Op 10 september beleeft de Fiat Viaggio zijn officiële launch in China, maar voor die tijd moeten er nog wat tests afgerond worden. In China is geen onbegrensde Autobahn, maar je moet toch ergens testen. Helaas ging het mis.
Wat moeten we hier nou weer van denken? Een (bejaarde?) Chinese vrouw die een ‘pikant’ gekleden opblaaspop aan een boom bij een druk kruispunt bind. Het moet niet veel gekker worden.
Ja, doe maar lacherig over die Chinezen met hun oude platformen, slechte crashveiligheid en motoren uit het jaar 0. Maar terwijl jij ze smakelijk uitlacht komen ze je links en rechts voorbij zetten. Zoals BYD, dat helemaal op de Europese trend gaat inspelen.
Raar, maar waar. In China betaal je voor een Q3 2.0 TFSI (ongeveer) net zoveel als voor een Q5 2.0 TFSI. Maakt dat de Q5 extreem goedkoop of is de Q3 juist veel te duur? In Nederland is het verschil tussen de 2 namelijk zo’n 5.000 tot 10.000 euro.
Hommeles in één van de huwelijken die Volkswagen in China heeft lopen. Een aantal VW-managers klapt in een Duitse krant uit de school over hoe een Chinese partner systematisch designs jat. En hoe Volkswagen daar geen f#ck tegen kan doen.
Ter vergelijking: de VS gaat rond de 14 miljoen uitkomen, en in de EU-27 komen we dit jaar waarschijnlijk nog onder de 13 miljoen uit (2011 zat vlak boven de 13 miljoen).
Je auto wrappen staat niet alleen hip, het beschermt ook je lak tegen steenslag, krassen en weersinvloeden. Natuurlijk hebben de oosterlingen een goedkopere variant bedacht: het boterhamzakje.
Even Apeldoorn bellen… Een 34-jarige Chinese vrachtwagenchauffeur had vorig jaar pech toen hij met zijn zwaarbeladen truck met zand over een brug in de buurt van Beijing reed. De boel stortte in elkaar en hij zit nu met de gebakken peren.
Stel, je krijgt als Chinese designer bij een staatsbedrijf opdracht om voor de autodivisie een pickup te ontwerpen, die lekker “stoel” overkomt. Dan is het eerste wat je doet natuurlijk de voorkant van een Escalade uit een foldertje knippen en van daaruit verder werken, toch?
Files zijn het helemaal dit jaar. Dankzij de grote trek naar het zuiden staat half Europa vast maar zo extreem als in China is het hier nog niet. Een file van 12 dagen.
Kort geleden schotelden we jullie een stukje precisieparkeren voor: de Chinees Zhang Hua debunkte de vooroordelen over Aziatische chauffeurs en propte zijn MINI in een heel klein, nauw gaatje. Hoe deze actie tot stand kwam?
Met het oog op markten waar compacte sedannetjes gretig aftrek vinden (hoi China, dag Rusland) komt Citroën met twee modellen die dit segment, goed voor 20 miljoen registraties in 2011, een beetje Franse fleur moeten geven: maak kennis met de C-Elysée en de C4 L.
