Wat is de beste schone kilometervreter voor 50 mille? Wij hadden geen idee, nu wel!
50.000 euro. Eckermen. Dat is omgerekend een hele hoop guldens. In de ‘goede oude tijd’ kon je daar eenvoudig een hele dikke Duitser voor de deur mee zetten. Tegenwoordig is het gek genoeg niet heel erg veel meer. Begrijp ons niet verkeerd, het is alsnog een hele klap geld, maar een flink stuk inflatie en een groter percentage voor de overheid zorgen ervoor dat er minder over blijft voor de eindgebruiker.
We kregen een aanvraag van Jelle die een nieuwe auto voor zijn werk mag uitzoeken. Hij rijdt enorm veel per jaar: 80.000 kilometer. Zijn auto is dus zijn kantoor. Zijn huidige leaseauto is aan vervanging toe. Hij heeft niet enorm veel eisen. Zo sluit hij niets uit en is een Duitse premium auto niet verplicht. Daar doet hij zichzelf een plezier mee, want daar krijg je niet veel waar voor je geld (maar daar komen we zo nog even op terug). Wel is het zaak dat de auto niet meer dan 125 gram CO2 per kilometer uitstoot.
De wensen en eisen voor een schone kilometervreter voor 50 mille kun je hieronder lezen:
| Huidige / vorige auto’s: | BMW 320D; Skoda Octavia combi |
| Koop / lease: | Lease |
| Budget: | 50000 |
| Jaarkilometrage: | 80000 |
| Brandstofvoorkeur: | Geen voorkeur |
| Reden aanschaf andere auto: | Einde Lease |
| Gezinssamenstelling: | 2 volwassenen; 2 kleuters |
| Voorkeursmerken / modellen: | Geen voorkeur |
| No-go merken / modellen: | Geen voorkeur |
BMW 218dA Gran Coupé (F44)
€ 48.268
€ 46.983 (fiscale prijs)
De opvolger van de 320d van vroeger is deze 218d. De BMW 2 Serie Gran Coupé is qua prijs wat vroeger de BMW 3 Serie was. Het is een compleet andere auto, overigens. De aandrijving is op e voorwielen en de motor ligt overdwars. Heel vreemd is het niet, Audi en Mercedes-Benz doen dit zo al jaren. Het interieur van de 2 Serie is keurig en de zitpositie is erg goed. Het ruimte aanbod is dat echter niet. Twee kinderzitjes gaat nog wel, maar een derde gaat niet lukken. Daarvoor je beter de 2 Serie Active Tourer nemen.
Maar ja, wil je een voorwielaangedreven kaal busje met schraapdiesel waar een BMW-logo op staat? Een 320e is overigens nét mogelijk, maar dan heb je een witte met nul opties. Wat voor de 218d geldt, geldt ook voor de Audi A3 Limousine 35 TDI of Mercedes-Benz A-Klasse (de A180d Sedan). Keurige auto’s en perfect als je je eerste management-job binnen hebt gehaald. Maar niet als het praktisch moet zijn. Kortom, voor 50 mille premium kilometers vreten is er niet echt bij, dus we kijken verder!
Toyota Camry 2.5 Hybrid Business Plus (XV70)
€ 47.290
€ 45.020 (fiscale prijs)
Wat is er mis met een grote sedan met een flinke kofferbak, grote wielbasis en lekker wat luxe? De Toyota Camry biedt het namelijk. De 2.5-motor levert net voldoende vermogen om vlotjes te zijn. Als je een volwassen bestuurder bent en voornamelijk in Nederland rijdt, is het overigens meer dan genoeg. Moet je geregeld door Duitsland ‘blaffen’, dan merk je dat de koek vrij snel op is en de auto niet echt in zijn element is. Dan is het niet de ideale schone kilometervreter voor 50 mille.
Daar adverteert Toyota ook niet mee. Wel lekker: deze uitvoering heeft stoel- en stuurwielverwarming. Sowieso is de standaarduitrusting van de Camry dik in orde. Het is gewoon een grote, comfortabele sedan die precies doet wat je ervan verwacht. Als je gaat leasen, kies dan de ‘Business Plus’, die heeft wat opties van de Executive, maar dan blijft ie nét onder de 50 mille.
Skoda Superb Combi 1.4 TSI PHEV Sportline Business (3V)
€ 48.125
€ 47.145 (fiscale prijs)
Waar de Toyota een hybride-aandrijving heeft, betreft dit een plug-in hybride. De Skoda Superb is een geweldig apparaat voor als je ruimte, heel veel ruimte nodig hebt. Twee kinderstoelen gaat moeiteloos en een derde lijkt ook geen probleem. De bagageruimte van deze Skoda is immens. Om te rijden is het niet een spannende auto, maar heb je wel aanzienlijk meer ‘power’ onder het gaspedaal.
