemaal niet van plan bent, maar op een ochtend wakker wordt en dat blijkt dat je het tóch hebt gedaan? Nee? Nou, welkom in mijn leven. Want precies dát is nu weer eens gebeurd. Ik wilde helemaal geen andere auto. Maar vlak voor kerst was het toch weer zo ver.
Schreef ik een paar maanden geleden nog een lofzang over mijn grote vriend Jaap de Saab, waarin ik vertelde over de sloten met geld die hij had gekost en hoe perfect hij aan het worden was, maar vooral dat ik hem nooit weg zou doen? Think again. Jaap is weg en ingeruild voor een zwarte BMW Z4 E89 sDrive 35i uit 2009.
Nieuw in de Autoblog Garage. Een BMW Z4
De eerste vraag die me niet is gesteld, maar ik wel ga beantwoorden is: waarom? Nou, dat zal ik uitleggen. Ik hou van cabrio’s, ik hou van tweezitters, ik hou van oude BMW’s, ik hou van zes-pitters en de E89 kende ik al van vroeger. Die beviel me erg goed, maar moest van de toenmalige echtgenote worden ingeruild voor iets hogers.
Toen ik op een avondje scrollen deze Z4 online zag staan, dacht ik ineens; waarom niet? De huidige vriendin stribbelde heel kort tegen (‘maar daar kunnen we niks in meenemen, zelfs de hond kan niet mee’) maar toen ze besefte dat we helemaal geen hond hebben, was zij ook overstag.
Ik dus naar de dealer toe, kort proefritje gemaakt, de welbekende ‘N54-wastegate rattle’ gehoord en de Saab ter inruil aangeboden. Een korte onderhandeling later was het geregeld en reed ik voor de laatste keer met Jaap naar de Betuwe, waar de Z4 op me stond te wachten. Wat euro’s overgemaakt en wegwezen.
Zo simpel kan het gaan inderdaad. Maar we zijn er nog niet hoor. Want er mankeert wel iets aan de Z4, ondanks dat hij als vrijwel probleemloos werd aangeboden. De ratel natuurlijk, de flippers aan het stuur werken niet en er komt af en toe helemaal random een melding van een motorstoring op het schermpje. Dan verliest hij zijn volle vermogen. Opnieuw starten biedt soelaas, maar fraai is het niet natuurlijk.
Een bezoek aan de vrienden van The Engineers Garage in Breukelen leerde dat deze storing komt door de turbo’s. Die zijn echt aan vervanging toe en aangezien ik van gekkigheid niet meer weet wat ik met mijn zuurverdiende knaken aanmoet, gaan we verder ook nog even los onder de kap.
Waterpomp, multiriem, walnutblasting, wat pakkingen, lagerschalen en we besluiten deze beurt met wat rubbers hier en daar, nieuwe banden en de remmelarij rondom. En oh ja; we updaten de flippers aan het stuur ook. Is niet nodig, maar wel leuk. En dan kan hij er weer jaren tegenaan. Wat weer goed nieuws is voor de volgende eigenaar. Ik ken mezelf…
Zijn er al ervaringen die ik kan delen?
En hoe rijdt het? Bekend. Ik heb een 130i gehad van de E87-generatie, een 330d van de E91-generatie en natuurlijk al de eerder aangehaalde E89 Z4. Ik ken de auto’s dus behoorlijk goed en rijden voelt als thuiskomen. De 3 liter met twee turbo’s gekoppeld aan de 7-traps DCT is andere koek.
Vergeleken met de Tesla is hij vlotjes, maar als je dat vergelijk wegdenkt, is het echt een monstertje. Zelfs nu al, nu hij bij lange na zijn volle vermogen niet haalt. Kun je nagaan als hij terugkomt van The Engineers. Dan levert hij weer gewoon 306 pk, een angstaanjagende brul uit de dubbele pijpen en dikke klappen bij het opschakelen. Dat allemaal maakt het een speciale ervaring, ondanks zijn 15 jaar en 250.000 km op de klok. Dat worden veel plezierige zomerse ritjes!
