Als je een spotgoedkope cabrio zoekt. Wat zijn dan je opties? En moet je dat dan ook doen?
Goedkoop autorijden is er niet meer bij tegenwoordig. Gelukkig kun je daardoor wel goedkoop een auto vinden. Natuurlijk, er zitten wel wat kosten aan. Maar als je handig bent en er niet 50.000 km per jaar mee gaat rijden, kun je met zorg, onderhoud en de juiste onderdelen de levensspanne van een auto verlengen.
Wat er ook niet bij is tegenwoordig: een betaalbare cabrio kopen. Nieuw zijn ze namelijk stervensduur. Een Mazda MX-5 en Mini Cabrio zijn de enige ‘betaalbare’ opties voor boomers die geen nieuwe caravan of time-share-condo gekocht hebben.
Autoblog-lezer Matthijs is wel geïnteresseerd in zo’n spotgoedkope cabrio. Gewoon een auto voor de lol erbij. Wat is er te koop voor een beperkt budget? We gingen het uitzoeken:
De wensen en eisen van Matthijs voor een spotgoedkope cabrio:
| Huidige auto / vorige auto’s | Range rover sport – Ferrari 456 GT – Buick le sabre – Citroën C4 |
| Koop / lease | Koop |
| Budget | 1.700 euro |
| Jaarkilometrage | 15.000 km |
| Brandstofvoorkeur | Benzine |
| Reden aanschaf andere auto | Leuke auto voor erbij |
| Gezinssamenstelling | Alleen ik |
| Voorkeursmerken / modellen | Geen |
| No-go’s | Geen |
Disclaimer spotgoedkope cabrio:
De reden waarom deze auto’s zo goedkoop zijn, is eenvoudig te verklaren. Je moet ze niet kopen, namelijk. De auto’s kun je kopen voor 1.700 euro, maar reken er maar op dat de eerste beurt óók 1.700 euro is. En die beurt en APK erna ook. Of je moet heel erg handig zijn, óf je moet een garage willen sponsoren (of andersom). Check hier waar je op moet letten bij het kopen van een cabrio. En zoek op Marktplaats ook bij particulieren. In de fun-categrorie loont het eigenlijk altijd om iets door te sparen. Tussen 3-5 mille staan er namelijk auto’s te koop waar je iets langer van kunt genieten. Mocht het budget écht niet hoger zijn, is het wellicht handiger om te kijken naar een puike Kia Cerato 1.6. Met schuifdak en elektrische ramen, uiteraard.
Peugeot 206 CC 2.0 16v
€ 1.550
155.000 km
2001
De Peugeot 206 Cabrio is misschien niet de cabriolet waarvan je altijd hebt gedroomd. Toch is de auto meer dan de moeite waard met dit budget. Van alle coupé-cabrio’s is de Peugeot 206 CC namelijk een van de leukst sturende. De 2.0 heeft de motor uit de GTI. Sterker nog, veel originele onderdelen zijn van de GTI. De meeste exemplaren hebben climate control, leren sportstoelen, 16” Ouragan-velgen en de sportievere bumpers met grotere frontgrille. Precies zoals de GTI ook heeft.
Het achterbankje is hopeloos voor personen, maar het is bizar handig om er af en toe gebruik te maken als opbergruimte. Het zijn geen wonderen qua betrouwbaarheid, want er kan het een en ander aan kapot. Onderdelen kun je overal vinden, dus dat dan weer wel. Check hier het 206 Aankoopadvies.
Opel Astra Cabriolet 1.6 16v (G)
€ 1.700
2001
220.000 km
Bij Opel kun je twee kanten op. Ten eerste is er de Tigra TwinTop. Die is goed te vinden in het budget. Zeker met de 1.8 zestienklepper is dat best een leuke auto. Maar in het budget zijn ook geregeld Astra’s te vinden. Dat gaat twee kanten op: saaie exemplaren met veel kilometers, of ‘spannendere’ uitvoeringen met lagere standen. Ga voor een origineel Nederlands exemplaar met zo weinig mogelijk eigenaren, ook al is de kilometerstand dan wat hoger bij zo’n spotgoedkope cabrio uit Rüsselsheim.