Het verschil achter het stuur is groter dan op papier met de Camry. Als je daar aanspraak op maakt, valt het verbruik wel iets tegen. Maar laadt je de auto consequent en rijdt je keurig de Nederlandse limiet dan is het een verrassend zuinige auto. De Sportline geeft de auto net eventjes wat extra smoel. ls de Superb echt te veel van het goede is qua formaat en wil je iets sportievers, dan is de sportievere Skoda Octavia iV RS een goede optie.
Tesla Model Y
€ 50.995
€ 49.990 (fiscale prijs)
Als je zoveel kilometers maakt, HOEFT een elektrische auto niet per se een probleem te zijn. Onze hoofdredacteur @michaelras ging met de EQB 350 naar Frankrijk zonder grote problemen. En dat was in de vakantie. Voor 50 mille heb je een Tesla Model Y en de Tesla Model Y is dé auto die je aanraadt voor iedereen idee een auto zoekt voor 50 mille. Je krijgt namelijk extreem veel waar voor je geld. Gezien het budget moet je wel een witte nemen met kleine wielen en een zwart interieur.
De Model Y heeft met 347 pk het meeste vermogen in dit lijstje, het is ook de snelste auto. De actieadius is een meer dan acceptabele 455 km. Met recht een schone kilometervreter voor 50 mille (qua fiscale waarde althans). Er is veel ruimte, het ding rijdt echt uitstekend en je bent helemaal hip. Voor nu dan, over een paar jaar zul je erover struikelen. Deze versie is uiteraard expres in het leven geroepen om mensen naar de Tesla-website te lokken en terecht. Het maakt eigenlijk niet uit wat je zoekt, als het iets is voor 50 mille dan moet je gewoon de Model Y overwegen.
Citroën C5 X Hybrid 225 Business Plus (E43)
€ 49.110
€ 48.170 (fiscale prijs)
Een bijzondere auto en dat is het, de Citroën C5 X. Deze schone kilometervreter voor 50 mille (iets minder zelfs!) is een combinatie tussen een crossover, break en liftback. Het is echter wel een erg geslaagd concept. Dat komt door twee dingen. Ten eerste omdat Citroën de auto geen SUV-achtige kenmerken probeerde mee te geven. Het is een soort rijdende lounge: stijlvol en chic. Zie het als de opvolger van die DS5 van enkele jaren terug, ook al zo’n tof ding. Nog een voordeel, Citroën heeft niet geprobeerd de C5 X dynamisch te maken.
Integendeel, dit is een heel erg comfortabel cruiser zonder dat het echt week wordt. De plug-in hybride-aandrijving is gewoon goed. Echt snel is ‘ie niet, maar de C5 X is absoluut voldoende vlot. Het is wel een aandrijflijn die het prettig vindt als je gewoon normaal doet. Dt geldt een beetje voor alle auto’s met dit aandrijfconcept uiteraard. Ga wel voor de Business Plus, die kost net zoveel als de kalere ‘Feel’. Je krijgt enorm veel waar voor je geld: meer dan 200 pk, veel ruimte, chique uitstraling en een lage uitstoot (op papier). Mocht je het concept van de C5 X niet begrijpen, een Peugeot 508 SW met dezelfde aandrijflijn is ook mogelijk.
Hyundai Tuscon 1.6 T-GDI PHEV N-Line (NX4)
€ 49.895
€ 48.900 (fiscale prijs)
Het was eventjes twijfelen: gaan we voor de Ford Kuga of de Hyundai Tuscon? Beide vallen immers in het budget? We zeggen voor nu: de Tuscon. Die heeft een fijnere aandrijflijn, betere prestaties en is een stukje moderner. De Ford krijgt waarschijnlijk binnenkort een opfrisbeurt (de Amerikaanse Ford Escape voor ‘2023‘ heeft ‘m net gehad). De Hyundai Tuscon ziet er bovengemiddeld origineel uit. Niet verkeerd voor een crossover. Als je gat voor de N-Line (mogelijk in het budget) krijgt de auto er een tof sportief sausje overheen.
Ondanks het bijzondere uiterlijk en de sportieve aankleding, is het vooral een goedmoedige lobbes. Het ruimte-aanbod is voldoende, de uitrusting is erg goed voor elkaar en als je best doet haal je zo’n 40 elektrische kilometers. Het probleem met dit type auto is dat je een ‘veel wind vangende’ crossover hebt in combinatie met een hoog gewicht (bijna 1.800 kg) en een kleine accu. Dus in no-time moet die 1.6 turbo alles in zijn eentje meesleuren. Mocht de techniek je wel aanspreken maar het uiterlijk niet, de Kia Sportage PHEV GT-Line is bijna identiek en bijna even duur.
