Spoiler alert voor de nieuwe Koenigsegg Agera XS
Koenigsegg heeft de Agera XS onthuld. Een speciale one-off, waar XS vermoedelijk niet staat voor Extra Small, getuige de enorme carbon vleugel op de achterzijde van de auto. Waar deze benaming wel voor staat is niet bekend gemaakt, maar de eigenaar wilde dit en zo geschiedde. De XS is onderhuids een Agera RS, maar door een aantal persoonlijke aanpassingen is de hypercar gedoopt tot een speciaal model.
De Agera XS is de eerste RS dat zich op Amerikaanse grond zal begeven. Daarom neemt de Zweedse autofabrikant de one-off mee naar de Monterey Car Week. De XS zal worden vergezeld door een Regera. Vorig jaar brachten de Zweden de minstens zo indrukwekkende One:1 mee.
Het speciale actiemodelletje werd gebouwd voor niemand minder dan Kris Singh. De man heeft een rijkelijk gevulde portemonnee en slaat deze stuk op het duurdere hedendaagse autospul. Zo heeft de Amerikaan onder andere de voor hem gebouwde Pagani Huayra La Monza Lisa in zijn garage staan. Ook een meer dan drie miljoen dollar kostende Lambo Veneno vult zijn collectie.
De XS is gespoten in Karosserie Orange en volgens Koenigsegg is de custom ontwikkelde spoiler het grootste exemplaar dat fabriek-af op een ‘Egg is gemonteerd. Naast de spoiler heeft het model een licht getweakt design meegekregen zodat men deze kan onderscheiden van een reguliere Agera RS. De eigenaar koos voor een alcantara interieur met oranje details. De Monterey Car Week is tot en met 21 augustus aan de gang in Californië.
27 reacties
There’s a Le Mans-inspired active wing configuration that produces around 600kg of downforce – the same as the P1 – larger air vents for cooling, active undertrim air management, a roof air scoop, titanium exhaust system, upgraded triplex suspension with carbon bevel springs with active shocks and ride height, and of course, an upgraded version of the twin-turbocharged 5.0-litre V8 from the Agera R.
Meneer heeft ook een Veneno en zijn eigen kleur bij Lamborghini: Verde Singh.
http://instagram.com/lamborghiniks
Ongetwijfeld wordt het een verzamelstuk dat amper zal worden gereden en als investering over 10 jaar voor het tweedubbele wordt verkocht.
Absoluut genoten van de kracht en motivatie die Christian von Koenigsegg heeft om op technisch gebied de beste hypercar ever te maken. De aandacht voor detail en vooral de indrukwekkende techniek, het klokje rond werken en een schaars kwaliteitsproduct neerzetten, deze man flikt het gewoon.
Op de website van Koenigsegg kun je binnenkort kaarten kopen voor een rondleiding in de fabriek in Angelhölm… ik wist het wel.
En heb ik het nog niet eens over kunstenaar Horacio Pagani, de man die prima Engels kan verstaan maar weigert te spreken.
Eigenlijk vind ik het maar wat treurigs hebben he. Engels kunnen spreken en verstaan maar het weigeren te spreken. Vond het een beetje triest overkomen..
Pagani streeft naar de mooiste details, dus dat de auto er mooier uitziet, daar geef ik je gelijk in.
Koenigsegg streeft naar de beste techniek / aerodynamica, vandaar alle splitters, spoilers en al die zaken.
Hoewel Pagani alleen Italiaans wil spreken, ben ik van mening dat dit beter bij de auto past.
Het klinkt mooier om dit kunstwerk en zijn gedachtegang er achter in het Italiaans te verwoorden dan Engels oid.