Dit zijn best degelijke auto’s. De 1.6 motor is een prima naaimachientje. Snel is ‘ie niet, maar dat is ook geen probleem. Het is gewoon een ietwat saaie doch fraaie cruiser. Onderdelen zijn goed te vinden en onderhoud kun je eventueel zelf doen. Het is alleen wat kleurloos. Daarom even zo’n kek groen exemplaar zoeken!
Saab 900 Cabriolet 2.3i
€ 1.499
1994
260.000 km
Een 1994 Saab Cabrio kan twee dingen betekenen. Of een oude generatie (die heel duur is tegenwoordig) of een nieuwe generatie 900 (NG). Het liefste wil je natuurlijk een late versie met turbo, maar dat gaat niet lukken in het budget. Maar de eerste ‘NG’’s is geen enkel probleem, uiteraard zonder turbomotor. De 2.0 is gewoon prima en de 2.3 is stiekem best een fijn blok.
De carrosserie is extreem slap, zelfs voor zijn soort. Maar om eerlijk te zijn maakt dat niets uit, het is een fijne relaxte cruisemobiel. Onderdelen zijn nog te vinden, maar niet heel erg goedkoop. Ook zijn de kosten om het rijdend te houden wat hoger dan andere auto’s in dit rijtje. Gelukkig is het wel een spotgoedkope cabrio in aanschaf!
Fiat barchetta (183)
€ 1.700
1996
210.000 km
Dit is één van de leukst rijdende voorwielaandrijvers ooit gebouwd. Daarbij is het ook een van de weinige auto’s die beter werd als cabriolet ten opzichte van het hardtop-model. De barchetta (bootje in het Italiaans) is een klein sportwagentje op Punto-basis. Echter, er is bijna niets dat je doet denken aan een Punto. Het chassis is buitengewoon vermakelijk en dankzij het lage gewicht, heb je aan die 130 pk sterke 1.8 VVT meer dan voldoende vermogen.
Het zijn best vlotte autootjes. Uiteraard moet er wel goed voor gezorgd zijn, alhoewel de Italiaanse techniek in de jaren ’90 niet zo dramatisch was, eigenlijk. Net als bij andere auto’s in dit lijstje gaat het meer om de zorg die de auto de laatste 10 jaar heeft gehad, dan het land van herkomst of de initiële betrouwbaarheid.
MG F (RD)
€ 1.650
1997
185.000 km
Als je echt voor een exotische auto wil gaan, check dan de MG F. Dit zijn schromelijk onderschatte sportwagens. Nadat de MX-5 bijzonder populair bleek te zijn, moest MG wil terugslaan met een betaalbare roadster in de jaren ’90. MG werd er speciaal weer voor in het leven geroepen (de RV 8 was een tijdelijk speciaaltje). De 1.8 K-Series heeft de naam zijn koppakking op te eten, maar die kun je natuurlijk ook af en toe vervangen.
We vergeten weleens dat de K-Series misschien wel een van de fijnere viercilinders van zijn was. De VVC (met 145 pk) valt helaas buiten budget, maar de 122 pk-versie zorgt voor (net) voldoende pit. Qua rijden is de MG F veel comfortabeler dan je zou verwachten op basis van de motorlayout en achterwielaandrijving.
YOLO: Alfa Romeo Spider 2.0 T. Spark 16v Lusso (916S)
€ 1.800
1996
290.000 km
Een Alfa Romeo waar goed voor gezorgd is, is echt niet minder dan een Toyota waar niet voor gezorgd is. Integendeel. En Alfa Romeo’s zijn nu eenmaal liefhebbers auto’s. Voor minder dan 2.000 is er wel wat te vinden, maar het is niet veel. Veel kilometers of een heel discutabele technische stand. Met een beetje pech is het uiteraard een combinatie van die twee. Aan de andere kant, we hebben het hier over relatief eenvoudige techniek.
Ondanks het schitterende en exotische koetswerk is het in technisch opzicht gewoon een Fiat Tipo. Ga voor een zo origineel mogelijk exemplaar. Een Alfa upgraden én onderhouden is namelijk financieel niet te doen. Check hier even waar je op moet letten. En alle fora. En alle koopgidsen. Maar als het rijdt, rijdt het op zich niet verkeerd.
Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!
Waar staat de mx5?
Voor 1700?
Zijn die in enigszins originele en goede (voor zover je dat mag verwachten van een auto van 1700) staat te krijgen?
