Terwijl hier de regen en druilerigheid weer toeslaat, is het in Cannes beter toeven, en dat is maar goed ook, want op deze manier komen de supercars beter tot hun recht. De fuchsia-paarse Al Thani-Aventador was er ook, en meer.
Hoe je het ook wendt of keert: met een supercar maak je makkelijker een foutje dan met een 14%-bijteller. Zowel in Polen als Tsjechië werd er vorige week eenzijdig een Lamborghini afgeschreven, een duur geintje.
Dit krijg je nou als Oakley Design en “Refined Marques” de handen ineen slaan. En hele dikke getunede Lamborghini Aventador. Het glimt in elk geval lekker!
Net als vorig jaar wordt er op bovenstaand vliegveld zonder vliegtuigen opnieuw ouderwets hard gas gegeven door een stel benzineverslaafde Yanks. En wel met negen van misschien wel de fijnste auto’s van 2012. Oh boy!
Hard optrekken. Motorherrie schoppen. Foutparkeren. Als rijke arabier kom je eigenlijk overal wel mee weg in Londen. Behalve als je een Lambo bezit en je documenten niet in orde hebt. Dan komt de Oprijwagen des Doods je trotse bezit weggappen.
Men neme een negental uiterst begerenswaardige stuurmansauto’s en test er een week mee op Californische wegen en het glooiende asfalt van Laguna Seca. Klinkt als een leuke opdracht, nietwaar?
Wij zijn dol op mooie supercargarages, maar hoe doe je dat als je in een plaats woont waar de ruimte zeer schaars is, en je niet een hectare grond tot je beschikking hebt? Simpel: daar til je je supercar gewoon je appartement in.
Supercars kopen kan iedereen met een zak geld. Eruit halen wat er in zit is lastiger. Tenminste 1 Lamborghini Aventador eigenaar heeft in 9 maanden vrijwel alleen op het circuit gereden.
Ok, ok, heel eerlijk is een vergelijking tussen een auto met 571 pk en eentje met 700 pk misschien niet, maar indrukwekkend is het wel. In deze video wordt duidelijk waarom je voor een Aventador 4,5 ton moet neertellen terwijl een SLS AMG Roadster ‘al’ voor zo’n 270.000 euro voor de deur staat.
Wanneer we hier een nieuwe supercar ter sprake brengen, dan staan hier altijd specs bij. Sowieso 0-100 km/u en vaak ook de 0-200. Auto’s als de Aventador doen dat laatste met gemak binnen de 10 seconden, maar op papier heb je er minder gevoel bij dan wanneer je het ziet. Vandaar deze video’s.
En wij altijd maar denken dat Capristo louter deksels luide uitlaten maakte. Kennelijk mogen ze zich tegenwoordig ook tuner noemen, met deze LP700-4 Aventador als bewijs.
