Minder EV’s zagen we mijlenver aankomen, maar ook met de leveringen van benzine- en dieselauto’s gaat het niet zo goed…
Dat er in januari 2020 minder auto’s geregistreerd zouden worden dan in december 2019, hadden we wel verwacht. De autoverkoop in de laatste maand van het vorige decennium werd immers aangevoerd door de EV, met de Model 3 aan kop. Reden daarvoor was uiteraard de bijtelling die dit jaar omhoog is gegaan. Daarom deed Tesla er alles aan zoveel mogelijk gele platen op Model 3’s te krijgen: in december waren het er ruim 11.000.
Maar wie eind 2019 een nieuwe auto koopt, gaat dat een maand later hoogstwaarschijnlijk niet nog een keer doen. Het is daarom niet gek dat het aantal geregistreerde auto’s in januari is gezakt naar 44.303 auto’s. In december waren het er nog zo’n tweeduizend meer. Wat echter wél opvallend is, is januari 2019. Toen werden er namelijk 47.164 auto’s geregistreerd. Met andere woorden, afgelopen maand werden er drieduizend auto’s minder op kenteken gezet, ten opzichte van diezelfde maand een jaar eerder.
Autoverkoop Volkswagen
Een van de grotere dalers in 2020 is Volkswagen, wat voornamelijk door de Golf komt. Waar er in januari ’19 nog 2.210 Golfjes werden verkocht, waren het er een jaar later nog maar 830. Zo gek is dat niet: dit jaar komt er immers een nieuwe aan. Dat feit zien we dus terug in de autoverkoop.
De grootste (absolute) daler is Opel. Die ging in een jaar tijd van 3.709 auto’s naar 2.394. Zowel de Astra als de Karl hebben flink in moeten leveren. Van de Astra werden er zeshonderd auto’s geleverd, voor een totaal van 298 geleverde auto’s in januari 2020. Het Karl-cijfer is helemaal dramatisch: van 755 naar nul. Al is dat niet zo gek; de op-een-na populairste Opel levert Opel niet meer.
Tesla verkopen
Maar hoe gaat het met de autoverkoop van Tesla dan? Nou, eigenlijk niet zo gek slecht. Ze hebben het afgelopen maand 152 Model 3’s geleverd. Dat is natuurlijk niets vergeleken met de ruim elfduizend van december, maar het is wel 112 meer Model 3’s dan er in januari 2019 werden geleverd. Al is de kans groot dat die 112 Tesla-eigenaren niet hélemaal blij zijn met die januari-Model 3…
| Meest geregistreerde merken | |
| Volkswagen | 6.733 |
| BMW | 3.005 |
| Peugeot | 2.989 |
| Kia | 2.896 |
| Toyota | 2.645 |
| Meest geregistreerde modellen | |
| Volkswagen Polo | 2.011 |
| Ford Focus | 1.380 |
| Renault Clio | 1.197 |
| Volkswagen UP! | 1.031 |
| Kia Niro | 945 |
Foto: Snelweg combo van AMGLoverr, via Autojunk.nl.
Die sterke schommelingen bij Tesla komen natuurlijk vooral doordat er in januari geen boten zijn aangemeerd. Dan valt er weinig af te leveren. Niet dat het er anders 11.000 waren, maar er zijn vast nog genoeg mensen die op hun 3 wachten.
Voor Tesla is 2020 is juist heel goed begonnen…
Ze hebben de verkopen voor zo’n beetje het eerste kwartaal van dit jaar namelijk al in 2019 binnengehaald en uitgeleverd.
Dus ik zal er net als alle andere Teslafans vannacht niet van wakker liggen. Wij kunnen met een gerust hart gaan slapen onder onze dekbedovertrekken met afgelikte Elon Musk print.
Verbaast me niks. Kosten gaan omhoog, Salarissen blijven achter. Do the math.
De onzekerheid die politici en media voortdurend rond klassieke verbrandingsmotoren in de media en met nieuwe richtlijnen uitspuien heeft niet alleen rechtstreeks gevolgen voor de auto-verkoop – maar in het volledige productieproces, toelevering, chemie en ook petrochemie (die nodig blijft voor onnoemelijk veel producten, plastics, enz). Alleen in Europa staan er ettelijke miljoenen jobs aan de exit als de knop nog wat harder ingedrukt wordt (en vertel niet dat de ‘new wave’ van alles elektrisch die naadloos gaat vervangen, als dat gebeurt zal her ver weg van hier zijn). Aan de andere kant zijn de zgn ‘oplossingen’ voor het klimaat voor de grote massa totaal onbetaalbaar. Iets vertelt me dat die mix hard en erg slecht gaat landen, zeker voor de man in de straat die sowieso de klos wordt van saneringen en een duurder bestaan.
