Hij is nog nu nog wel uniek, althans.
De Lexus LC kwam een aantal jaar geleden op de markt. Het is grappig hoe Lexus ogenschijnlijk het GT-met-grote-motor recept met moeite kan toepassen. Soms hebben ze een enorme drol op wielen gecreëerd, het andere moment een waar kunstwerk.
Met de LC500 en LC500h zit Lexus richting het laatste. Althans, als het aan ondergetekende ligt. De LC is namelijk een briljante GT: snel, comfortabel, luxe, prestigieus en duur. Het gave is dat het merk het op zijn geheel eigenwijze manier doet en dat dat goed lijkt uit te pakken. Sterker nog, Lexus bouwt nu auto’s in een categorie die Jaguar en Maserati vroeger domineerden, maar nu niet eens meer aanwezig zijn. De XK en GranTurismo zijn helaas niet meer.
Het enige wat er aan ontbrak is een cabriolet. Nu is een auto voorzien van een te openen dak niet ideaal. De stijfheid wordt minder en het gewicht juist hoger. Omdat de Lexus LC meer een cruiser is dan een pure sportwagen, wordt het karakter er minder door aangetast. Sterker nog, waarschijnlijk is de Cabrio de LC die je wil hebben.
Mocht je de allereerste LC Cabrio willen hebben, moet je snel zijn. Deze wordt namelijk binnenkort geveild. Het gaat om editie 100001. Het betreft een Lexus LC500 (met atmosferische V8) in de kleur Structural Blue. Als je de voordeur open zie je de koolstofvezel afwerking met daarom op LC Inspriration Series Launch Exclusive 1 of 1. Kijk, dat is nog eens exclusief.
Het interieur is gehuld in wit leder. Een tikje besmettelijk, maar in combinatie met de blauwe carrosseriekleur staat het waanzinnig cool. Daarnaast heeft deze Lexus LC de beschikking over een Zero Halliburton koffers. Ook een circuit cursus met de auto behoort tot de standaarduitrusting, evenals een fotoserie waarop te zien is hoe je auto in elkaar geschroefd is. Deze zeldzame Lexus wordt 17 januari geveild tijdens de Barett-Jackson veiling.
Barrett-Jackson, neem ik aan ?
Mooiste cabrio in zijn klasse!
Die Lc500 valt wel mee, afgelopen week vertelde de verkoper bij Lexus Amsterdam mij dat er nog geen enkele LC500 in Nederland verkocht is (wel 500h’s natuurlijk), natuurlijk logisch, maar wel jammer.
@basv: ik vind het zonde dat hij eigenlijk maar weinig pk’s heeft en niet zo snel is, want het geluid is echt top. Als hij naar de 550-600pk zou zijn gegaan was het beter denk ik
@bbjorn: Precies, 477 is een beetje mager…
@basv: ivm bpm. En je wilt die auto lc500 uitvoering niet zware lc500h geluidsloos
@basv: Grappig, heb al twee lc500’s op nederlands kenteken gezien (geen lc500h’s).
@f599: er zijn inderdaad drie stuks van de LC 500 in Nederland: alle drie demo’s van Louwman of Van Mossel. Die van Van Mossel staat volgens mij zelfs te koop. Al meer dan een jaar.
Wat een prachtige auto!
Die dingen klinken echt blubbervet.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Dit is en blijft mijn favoriete auto!
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Het valt mij ook op hoeveel fouten er tegenwoordig in de AB topics zitten. Ik heb even snel de laatste 20 post-tijden teruggekeken en het valt op dat zo’n 90% wordt gepost rond het hele uur. Zijn dat deadlines die jullie moeten aanhouden?
Als lezer heb ik liever dat jullie nog even wat extra tijd nemen om je topic door te lopen op (taal)fouten dan dat het op een bepaalde tijd gepubliceerd moet worden.
Hoeven wij ook niet te zeuren in de comments want dat is voor niemand leuk.
Oef wat een heerlijkheid!
Hebben.