YOLO: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Business (3G)
€ 50.590
€ 49.495 (fiscale prijs)
Weet je, je wil eigenlijk een Volkswagen Passat als schone kilometervreter voor 50 mille. Althans, dat zeggen wij. De som der delen is namelijk heel erg goed. In het geval voor jouw Jelle, misschien wel onverslaanbaar. Ja, anno 2022 een Volkswagen met TDI-motor bij lange na niet meer gangbaar of geaccepteerd. Maar je moet niet alleen kijken naar de ‘badge’, maar de toepassing. Het interieur van de Passat is keurig, de stoelen zijn puik, de afwerking en dergelijke zijn allemaal prima voor elkaar. De 2.0 TDI motor is krachtig voldoende en bijzonder zuinig op deellast. Het probleem is dat deze 128 gram CO2 per kilometer uitstoot.
De Passat zal daar in die realiteit dichtbij in de buurt komen. Die PHEV’s zullen veel meer uitstoten in werkelijkheid. Zeker op lange afstanden is dit motortype eigenlijk onverslaanbaar. De ruimte aan boord is meer dan goed voor elkaar. De Passat begint al iets op leeftijd te raken, maar heel erg storend is dat niet. De auto is vrij tijdloos. Zeker een topper om te overwegen. Wel even de TDI-badges verwijderen, want de Twitterende Goegemeente gaat een mening over je hebben. De Business-uitvoering is op zich compleet zat, maar de R-Line versie smoelt beter. Er zal er vast wel eentje op voorraas ergens staan. Krankzinnig dat deze topper een YOLO is, maar dat zijn de tijden waarin we leven.
Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!
Model Y. Makkelijke keuze
Ja, die schrap je van meteen van het lijstje. Niet alleen omdat het een Tesla is maar vooral omdat het zo ongeveer de meest lelijke auto allertijden is.
80k per jaar!! Dan is zou ik degene nemen die het allerbeste zit. En kale auto’s meteen af laten vallen.
Dit inderdaad. Dan zou ik VAG af laten vallen, tenzij je de sportstoelen kiest. De camry zou denk ik mijn keuze zijn. Comfortabele sedan met grote kofferbak is praktisch en ziet er fraai uit.
Totaal niet over na gedacht, maar wel een leuke optie:
Giulia diesel?
Niet meer leverbaar…. Ze zijn echt te duur geworden dus Alfa Romeo heeft ze uit de prijslijsten gehaald.
Eens… de rest hier is zaaddodende pasta…
Eens!
Design, dikke velgen en andere ongein zijn leuk voor de buurman, maar met zóveel kilometers zou ik gaan voor auto waarin je lekker zit, niet elke dag een keer moet stoppen om te laden én lekkere opties nemen die het leven ín de auto aangenamer maken als stoelverwarming, HUD, automatische cruise control en meer.
De beste optie is dichterbij je werk gaan wonen of andere klanten zoeken. Met het thuiswerken zijn deze kilometrages niet meer nodig.
We hebben geen flauw idee wat voor werk hij doet. Wie zegt dat hij voor klanten rijdt? Misschien rijdt ie wel van vestiging naar vestiging van hetzelfde bedrijf om zaken te controleren of een cursus te geven. Zal vast een reden hebben dat ie 80k per jaar maakt.
80.000km per jaar!!!! En dan “maar” 50.000 euro budget van de werkgever voor een auto……ik zou even een ander gesprek aangaan met zulk kilometrage…
Uit het lijstje zou ik voor de Camry of BMW gaan.
Heb zelf een 1 serie, ipv de 2-serie zou ik die aanbevelen, maar met dat jaar kilometrage dan maar als 118d waarschijnlijk.
Bestel ‘m tijdens een leuke waarbij alle must have opties in een business pakketje zitten, neem er pano dak, automatische cruise en hud bij en je hebt een fijne cruiser.
Is een voorraad model van een Arteon shooting brake ook mogelijk? De Passat maar dan net even knapper.
Waarom de BMW wel noemen maar de CLA niet? CLA heeft een veel beter interieur, daarnaast is het uiterlijk niet verkeerd. Als je die twee auto’s naast elkaar zet, dan lijkt die BMW wel een budget auto.
Idd, die CLA rijdt zoveel beter dan de BMW. Beide gereden, en doe mij de MB CLA maar, veel fijnere automaat ook.
Knapper dan een BMW is tegenwoordig geen compliment meer, al ziet een CLA er prima uit ja.
