De ‘goedkope’ elektrische auto wordt in de VS overschat.
Wat is de utopie op het gebied van elektrisch rijden? Zo min mogelijk gemakken van auto’s met een uitlaat verliezen, met als belangrijkste de aanschafprijs. Elektrisch rijden is – helemaal als particulier – momenteel nogal prijzig. De MINI Cooper SE is wat dat betreft een gouden greep. Met zijn 34.900 euro is hij absoluut niet goedkoop, maar niet belachelijk veel duurder dan een goed aangeklede Cooper.
Normaliter kom je nu als autofabrikant bij een keuze. Om een elektrische auto betaalbaar te maken, moet er op iets bespaard worden. Kijk maar naar de Audi e-tron: goede batterij- en motorspecificaties, luxe Audi-klare techniek, afwerking en materialen, maar wel een aanschafprijs van meer dan 70.000 euro. Wil je een auto voor de helft in de markt zetten, dan moet je ofwel inleveren op luxe, ofwel inleveren op accu- en motorprestaties. Daarvoor kun je weer goed kijken naar de Opel Corsa-e. Een zeer adequate 330 km actieradius, maar omdat het interieur niet van de hoogste kwaliteit is, betaal je er zo’n 30.000 euro voor.
MINI heeft die keuze echter niet. Het merk, als BMW-dochter zijnde, kan het zich niet permitteren om in te leveren op kwaliteit. Dus moet het anders. De 184 pk sterke elektromotor is wel netjes, maar de actieradius van 220-230 km valt tegen. Het accupakket is dan ook een niet heel riante 35,5 kWh groot. Het is allemaal wel mee te leven, maar 230 km is wel het minimum.
Helaas lijkt zelfs dat schone schijn. MINI heeft het in de Verenigde Staten vanaf nu over een actieradius van 110 mijl. Dat is 177 km. Het zal wel een absoluut minimum zijn, maar 180 km is een lage actieradius voor wat de MINI is. De VAG-drieling heeft tegenwoordig een actieradius die tegen de 250 km aan hikt. Zoals gezegd, bij een MINI zie je niet de carrosseriekleur op je deurpaneel, maar dan nog.
MINI Nederland heeft het nog steeds over 234 km, maar sowieso moet er nog een definitieve meting van de EPA komen in de VS. Het is maar te hopen dat de MINI Cooper SE niet veel meer tegenvalt qua actieradius dan wat hij nu heeft. Het is namelijk een leuke keuze in het B-segment.
Zal in Nederland niet zoveel uitmaken.
De gemiddelde HR miep rijdt toch niet meer dan 60km per dag.
@harrie: de gemiddelde HR miep heeft een vaste werkplek en heeft geen leasebudget maar een reiskostenvergoeding. Meer een auto voor de junior adviseur / accountant / it-er
30K voor een B-segment auto met maar 180KM range is helemaal niet leuk …
@dawwg: Je kan het ook gewoon leuk voor jezelf maken…
Door er een sport van te maken om in de praktijk die 180 kilometer ook echt te halen. Of bijna te halen. Of de helft. Of als dat niet lukt in elk geval bijna bijna de helft.
@moveyourmind: die laatste optie lijkt mij het leukst :-)
@moveyourmind: Als je het écht leuk wilt maken voor je zelf dan overtuig je de werkgever van het nut van een JCW.
Het is zo triest dat het lachwekkend is
Ding kost in de US ook nog gewoon een kleine 30.000 Dollar…
Dan is een Model 3 nog niet eens zo gek met een een prijs van ca. $ 37.000. En klinkt de verwachte vanafprijs van $ 40.000 voor de een Cybertruck ineens als een koopje.
Die VAG drieling is toch helemaal niet leverbaar in de VS en dus geen EPA rating die blijkbaar elke Europese auto onderuit haalt.
Even de advocaat van de duivel: maar is het wellicht niet zo dat Amerika express alle auto’s uit het buitenland slecht beoordeeld om de Amerikaanse auto’s aantrekkelijker te maken. Trump heeft immers al meerdere malen aangegeven dat de Duitse merken hem een doorn in het oog zijn. En Europa doet het zelf ook door Amerikaanse auto’s zwaarder te heffen.
@rs18011: De duivel heeft geen advocaat nodig.
@rs18011: maar Trump heeft ook een hekel aan Elon Musk en die zou hij hier mee een plezier doen.
In de Randstad is de Mini se een hele leuke en bruikbare auto, duur maar daar is vast een markt voor. Kijk maar naar kopers van Audi’s, hoe belachelijk duur een aangeklede Audi ook is, hij wordt gekocht voor de naam. Zo zal het deze Mini ook wel vergaan, alles voor het imago. Buiten de Randstad ben je wel gek als je het jezelf zo moeilijk maakt met maar 180km range
Hoe kan BMW zo bizar achterlopen? Met de i3 waren ze er vroeg bij en toen hebben ze iedereen maar de laan uit gestuurd ofzo?
@vpowert: probleem is meer dat ze voor een erg kleine accu hebben gekozen..
@punicaoase: een kleine accu heeft het voordeel dat ze dezelfde productielijn kunnen gebruiken, de aanschafprijs lager ligt en ze minder accucellen hoeven in te kopen (schaars).
Met een beetje moeite rijd ik de tank van mijn R53 ook in 180km leeg
Ik woon in de Randstad, we hebben een Mini en we maken veel kleine ritjes, toch is deze Mini SE geen alternatief: ik wil ook zonder geknepen billen bij mijn schoonfamilie in Zuid Brabant kunnen aankomen.. en ik denk dat dit voor bijna iedereen geldt: je moet ook wel eens een wat langere rit maken en dan heb je gewoon geen hol aan dit soort auto’s, tenzij je houdt van lange pauzes met lekker gezonde lucht langs de snelweg.. :-(
@punicaoase: wij wonen in de randstad en zouden prima uit kunnen met de Mini SE omdat de tweede auto gewoon op brandstof loopt. Alleen vind ik de eGolf gewoon veel meer auto voor minder geld.
@flutterby: ik vind 1 auto wel genoeg.. is nu al lastig om een parkeerplaats te vinden..
@punicaoase: voor sommige is de tweede auto geen luxe maar noodzaak, ook al rijdt die amper 3000 km per jaar.
Bmw Mini moet zichzelf opnieuw uit gaan vinden. Werk aan de winkel.