Een NA voor dit budget moet kunnen. Maar er zijn er dan maar heel weinig die niet al flink door de roestduivel bezeten zijn.
@amghans:
Juist niet, die NA’s zijn niet te betalen. Een NB is momenteel het goedkoopst.
Klopt. NA krijgt langzaam maar zeker de klassieker status. Prijzen zijn flink gestegen afgelopen jaren. Is ook wel echt gaver dan een NB imho.
De MG is net zo goed een yolo optie. Aangezien het voor erbij is en de auto dus niet per ze betrouwbaar of praktisch moet zijn, zou de MG of de Alfa mijn keuze zijn.
De Barchetta is ook leuk maar zou geschikter als dagelijkse auto zijn, met een hardtop. Voordelig onderhoud ook met al die Punto onderdelen.
Waarom is de MG een Yolo? Geen enkele F rijdt nog met een originele koppakking. Die inferieure originele troep is gelukkig niet eens meer te krijgen. En als er eenmaal een verbeterde pakking in een K-series zit gaat er eigenlijk niets meer verkeerd. En als dat eenmaal gedaan is, is het letterlijk in ieder opzicht beter dan een MX5. Comfortabeler, net zo betrouwbaar, stuurt minsten zo strak, roest (bijna) niet terwijl een MX5 dorpels vreet, komt bijna altijd met een hardtop terwijl dat bij een MX5 een vrij duur accessoire is en is ook nog eens aanzienlijk zuiniger bij vergelijkbare prestaties. Maar, hou je bij een F met de originele Hydrogas vering. De schroefveren van een TF zijn wel makkelijker in onderhoud maar het rijdt diep inferieur. Veel minder strak en vooral veel minder comfortabel.
Dak open geeft me altijd een onwijs vakantiegevoel. Je moet met een enkele kaplaag iets meer afzien met dak dicht ten opzichte van een coupe dus ik zou ‘m niet zo snel meer als eerste auto nemen, maar verder… Nooit begrepen waarom ze niet meer zo populair zijn als vroeger.
Uit dit rijtje de Fiat.
Ford Streetka
@Rob: dacht ik ook aan
Golf 3, iemand? Zou binnen dit budget toch prima moeten lukken, zeker als je er ook nog wat geld tegenaan wil gooien.
@RRRobert: Inderdaad! (zie ook mijn reactie iets lager)
En ik moet zeggen: die van ons heeft dan maar 90pk, het rijdt echt best grappig, gewoon omdat je bijna op de grond zit en je er lekker mee kan smijten. En de kinderen kunnen prima achterin, maar dat is voor deze aanvraag minder relevant.
Ga voor de Alfa, daar heb je het meeste lol van.
Denk er aan dat je bij die Alfa om de dri jaar de distributieriem moet (laten) doen. Daar is prima op te begroten natuurlijk, maar geld en/of tijd kost het. Vergeet ook niet dat onderdelen voor oudere Alfa’s soms notoir slecht te krijgen zijn; ik zit niet zo in de verkeerdwielaangedreven Alfa’s maar volgens mij waren voor de 916 met name sommige delen van de achterwielophanging lastig te krijgen. Kan inmiddels wel weer door de aftermarket opgelost zijn, maar doe je huiswerk.
Uit dit lijstje zou het voor mij denk ik de barchetta worden, of anders de MG.
Gezien het al aanwezige wagenpark en het feit, dat er 15.000 km per jaar met de cabrio gereden moet gaan worden, vraag ik me af waarom deze meneer voor zo’n aandoenlijk budget aan de slag wil. Lijkt me ronduit onverstandig.
De autohistorie van Matthijs is opvallend.En dan voor €1700 een cabrio willen kopen? Of is dit een gevalletje “asking for a friend..” ?
https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/renault-megane-2-0-16v-ide-privil-benzine-grijs-f078e1c3-69d1-c754-e053-0100007fbfc7?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share
Verkoopprijs: € 1.495,-
Kilometerstand: 155.000 km
Bouwjaar: 08/2000
Tsja. Ik heb die keuze al in mei gemaakt. Wel met het dubbele budget, €3.500.
En ik ben nu de ontzettend blije eigenaar van een 2001 MGF.
Met gewoon 122 pk, niet overdreven veel, maar ook niet te weinig. Een heerlijk geluidje erin en elke rit een Groot Feest. Zelf een ritje naar de supermarkt. Die is 800 meter verderop, maar vreemd genoeg heb ik er vaak 15km op staan als ik daar aankom.