Want ik ga hem natuurlijk alleen gebruiken voor de fun. Hij gaat volgende week weer een paar maandjes de stalling in en komt er in april/mei weer uit. Klaar voor fijne roadtrips in binnen- en buitenland. Dan volgen natuurlijk ook meer updates.
Deze auto’s staan in de Autoblog Garage:
- BMW 530i Touring (G31) van de baas van Wouter
- BMW M140i xDrive (F21) van Martijn
- BMW M2 (F87) Competition van Ruben
- BMW Z4 sDrive35i van Nicolas
- Citroën 2CV6 van Michel
- Jaguar F-Type V6 Roadster van Machiel
- Mazda 6 Sportbreak van Loek
- MINI Cooper S Gizmo Speciale (R50) van Martijn
- Peugeot 206 GTi racers
- Porsche 911 Carrera (996) van Wouter
- Porsche 944 van Jaap
Fraaie auto. Persoonlijk geen ervaring met dit model. Leuk om te lezen dat je hem ook onder die langestrekte motorkap zo laat vertroetelen. Ik kijk uit naar de artikels welke je hierover gaat schrijven en ik hoop oprecht dat het er veel mogen zijn.
Proficiat met je aankoop en heel veel genotkilometers toegewenst.
300pk, 6 in lijn, dakje open, lekker hoor. Kwaliteitsproducten zijn het alleen niet echt eh, wat kan en gaat er veel kapot aan BMW’s. Maarja dat hoort er dan maar bij denk ik, want welk alternatief is er? En ze zagen er vroeger nog goed uit ook! Altijd mooi gevonden deze Z4. Benieuwd naar je volgende verslag!
Kan zeker veel kapot, maar is bij BMW ook altijd weer te fixen
Welk alternatief? Tja, hangt ervan af wat je zoekt. Je kunt een Boxster nemen, maar die zijn in alle opzichten nog duurder. Een SLK is minder sportief. En een TT is meer een hot hatch dan een roadster. Dus inderdaad een bijzonder mooie mix, zeg ik uit eigen ervaring.
En dan te bedenken, dat @machielvdd z’n 35is net een half jaartje geleden heeft weggedaan. Met veel minder kilometers op de klok. Goed, die zal er geen ouwe Saab op ingeruild hebben, maar toch . . .
Bedoel je dat ik eigenlijk die had moeten kopen?
Dat niet perse. Zou bijvoorbeeld kunnen dat je wit met een rood interieur niet mooi vindt. Maar benieuwd waarom je Machiel’s buitenkansje met beduidend minder kilometers op de klok hebt laten schieten voor deze (enigszins) ‘projectoto’
Drie dingen. Prijs en de in- en extrerieurkleur inderdaad.
Helder !
Die van @machielvvd staat nog steeds te koop op marktplaats.
Wel een fraai ding!
Gefeliciteerd met de aankoop. Ik moet zeggen dat ik de combinatie velgen, grille, lakkleur op deze auto erg geslaagd vind. Niet super opvallend maar chique/klassiek en toch sportief. Heel anders dan jouw vorige (goud/bronskleurig als ik me goed herinner) . Maar dat was een ander land met een ander klimaat
.
Altijd een fraai model gevonden. Mooie uitvoering ook.
Je bent wel een dief van je eigen portomonnee (zoals je zelf ook schrijft). Je beukt er een sloot geld in waar vervolgens een nieuwe eigenaar jarenlang plezier van heeft. Heb je ook een stichting opgericht?
Snap t ook niet helemaal, dan moet de aanschafprijs wel heel interessant zijn geweest want het klinkt alsof er duizenden euro’s in gaan. Er staan toch ook Z4’s te koop die niet zoveel (achterstallig) onderhoud en reparatie nodig hebben?