Knappe plek van BMW! Doen ze erg goed. Aldi en Mercedes komen niet eens in de top 10 voor ? Om maar niet te spreken over Tesla!
@neymar: I saw what you did there…
@neymar: en toch krijgen ze een aparte vermelding… niet verwacht dit ooit te gaan zeggen maar…..teslablog?
@neymar: Aldi! Briljant en o zo waar!
Steeds hogere kosten voor zowel de auto als leeromgeving, minder (sterk) stijgende lonen (als deze al stijgen). Waar moet men de nieuwe auto’s dan nog van betalen? De rente van de opgelopen schulden accepteren ze niet bij de dealer. Hoe langer de huidige Regering Nooitgenoeg aan het bewind blijft, hoe slechter het zal gaan met het land
@rike: Bijna iedereen merkt het, en toch komt de overheid elk jaar weer op de proppen met “de koopkracht gaat er op vooruit”. Net alsof een cabaretier tijdens de oudejaarsconference elk jaar weer dezelfde grap maakt.
@johnhert: 1 van de grootste leugens van o.a. de VVD wat ieder jaar terug komt omdat mensen verkeerd stemmen
@rike: de VVD is er niet voor de mensen maar voor de bedrijven. Zij geloven dat als het goed met de bedrijven het dan goed gaat met de mensen. Helaas is gebleken dat als het goed met de bedrijven het vooral goed gaat met de directeuren.
@mashell: word je toch ook directeur. Hoe moeilijk kan het leven zijn….
Weinig raars toch? autoverkopen zullen de komende jaren alsmaar blijven dalen. Nieuw verkopen dan, import uit het buitenland kon nog wel eens flink gaan stijgen.
Mooi antwoord. Niet gehinderd door enige kennis van zaken.
Oei, in BE zijn in dezelfde periode 51.840 stuks verkocht .
BMW is marktleider in Januari met 5.397 of + 10 % marktaandeel.
De stijging tov 2019 bedroeg 1.5 %
Duitsers maken geen grappen, wij Hollanders wel, weet je hoe die heet……BPM!! ??
Waar er in januari ’19 nog 2.210 Golfjes werden verkocht, waren het er een jaar later nog maar 830. Zo gek is dat niet: dit jaar komt er immers een nieuwe aan
De nieuwe Golf is niet om aan te gluren. Dus de 2210 per maand halen ze nooit meer. Heerlijk
whishfull thinking, Golf wordt een bestseller. Misschien dit jaar nog niet op volle kracht vanwege de wissel maar komt eraan.
@speedie: time will tell. Mochten ze productie van de ID3 op peil krijgen wat nog maar te bezien valt begint die ook van het aandeel van de Golf te snoepen. En iets in mij zegt dat marge op een ID3 niet zo hoog is dan de Golf.
@monsieurleloure: De Golf is al een aantal modelgeneraties niet de beste keus maar het volk koopt ze evengoed. Onbegrijpelijk maar wel de praktijk in NL
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
2394 Opels, voor alle modellen samen dus… er zijn vele jaren geweest dat ze zoveel Kadetts verkochten per 2 weken.
Vroeger kocht niemand een auto in oktober, november, december ivm de restwaarde. In januari schoten de verkopen omhoog want dan het iedereen een “jongere” auto. Dat scheelde veel bij de verkoop een tijd laten. Nu bepaald de overheid wat en wanneer jij iets (zou moeten) kopen.
@kvgorp: communisme, mooi hè.
De Nederlandse regering doet altijd net dat NL één van de rijkste landen ter wereld. Dat valt nogal tegen. Qua koopkracht staat NL binnen Europa in 2019 in de grauwe middenmoot, op een sneue 14e plek.
NL had bij juist beleid het Zwitserland aan de Noordzee kunnen zijn. Gunstige ligging aan een delta van grote Europese rivieren waardoor je een wereldhaven vrijwel in de schoot geworpen krijgt. Een enorme gasbel, de grootste van Europa, waar voor 417 miljard euro’s aardgas uitgehaald is. En een vlak land wat transport makkelijk en goedkoop maakt. Bovendien een zeer productieve landbouwsector.
Ondanks dat alles wist de overheid, extreem groot in NL, een enorme staatsschuld op te bouwen.
Torenhoge belastingen, waanzinnig klimaatbeleid en een matige koopkracht.
Niet zo gek dat de nieuwe autoverkopen zo laag zijn in NL. De burger kan het gewoon niet meer betalen.