De F beschikt over heerlijke stoelen en inderdaad een opvallend comfortabele vering. Maar wat geweldig is, is het rijgedrag. Net een skelter. Standaard ga je voor iedere bocht gas geven. Een dijkweggetje kun je stuitend snel nemen. Ik heb inmiddels al een paar keer een moment gehad dat ik dacht dat ik me deze keer echt vergupt had en ik in de struiken zou eindigen. Maar nee, elke keer bleek de grens nóg wat verder te liggen.
Een zwaar verslavende auto, af te lezen uit de ruim 8000km die ik sinds de aanschaf op 2 mei heb gereden. Ik zet het ding in de zomer ook gewoon zakelijk in.
Waarschuwing! Lees je in over banden. Daar is de F extreem gevoelig voor. De verkeerde soort, verkeerde mix voor en achter of verkeerde spanning levert problemen op. Lees: onbetrouwbare wegligging.
Ik rij op Toyo Proxes T1R en na montage reed de auto als een dweil door bochten. Bleek de bandenspanning niet 2,5 bar rondom te moeten zijn, maar 1,7 voor en 2.0 achter. Toen reed ie weer als een skelter.
Ik ben vorig jaar ook voor een F gegaan. En ook ik zit inmiddels op ruim het dubbele bedrag van dit artikel… Maar wat een feest. Elke rit weer. Inmiddels ook al twee keer Italië geweest (Stelviopas!) en ook op lange ritten een topauto. Er moet wel iets héél moois voorbij komen wil ik deze auto inruilen.
Goed. Aanrader dus. Maar verhoog je budget met minimaal 1000 euro als je er eentje wil. Voor 1700 koop je nu echt alleen maar de troep aan de onderkant van de markt.
Helemaal eens met de banden! Toyo’s zijn fijn. Met Michelins heb ik ook goede ervaring (maar dat was een aantal jaar geleden, ik weet niet wat er nu te koop is). Maar ik heb ook in exemplaren gereden die door de verkeerde banden, wel gewoon van een A-merk, voor geen meter meer stuurden. Waarom het zo cruciaal is snap ik niet helemaal, maar het maakt echt een enorm verschil.
Sta ik onder curatele of zo? Heel verhaal geschreven, is het na 1 seconde weg en niet meer teruggekomen. En bedankt.
En nu staat het er ineens. Toen ik mijn beklag tikte nog niet. Hmmm.
@sabrerator: Interessant, heeeeeel interessant!
Wij hebben onze corona-cabrio (na een autoblog advies, dat we in de wind hebben geslagen ;)), voor 1500€ gekocht: een Golf 3 Cabrio met krap 250k op de teller. Eerste APK kon voor een paar honderd euro (maar ook wat extra dingetjes laten doen). Verder is alleen laatst een raammotor ermee op gehouden. Al met al valt het tot nu toe niet tegen, ook twee keer met een caravan(netje) erachter op vakantie geweest, ging ook nog best. Het kan dus op zich wel. Ik zou, als het niet teveel mag kosten, iig grote/luxe cabrio’s vermijden: die koop je wel voor een appel en een ei, maar je loopt leeg op onderhoud en reparaties.
Dat gezegd hebbende: koop de YOLO, wat een gaaf ding is dat toch (liefst met een busso, natuurlijk).
@ar156sw: die busso is geweldig maar als jij redelijke exemplaren weet voor slechts 1700 dan zou ik inslaan als ik je was. Knappe met minder dan 150.000 op teller loopt al snel over de 10k heen.
Maat van mij heeft zo’n 206 cc gehad. Dat ding viel echt uit elkaar. Zowel motorisch als elektrisch waren er altijd problemen. Zelden zo’n slecht gebouwde auto gezien. Achja, Peugeot had een naam waar te maken eh. Welk ander merk legt er ook een zwanenhals achter het luchtfilter zodat er water in kan komen te staan, en iedereen gaatjes moet boren in de zwanenhals, wil je geen risico op water in de motor hebben. Prachtig merk.
306…
die mg f zou ik bij wegblijven….maat vanme had een gekocht voor zeerrr weinig…..weet nog dat ie superblij naar me toe komt en zegt ik heb gewoon n fucking mg f!!