@ouwedibbes83 De aanschafsprijs was zeer interessant inderdaad. En er gaan wel wat duizenden euro’s in, maar dan ben ik alsnog voordeliger uit in vergelijking met het huidige aanbod van Z4’s met dezelfde motor. Het enige dat écht moet zijn die turbo’s en de rest is gewoon uit voorzorg.
Heb je het adaptieve onderstel? Zo ja mag je daar met deze tellerstand ook wel eens naar kijken ;)
Ik heb ook een E89 (met adaptief onderstel) en zit op fora, doe mee aan ritten, maar dit is voor het eerst dat ik iemand hierover hoor. Dit is geen bekende E89-kwaal, voor zover ik weet.
Zeker wel een bekende kwaal de adaptieve schokbrekers, vooral voorzijde.
Die van mij zijn ook vervangen. 600 euro per stuk exclusief montage.
Zó wispelturig!
@alcantara Tja. Het houdt het spannend, zal ik maar zeggen. Ik had ook met mijn middelbare school-liefje en twee pubers in een rijtjeshuis op een zaaddodende vinexlocatie kunnen zitten, sinds 1998 in dienst bij dezelfde accountant voor het midden- en kleinbedrijf in de regio Zoetermeer met 1 keer per jaar een zomervakantie naar de camping in de Ardèche en ondertussen wachten tot het zoete moment dat de dood me verlost van het aardse bestaan, maar ik heb gekozen voor een spannender leven. Een leven waarin ik morgen misschien zomaar weer naar het buitenland emigreer, of misschien een boot koop waar ik al mijn spul op pleur om al varende het leven vanaf het water te bekijken. Wie zal het zeggen?
Of ik koop gewoon af en toe een leuke auto, verspijker er wat aan en zie wel wat ik er verder mee doe.
Noem het wispelturig. Maar ik zou niet anders willen!
Prachtig! Zowel de auto en wat je ermee gaat beleven als je spontane beslissing. Niet alles hoeft overdacht te zijn. Leve de ‘ik-ga-ervoor’ mentaliteit
@pignon
Dank je. Voor beiden!
Zeker een fraaie auto, alleen als ik dat lijstje met noodzakelijk herstel lees… Gaat dat weer serieus geld kosten. Ik zou me persoonlijk behoorlijk bekocht voelen, bij een auto die als ‘probleemloos’ werd verkocht…
Jij wel, een ander weer niet. Je hebt altijd te maken met moeilijke en makkelijke klanten als autobedrijf.
@robert Noodzakelijk is alleen de vervanging van de turbo’s. De rest is meer uit voorzorg. Maar laten we het zo zeggen, ik heb niet veel betaald voor de auto (da’s een understatement) en zoals gezegd, met alleen de turbo’s vervangen doet hij het ook wel weer prima. Maar ik wil dat hij gewoon probleemloos een paar zomers mee kan en dan kijken we wel weer!
Dit model heb ik altijd een mooie auto gevonden. En heb ik (ook) weer op Gaspedaal gekeken naar dit model. ‘k Heb al wat jaartjes een MX-5 in een leuke uitvoering maar ik merk dat ik er minder in ben gaan rijden en dat komt eigenlijk doordat die ouwe MX-5 geen airco heeft voor de hele hete dagen, geen stoelverwarming heeft voor die koudere dagen en dat het PVC-dakje na 26 jaar nog steeds in goede staat is, maar bij rijden in de regen niet meer sluit bij het bestuurders portier (natte mouw). Oh ja, ze roesten als een malle dus alleen bij 100% droog weer rij ik er mee.
