Elon, leg uit.
Afgelopen weekend liet Elon Musk in een tweet weten dat de eerste Tesla Model 3 Performance Dual Motor AWD van de band is gerold. De nieuwe, uitermate snelle Model 3 klokt 100 km/u in 3,5 seconden en is naar verluidt sneller dan de huidige BMW M3. Dat beide auto’s ongeveer even duur zijn in de Verenigde Staten, zien we voor nu even door de vingers. Opvallend aan de tweet was echter dat het erop leek dat de productielijn overkoepeld werd door een tent. Het was dan ook de hoogste tijd voor Elon Musk om de lucht te klaren van enige vraagtekens.
Elon besloot de wilde geruchten en speculaties vannacht de kop in te drukken door keiharde eerlijk- en oprechtheid in te zetten. Volgens de Zuid-Afrikaan hebben zijn onderdanen de tent in elkaar gezet om de productiedoelen van 5.000 Model 3’s per week te halen. Door tijdsdruk heeft het constructieteam de gigantische tent in twee weken van de grond af aan opgebouwd. Een bijzondere prestatie, die nog indrukwekkender wordt dankzij het feit dat het team verschillende materialen uit eigen magazijn heeft gebruikt.
Het is logisch dat Tesla niet zo gauw een andere fabriek bouwt om de Model 3 in te produceren. Het maken van een compleet nieuw gebouw om de productiedoelen te halen kost niet alleen teveel tijd, het is ook nog eens belachelijk duur. Het is dan ook lichtelijk ironisch dat Musk de nieuwe productietent alle lof toedicht. Tesla heeft honderden miljoenen dollars aan de ‘echte’ fabriek uitgegeven, maar deze kan zijn taken dus niet eens volledig aan. De DYI-tent, daarentegen, kostte een fractie, maar helpt de elektrogigant ondertussen wel aan zijn targets te geraken.
Musk gaat zelfs zover te zeggen dat hij niet zeker weet of ze wel een daadwerkelijke fabriek nodig hebben, daar de tent in wezen effectiever is dan de gemetselde gebouwen. Aanvankelijk zou de tent een tijdelijke functie moeten uitvoeren, maar inmiddels lijkt het dat de CEO overweegt de tent voor goed aan te houden. Mocht hij besluiten dit plan door te zetten, dan ligt het beton in ieder geval al op zijn plaats. Opletten, lieve mensen, zo ga je met geld– en tijdsnood om.
zo’n model 3 even duur als een m3 lijkt me een lastig verkooppraatje,
@gove: mwah kan mij niet voorstellen dat iemand de Tesla als een alternatief voor een M3 ziet. Verschillende doelgroepen denk ik.
@tvklarenbosch: weenie dat vergelijk heb ik vaker gehoord, ze halen zelf regelmatig aan dat het beter rijdt dan de m3 of sneller is dan de m3 bla bla bla
@gove: ja omdat ze dat als benchmark zien. Dat is wat anders dan de doelgroepen die beide bedrijven proberen te bereiken.
@gove: vergelijk het onderhoud en verbruik ook mee en er is een duidelijke winnaar.
@flutterby: klopt; de M3.
@flutterby: ja klop en vergeet vooral niet de bouwkwaliteit of kwaliteit van materialen.
@gove: hoezo dat is bij BMW toch prima in orde?
@gove: prijzen in de States van een M3 zijn tikje anders dan in NL…
Ben benieuwd, zo een tent in ons klimaat. Ze mogen wel heel wat fan heaters bestellen
Uit van de doos denken. Houd ik van. Weer een paar puntjes erbij gesprokkeld die hij verloren had na dat rare paranoïde verhaal van vanmorgen.
@pomoek: vergeet niet dat er ook weer extra mensen werken in de tent…
Er is veel over hem gezegd, gesproken en geschreven, maar deze kerel (en z’n team) laten wel zien wat doorzettingsvermogen betekent.
Zodat ze de handel sneller kunnen opdoeken als ze failliet zijn.
@citrofieleviltwin: mag ik vragen waar deze diepgewortelde haat vandaan komt? Dit is de tweede keer al dat ik een dergelijke reactie van je lees vandaag. Waarom wil je dat dit ó zo vooruitstrevende bedrijf failliet gaat?
@2wheeler: Diepgewortelde haat? Bij ons in België noemen ze dat droge humor. Vooruitstrevend zijn ze zeker en beloftevol ook maar laat daar net het schoentje wringen, teveel beloftes. Fisker was ook beloftevol en we all know how that turned out.
@citrofieleviltwin: Op welke twee modellen maakte Fisker ook alweer winst?
@flutterby: Tesla maakt al 15 jaar geen winst..
@citrofieleviltwin: De winst van de S financierde de ontwikkeling van de X. De X werd winstgevend en draagt nu bij aan de ontwikkeling van de Model 3. Welke in het laatste kwartaal dit jaar weer zal zorgen dat het hele concern winst gaat maken, plus gaat bijdragen aan de ontwikkeling van de Roadster, Semi en Model Y.
De modellen zijn winstgevend, het bedrijf niet.
@citrofieleviltwin: geloof je wel in de beloftes van de traditionele autobouwers? Die van alles roeptoeteren over zuinigheid, motorenaanbod, voorsprong door techniek (?) En fraude am fahren met je fwd? Want je bent of zeer selectief in wat je geloofd of bijzonder naïef. Om het onder de vleugel “humor” te spannen vind ik wel een beetje jammer.
@2wheeler: ik wil het wel beantwoorden; alle bedrijven die met helikopter geld zijn gefinancierd en waar geen intrinsiek business model achter zit graag allemaal tot de grond aan afbranden. Disruptoren zijn het.
@bitd: kijk @citrofieleviltwin dit is nou humor..
Elon besloot de wilde geruchten en speculaties vannacht de kop in te drukken door keiharde eerlijk- en oprechtheid in te zetten.—–> geruchten en eerlijkheid in één zin van Musk. Wat een grap!
Even serieus : meerdere Tesla berichten op één dag. Heeft ie niets anders te doen dan tokkelen op z’n mobieltje.
https://twitter.com/skabooshka/status/1008057611613171712
Wat is langer de tent of de neus van Elon Musk?
Porsche heeft ook heel lang een enorme tent als fabriek gebruikt. Zit een bedrijf in Limburg gespecialiseerd in de bouw van zulke (tijdelijke) ‘tenten’. Allemaal niet echt spannend dus.
@trustmeiamanengineer: Maar daar lezen we hier niet over .. problemen bij traditionele autofabrikanten bestaan niet ..
Ik had vanmorgen nog een gigantische tent..
Ik had vanmorgen nog een gigantische tent..
Ik had deze ochtend nog een gigantische tent..
@draadloos: bedoel je niet vanmorgen?
@2wheeler: ik vond de grap de eerste keer wel leuker
@draadloos: gezien je fanatisme waarmee je je nieuws hier brengt, is het vast ook tot een draadlozing gekomen..
Alles in de tent voor 50 procent?