Spendeer 45K euro’s aan een handgeschakelde BMW M5
Of is 'ie het niet waard?
In de jaren na de milleniumwisseling hadden de Duitsers krankzinnige ideeën als het gaat om productieauto’s. Niet alleen leverde Volkswagen de W12 in maar liefst twee van haar modellen, bij haar landgenoten van BMW koppelden ze de door de Formule 1 geïnspireerde V10 in de M5 aan een handgeschakelde zesbak. Één van die zeldzame exemplaren staat nu in Nederland te koop.
De auto heeft echter niet zijn gehele leven in Holland doorgebracht. Wie de foto’s onder de loep legt, zal zien dat er verschillende hints weggeven dat het hier gaat om de Amerikaanse variant van de BMW M5. Is daar dan daadwerkelijk verschil tussen te vinden? Absoluut. Dankzij de verschillende regels en wetten die de werelddelen hanteren, zien de auto’s er regelmatig iets anders uit. Denk bijvoorbeeld aan ernstig vervormde bumpers, of simpelweg andere toerentellers. Dat gezegd hebbende is het optische verschil bij de E60 M5 te verwaarlozen. De plek waar de Amerikaanse en Europeaanse varianten wél duidelijk van elkaar verschillen, kunnen we op eerste gezicht echter niet direct zien.
Dit heeft alles te maken met de versnellingsbak. Een jaar na de onthulling van de BMW M5 maakten de Duitsers, na lang geschreeuw van hun Amerikaanse klanten, bekend dat het de auto op de markt zou brengen met een handbak. In totaal werden er niet meer dan 402 exemplaren in die configuratie geleverd. De bolides waren, uiteraard, iets minder snel dan hun evenbeelden met de zeventraps SMG-automaat, maar daarvoor in de plaats gaven ze de bestuurders een groot stuk plezier terug.
Het exemplaar dat we hier voor ons hebben is, gezien het kenteken, recentelijk geïmporteerd. De 507 pk sterke BMW M5 heeft gedurende zijn leven de nodige kilometers afgelegd. De vreselijk snelle 5-serie heeft niet minder dan 180.000 kilometer achter de rug. Reken dus op torenhoge onderhoudskosten. Hierdoor is de prijs van 44.900 euro ietwat merkwaardig. Of alleen de handbak deze prijs kan rechtvaardigen, dat zul je zelf moeten beslissen.
Met dank aan Marc voor de tip!
44 reacties
NLers die zo een ding willen kunnen em niet betalen ..
En die em kunnen betalen willen niet schakelen ..
Heeft toch wel een reden waarom BMW Europa heeft overgeslagen ..
Er zijn Europeanen voor wie een handbak kei en kei en kei en keihard “werken” is ..
Er zelfs van gaan zweten ..
Je dat t kost om te verschepen? Dan nog ff btw aftikken. Bmp dr bij en aanpassingen aan t voertuig zelf. Dat loopt harder op dan je denkt.
Voila. Hou je nog geld in je zak ook
Dus je weet niet wat de eigenaar hier voor wil hebben.
Kilometerstand is sowieso beter….
Ik denk de prijs uiteindelijk ook. 45K voor dat ding in NL, ik denk niet dat ze de vraagprijs gaan krijgen. Veeeeeeeeeeel te duur voor een auto met bijna 2 ton achter de kiezen.
Zou op elk stukje plaatwerk zo een prachtige NL #plaat schroeven ..
Zucht die goede oude tijd!
Woonde jullie in die auto dan ??
En had je niet beter achterstevoren kunnen zitten als je zo graag naar achteren wil kijken ..
Of had je veel last van jeugdpuisten ..
Treurige jeugd iig ..
Maar als je er plezier van hebt om steeds de technische kant uit te leggen, be my guest, je zal op feestjes nu en dan wel iemand vinden die alvast doet alsof ie het boeiend vindt. Geen dis, ik spreek uit ervaring ;)
Herkenbaar betreft de verjaardagen!!