Een paar Alpenstrassen heb ik er mee gereden en dan is ‘t toch wel een leuk karretje, maar de rit daar naartoe met 30+ buitentemperatuur in de zon, regelmatig in de stau en continu met oordoppen in, mwah…
Ik kijk dus wel eens naar wat anders en dacht dat dit model nog wel even buiten bereik zou zijn maar de eerste modeljaren worden inmiddels wel bereikbaar. Maar als ik dan zie wat er aan “standaard aanvullend onderhoud” nodig is t.o.v. de gemiddelde Japanner, dan denk ik weer: “laat maar…”. Ik heb nog niet gereden in een E89 of een E85. Wel eens in een Z3 maar die was niet zo lichtvoetig als een MX-5. En dat is toch wel een bijzonder leuke eigenschap, het gebrek aan overgewicht. De keerzijde is het gebrek aan comfort… Hmmmm lastig lastig…
Als je uit een MX-5 komt en liever geen hoge kosten maakt zou ik eerst en vooral naar de E85 kijken. Handzamer, communicatiever, en goedkoper (in alle opzichten). Heb twee jaar met een 3.0i S mogen rijden, was een fijne auto.
Van Jaap de Saab, naar Olivier Z4?
Mooie spintane aktie. Ik vind het eigenlijk wel gewaagd dat mensen zo’n wagen erbij kopen, met zo’n kilometerstand en issues. Ik vraag mij dan altijd af wanneer is het nog rendabel. Ik heb al lange tijd het idee een leuke TT of SLK/SL voor de fun aan te schaffen maar eigenlijk durf ik gewoon niet omdat ik bang ben dat garagerekeningen duurder worden dan de auto zelf.
Ach, je hoeft ook niet voor alles naar de dealer. Zolang je geen bitterbal koopt kan het onderhoud ook erg mee vallen omdat veel techniek gewoon gedeeld is met de volumemodellen (SLK: C-klasse, Z4: 3-serie).
Een SL en zeker de R230 is een gigantische moneypit. Dus verstandig.
Zeker de versies met luchtvering. Een 1e serie 350 zonder dit ABC systeem kan je nog meevallen.
Maar nog talloze andere modules en elektronica wat uiterst gecompliceerd is en op leeftijd.
Lijkt me een vermakelijke aankoop,.congrats!
Zonde dat Jaap nu weg is, mocht ‘m wel.
@jaapiyo:
Jaap vond jou ook wel een geschikte peer. Hij staat overigens voor een schijntje te koop, als je interesse hebt…
Fraaie auto hoor! en zeker met deze geweldige motor!
Maar idd ook een motor met de bekende kwaaltjes.
Ik heb sinds kort ook een E89 volledig M sport uitgevoerd, sportstoelen adaptief onderstel etc etc
Heb de 2.3, is een 2.5 zes lijn met de 203pk, en die is al heerlijk vlot/soepel, meer heb ik ook niet nodig.
Begin vast te sparen voor de vervanging van je adaptieve onderstel ;)
Vorige eigenaar heeft de voorzijde al laten vervangen recent ;)
Ik ken de problemen ervan idd.
600 euro per stuk exclusief montage.
Ik wil sowieso geen 3.5i, ten eerste veel te snel waardoor ik als een gek ga rijden ( Ken mezelf)
Een optie voor mij zou nog kunnen zijn de atmosferische N52 3.0, maar die zijn echt zeldzaam.
En eerlijk gezegd de 2.3 is echt heerlijk vlot/soepel en sneller dan je wenst in de meeste gevallen.
Rijden echt geweldig de E89!
Heb hiervoor dik 10 jaar een E85 Z4 3.0 gehad.
Kon je niet de 35iS van Machiel overnemen? Die staat mijns inziens niet duur te koop en daar is al van alles aan gedaan. Fijne auto’s, de E89 met dit blok. Maar inderdaad zeker niet vrij van problemen en kosten. Ik was pas van de motorstoringen / limp mode af nadat onder garantie alle injectoren / bobines / bougies vervangen waren én ik een jaar geleden op eigen kosten een walnut blasting liet doen. Dat was nodig ook, want de inlaat was zwaar vervuild. De auto heeft ‘slechts’ 135k gereden. Bij 75k waren door de vorige eigenaar beide turbo’s al gedaan.. Als je die kosten allemaal optelt, wordt je niet blij. Van het rijden met deze auto echter wel ;)
Kon wel. Maar wilde ik niet.