4 maanden later zat al n nieuw blok erin, was de bekabeling al compleet vernieuwd en nog had ie allllle problemen die jeje maar kunt voorstellen……na 6 mndn uit ergernis weer verkocht……superteleurgesteld…dat wel.
@mustang750supersnake:
Dus iemand koopt een of ander vaag ding voor te weinig geld aan de onderkant van de markt en is dan teleurgesteld dat er van alles mee mis is. En dan is meteen het hele model afgeschreven want troep.
Als je gewoon begint met een goeie te kopen is het een heel ander verhaal.
@sabrerator: 👍🏻
Rover 214
Zou voor dit budget altijd voor de Peugeot 306 cabrio gaan. Ziet er nog steeds knap uit, redelijk wat aanbod en onderhoudskosten zijn ook te overzien.
Op de een of andere manier heb ik een zwak voor de barchetta. En eigenlijk alle fiats van de jaren 90/00. Maar, zoekende naar een leuke cabrio kom je erachter dat lichaamslengte 193 geen goede combinatie is met Italiaans spul.
In Maart 2020 voor de lol een Renault Megane cabrio gekocht voor 600 piek. Rood, electrische kap en maar 315.450km op de klok. Veel lol mee gehad. In totaal voor €62 aan onderhoud gehad deze zomer en vorige week fluitend door de apk. Deze auto is 10 jaar van een liefhebber geweest die 21 dkm per jaar (in een cabrio!) heeft gereden en welke altijd bij een specialist in onderhoud is geweest. Het baasje is belangrijker dan de leeftijd en de kilometerstand. Heb ook een BMW 535d met 350 dkm en een Alfa Romeo 166 met V6 en 276dkm op de klok. Allemaal in uitmuntende staat en probleemloos. Wat hebben alle 3 auto’s gemeen? Bij de aanschaf stonden ze alle drie op Michelin banden :-). Dat zegt weer iets over de vorige eigenaren.
Ik kan de MG F alleen maar warm aanbevelen. Als de koppakking eenmaal is vervangen door een beter aftermarket exemplaar met een extra laagje ben je van het opeten van de koppakking af. De rest van de techniek is eigenlijk verdomde solide. Het rijdt strakker dan een MX5, is comfortabeler dan een MX5 en het plastic is ongeveer even beroerd als een MX5. Het lekt wel, maar het rammelt eigenlijk niet. Laat je alleen niet verleiden tot een schroefveer conversie (of de aanschaf van een TF). Ja, het is makkelijk in onderhoud maar het stuurt minder strak én het is veel minder comfortabel. Oh, en in tegenstelling tot eigenlijk iedere concurrent roest het niet op de dorpels. Want de Britten hadden verdomde goed door dat ze dat niet meer konden flikken. Het enige dat kan roesten zijn de subframes (1 op 1 overgenomen van een Austin Metro, niet te veel over nadenken). Maar die kan je goedkoop vervangen óf laten galvaniseren voor het onheil begint. Voor aanzienlijk minder dan je 3-jaarlijkse dorpellasbeurt op je MX5. Maar goed, het leger aan mensen dat nooit de F heeft gereden weet het beter, de MX5 zou superieur zijn louter omdat de motor op de juiste plek zit (geheel waar). Maar daar voel je helemaal niets van als je er in rijdt.
@mgmgb:
De mijne lekt niet, maar rammelt wel een beetje 😂
Maar dat is dan meer het plastic dat tegen ander plastic schuurt / piept. In mijn Jaguar zou ik me er dood aan ergeren, maar in de MG kan het me geen moer schelen.
Auto is 20 jaar oud, heeft in elk geval sinds 2015 zomer en winter buiten gestaan en ik zag laatst bij het wassen dat zich een minuscuul roestbobbeltje begint te vormen op een voorscherm. Als je heel goed kijkt.
Golf 3?? Al aan mijn tweede Golf 3 a 1200 euro, super auto, praktisch en als je de juiste hebt ook zeer onderhoudsvriendelijk. Afgelopen zomer met m’n 3 2.0 GT met 330k km op de teller naar de Cote, Italie en Parijs gereden zonder een enkel probleem!
Overigens ook naar een MG F gekeken toen ter tijd, las daar alleen maar horrorverhalen over wat betreft onderhoud..