De elektrische Mercedes eVito Tourer prijs is bekendgemaakt. Dit mag je lappen voor de taxi.
Je gaat deze ongetwijfeld veel tegenkomen als hotelshuttle of op en rondom luchthavens. We hebben het over de elektrische Mercedes eVito Tourer. De elektrische bedrijfswagen is natuurlijk het ideale voertuig voor vervoersbedrijven die het wagenpark willen verduurzamen. De ‘gewone’ Vito Tourer is wat dat betreft een vaak geziene gast. De prijs van de Mercedes eVito Tourer is nu bekendgemaakt.
Met een groot accupakket van 100 kWh (waarvan 90 kWh bruikbaar) en een 204 pk sterke elektromotor brengt de Mercedes eVito Tourer je 360 kilometer (WLTP) ver. Opladen via een wallbox of openbaar laadstation (AC-laden, tot 11 kW) betekent dat de batterij in minder dan 10 uur volledig is opgeladen. Met DC snelladen van 110 kW is de batterij in 45 minuten van 10 naar 80 procent geladen. Dit laatste zal ongetwijfeld veel gebeuren bij vervoersbedrijven die tussen de ritten door even snel gaan opladen voor de volgende rit.
De dichtheid van oplaadpunten is nergens hoger dan in Nederland. Toch is het zinvol om een eigen laadpaal aan te schaffen voor een elektrische auto, vooral als je naar de kosten van elektrisch rijden kijkt.
De Mercedes eVito Tourer heeft een standaard topsnelheid van 140 km/u. Optioneel kan de begrenzer verhoogd worden tot 160 km/u. Er kunnen maximaal negen personen mee in de bus.
Mercedes eVito Tourer prijs
Maar wat kost dat dan? Zo’n groot accupakket is altijd terug te zien in de prijs. Daar is de eVito Tourer geen uitzondering op. De elektrische taxi kost 56.990 euro. Dat bedrag is exclusief BTW. Bij dat bedrag zit wel vier jaar onderhoud inbegrepen.
Eindelijk een echte elektrische people carrier voor de massa
hoe lang zal het duren voordat het eVito Marco Polo zal komen?!
Met een bescheiden vraagprijs van slechts €150.000
Een goede concurrent voor de Tesla X in de taxibranche.
Dit gaat over de EQV, de eVito tourer is hetzelfde als de dichte eVito.
als die nu 450km bereik had zou ik dit echt serieus overwegen.
ZIe net dat als je de eVito tourer aanklikt dat die wel de juiste laat zien, maar dan is de aanvangsprijs 58075,– aardig verchilletje met hoe de marketingmachine dit probeert te vermarkten
Busje heeft veel passagiers en bagage met een 100Kwh batterij, dat tikt door aan gewicht en dus verbruik. Aerodynamica is ook niet geweldig.
Een nog zwaardere batterij steken zorgt vermoedelijk voor problemen met het benodigde rijbewijs (waarbij men overigens kijkt naar alle afzetmarkten en uiteraard niet specifiek naar de regels van 1 land). Maar het duwt ook de kostprijs omhoog en het verbruik waarbij 100Kwh momenteel het grootste batterijpack is dat men steekt ofwel men zou dan nog speciaal voor een busje een apart batterijpack moeten maken wat de ontwikkeling weer reteduur maakt.
Lang verhaal kort, dit soort busje met 450km rijbereik, gaat niet gebeuren tot ze energiedichtheid omhoog krijgen (solid state accu?)
Maar waarom heb je 450 km nodig dan als ik vragen mag? Als ik denk aan luchthaventransport, passagiers ophalen en terugbrengen, kom je aan de luchthaven, steek je eerst de stekker in, dan haal je de bagage eruit, dan ga je even 20 minuten pauze nemen, dan komen de nieuwe passagiers toe, moet je die bagage uit die toeristen hun handen krijgen (toeristen zijn traag en ze moeten ook nog net hun bril terug uit hun tas halen of ze weten plots niet waar hun ID naar toe is) om vervolgens te puzzelen hoe je dat in dat busje krijgt.
Vervolgens laat je iedereen instappen, doe je de deur dicht, trek je de kabel uit, stap je in en die batterij staat dicht op 100%, in de praktijk rijd je immers zelden die batterij leeg maar die laatste 10% vraagt altijd veel tijd.
Dit wordt een regelrechte concurrent van de model X van Tesla maar dan voor aanzienlijk minder geld en toch een betere kwaliteit. Top!