Omdat ie een 320 heeft gereden
Hangt ook een beetje van smaak af..
Liever het wat kille interieur van de BMW dan die schermen en kleurtjes kermis bij Mercedes. Daarnaast zou ik zelfs als ie perfect was de CLA laten staan vanwege het ‘imago’ dat eraan hangt, rijdt een bepaald type veel in rond..
De station heeft dat imago naar mijn mening niet.
ik zou proefrijden en dan bij de dealer kijken wat is er op voorraad, wellicht is er nog een leuke deal te maken.
Never nooit bestellen, en 12mnd wachten… dan maar een courante kleur zwart/grijs of wit. Het is een auto van de baas, het komt nooit in de buurt van je. eigen keus.
80k per jaar, gemiddeld 200 werkdagen per jaar is 400 km per dag. Is dit tegenwoordig nog te verantwoorden?
Polestar 2, beste auto voor dat geld.
Vanaf 52k en levering pas in juni. Buiten het budget dus
Erg lastige keuze, maar zoals hier boven al vermeld zijn de stoelen en prettige opties het belangrijkste met 80k per jaar. Phev zou ik zelf achterwege laten omdat je na 50km alleen maar extra gewicht meeneemt. Een hybrid lijkt dan het meest logisch en Toyota is daar erg goed in dus zou ik sowieso een keer gaan proefrijden met een Camry. Mercedes is qua verfijning met zulke km’s ook een goede optie
Bij 80k km/jaar is een hybride helemaal niet logisch. Hybride aandrijving van Toyota komt tot zijn recht in stadsverkeer maar juist helemaal niet bij veel snelweg kilometers, dan is het een blok dood gewicht dat het verbruik omhoog jaagt.
Precies. Je rijdt alleen hybride van thuis naar de snelweg oprit en van de snelweg afrit naar de bestemming en evt de file stukken. Maar dat is niet optimaal gebruik van de hybride aandrijving.
Zou absoluut voor de Passat 2.0 tdi gaan. Diesels zijn zoveel schoner geworden.
Rij zelf de 1.6 tdi in de B8 versie en die is al zo ontzettend zuinig, kan er alleen maar beter op worden.
Omdat ie volgend jaar voor de B9 generatie opgevolgd gaat worden kun je misschien qua prijs ook nog wel wat pingelen. Alleen de werkgever overtuigen dat die 3 gram extra echt geen probleem hoeft te zijn. En anders kijken of de Superb deze motorisering ook nog heeft?
De tdi zal niet aan de co2 grens voldoen..dat is een harde eis van de wagenparkbeheerder.
Tucson. Hyundai Tucson, geen Tuscon!
Met 2 kleuters zou ik mooi de Superb pakken. Niet verkeerd om te zien, hele familie kan met gemak mee en het rijdt gewoon goed over dat soort afstanden.
Meecedes E diesel met 20.000km moet lukken voor 50.
Kameraad van me rijd ook zulke kilometers, stond voor soortgelijke keuze super fijne auto.
1.het moet een nieuwe auto zijn, 2. Het mag max 125gr uitstoot hebben.
Een Passat diesel als Yolo…. Dat moet wel sarcastisch zijn want in dit lijstje met deze parameters is het gewoon de logische keuze.
Alleen zit de Passat op 128gr uitstoot en dus boven de 125gr grens.
De Tesla Model Y en Citroën C5 X zouden mijn voorkeur hebben. Ze zijn modern, ruim, en heel comfortabel.
Dit is een heel mooi en royaal budget om in een hele fijne kilometervreter te kunnen rijden.
Mercedes A250e sedan. Er vanuit gaande dat je per dag nog een keer de auto op bestemming kan bijladen heb je met een elektrische range van 50-70km het maximale uit de accu’s gehaald waardoor de kleine tankinhoud niet zo erg hoeft te zijn en dus effectievere accu’s dan 100kwh in een tesla die 100km per dag rijdt. Opvallend genoeg flink lichter dan de grotere C300e. Houdt niet superveel over voor opties, maar als je de belangrijkste dingen in een pakket bestelt, is handmatig je stoel verstellen misschien niet zo’n ramp als je er toch voornamelijk zelf in rijdt.
Ik denk dat met 80k per jaar he met een Tesla beter uit bent dan een hybride. En ook minder lang stil staat bij de pomp.
Skoda Octavia 1.5 met automaat valt net binnen de grens (120gr/km), en voor 50k kan je hem helemaal volstoppen, en heb je zelfs nog financiële ruimte voor de gekoelde AGR-stoel die in Duitsland wel leverbaar is. Bij 80k per jaar zou ik zelf liever de diesel hebben, maar die levert Skoda in Nederland niet meer…