En dan niet in een bochtje met een Saxo VTS.
Januari is traditioneel de maand dat alle verkoopcijfers binnenrollen. In Nederland is het vrij eenvoudig, er wordt simpelweg gekeken naar het aantal kentekenregistraties. Wereldwijde verkoopcijfers duren meestal wat langer. De dames en heren van de adminstratie hebben natuurlijk ook nieuwjaarsborrels.
De cijfers van PSA zijn binnengekomen en om maar meteen met de deur in huis te vallen, de verkoopcijfers zijn niet denderend te noemen. Althans, als we ze vergelijken met die van vorig jaar. In totaal gingen de verkopen er meer dan 10% op achteruit. Er werden ‘slechts’ 3,49 miljoen auto’s verkocht, tegen 3,88 miljoen in 2018.
Nummer 3 van Europa
Nu moeten we eerlijk zijn, in 2018 was er ook sprake van een record. In Europa gingen de verkopen er met 2,5% op achteruit. Met name Opel was verantwoordelijk voor die daling, want Opel ging onderuit met 6,4%. Uiteraard gaat het om Opel en de identieke Vauxhall modellen. In Europa is PSA het derde grootste concern. Bovenaan staat de Volkswagen Group en de Renault-Nissan-Mitsubishi alliantie claimt de tweede plaats, alhoewel Renault morgen pas de exacte cijfers bekend maakt.
Stijging DS Automobiles
Dit soort cijfers zijn vaak ook meetmomenten. Zo is de nieuwe 208 net op de markt en de verkopen van die bestseller moeten nog op gang komen. Citroen deed het wereldwijd niet denderend, maar deed goede zaken in Europa. Een ontwikkeling die er zwaar in hakt bij PSA: in China, Latijns-Amerika en het midden-oosten halveerden de verkopen. Een verrassing is DS Automobiles. De focus op crossovers lijkt goed uit te pakken. DS zag zijn verkoopaantallen met dik 17% stijgen naar meer dan 62.000 auto’s.
Opel
Dat het met Opel even niet zo lekker loopt is logisch. Er moeten wat GM-modellen uitgewerkt worden en de nieuwe PSA-techniek moet nog geïmplanteerd worden. Diverse Opels zijn uit productie genomen of zullen binnenkort volgen. Tevens kunnen we natuurlijk nieuwe Opels op PSA-basis verwachten, zoals met de populaire Crossland X en Grandland X het geval is.
Europees megaconcern
Voor volgend jaar wordt het overigens een uitdaging om niet de tweede grootste te worden van Europa. PSA en FCA zijn nu aan het fuseren. Met de vele Europese merken moet het wel heel gek lopen willen zij niet Renault voorbij streven.
Wel bizar dat die laatste foto zo’n beetje de voltallige showroom is/was van FCA, bij VW hebben ze van één merk meer variatie..
*rijd een auto die inmiddels klassieker is geworden van FCA.
@knapzuur: ik mis nogal wat modellen van FCA anders… Ik en VW en ‘variatie’ gaan niet zo goed in één zin. ?
@drdre1: maar dan zonder ‘ik’ in de laatste zin. (wacht nog op de edit-knop)
Laten we hopen dat de samenwerking FCA PSA voor mooie Alfa’s en Maserati’s zorgt in de toekomst.
@dutchdriftking: Met peugeot motoren.
@nissanfairladyz: ??
Wat doet die Aircross op die foto bij Paul Ricard… de tijd maakt ineens een sprong van 30 jaar en ook al vind ik het misschien wel de leukste EMP2-SUV, het gaat absoluut geen icoon worden. Niet zoals de rest van die afbeelding.
Dan kan je er beter een C6 of Cactus neerzetten.
@720s: Ik mis bijvoorbeeld daar ook nog de DS en de BX. De BX is belangrijker in het bestaan van Citroën geweest dan de Xantia.
@barchettadriver: kuch …..XM…
@mcshine: Inderdaad, en de reeds genoemde C6. Laten we het er op houden dat die Fransen een hoop episch spul hebben gemaakt.
Die Grandland X met 2 verschillende kleuren…. waarom? Wie heeft er bedacht dat dat mooi is?
@rutgerg: Dat is 300 pk hybride ding die je zelden tot nooit in het wild gaat zien en alleen kent van de reclame ;-) de reguliere modellen hebben dat niet.
@melcon: al heeft ie 1200pk ik vind het geen gezicht :-p
@rutgerg: geheel mee eens!! Overigens alles in dezelfde kleur is het nog steeds geen schoonheid ?
@rutgerg: dezelfde gast die met de Adam op de proppen kwam. Is die inmiddels ook niet exit?
@hotze: God kwam met Adam op de proppen maar de Grandland X zou ik niet aan hem durven toeschrijven.
@mashell: Nou de Adam ook niet. Misschien dat ie de 911 heeft ontworpen, al stond er een duivel aan de ‘basis’ hiervan (de Kever).