We gaan op zoek naar een enerverende, enthousiasmerende en atmosferische Hot Hatch voor maximaal 15.000 euro.
Vandaag gaan we op zoek naar een auto voor Thijs. Hij leest Autoblog al vanaf het begin mee (waarvoor dank!). Hij heeft al jaren dezelfde hobbyauto, een Fiat Barchetta uit 2003, inderdaad: het faceliftmodel. Heel erg leuk, natuurlijk. Voor zijn werk heeft hij geen auto nodig. Hij woont in Amersfoort en werkt in Rotterdam, dus met de trein is hij vele malen sneller dan met de auto.
Maar hoe leuk zo’n roadster ook is, heel erg praktisch is het niet. Nu de Daewoo Matiz (geen Chevrolet!) van zijn vrouw is overleden, moet er iets in de plaats komen wat beide auto’s vervangt. Het is de bedoeling een hot hatch te hebben die én leuk is voor de wilde ritten, maar waar hij ook boodschappen mee kan doen en af en toe naar de familie in Drenthe kan rijden.
Atmosferische Hot Hatch
Thijs heeft wat inspiratie opgedaan door een andere Autoblog-advies, maar voor Thijs zijn er twee dingen heel anders: ten eerste het budget, dat is maximaal 15.000 euro. Ten tweede een keiharde eis: géén turbo’s. Thijs vergelijkt het met kunstmatig vergrote borsten: het lijkt heel wat extra, maar je hebt er geen extra lol mee. Geen speld tussen te krijgen.
De wensen en eisen van Thijs voor een atmosferische Hot Hatch kun je lezen in onderstaande tabel:
| Huidige auto’s | Daewoo Matiz 0.8 (ja, echt), Fiat Barchetta |
| Koop of lease? | Koop |
| Budget: | 15.000 maximaal, maar minder mag zeker. Zolang het maar een strak exemplaar met niet te veel kms op de klok |
| Jaarkilometrage | Maximaal 15.000 km per jaar, waarschijnlijk minder |
| Brandstofvoorkeur | Benzine! |
| Reden aanschaf andere auto | Twee auto’s |
| Gezinssamenstelling | Twee volwassenen, 2 kinderen (nog jong) |
| Voorkeursmerken | Zolang het maar een atmosferische motor heeft |
| No go: | Alles met een turbo of compressor |
| Wanneer kopen: | In de herfstvakantie |
Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
€ 14.450
2006
135.000 km
Een Volkswagen Golf R32 is een geweldige allrounder, maar het is niet echt de leukste atmosferische Hot Hatch. We beginnen dus met een heel volwassen keuze. Zoals je zult zien zijn exemplaren van de Golf IV R32 aanzienlijk prijziger. Dat is niet omdat ze beter rijden, want dat is absoluut niet het geval. De Golf V R32 heeft een hoogwaardiger onderstel, prettigere besturing en meer vermogen. De perfecte looks van de IV R32 heeft de Golf V R32 niet echt. Met name die chromen grille wordt niet heel erg mooi oud. Het is een capabele eerste auto als je voornamelijk een ‘vervoersmiddel’ nodig hebt. Op bergwegen heb je zeker een hoop lol, maar het kan voor dit budget beter. Bekijk hier het Golf V aankoopadvies van Wouter!
Renault Clio Renault Sport 200 Cup
€ 14.950
2012
115.000 km
Je kon het ook omdraaien. Ga voor juist voor een jongere auto met een veel wilder karakter. De Renault Clio R.S. is niet zozeer sneller dan de Golf (dat is ‘ie niet), maar wel zoveel leuker. Dit is misschien wel dé atmosferische Hot Hatch die je moet opzoeken. De 2.0 motor is een enorme pretmachine. Je hebt die geweldige respons, een lekkere brom en meer dan voldoende vermogen om op de Stelviopas de hooligan uit te hangen. Nadelen: de rit naar de Stelviopas is wel wat vermoeiend dankzij het harde onderstel en de korte overbrengingen. Een fotomodel heeft ook zo haar nukken. Dit was de laatste der mohikanen, dus als je er voorzichtig mee bent, valt de afschrijving heel erg mee. Uiteraard is er ook een Clio RS-aankoopadvies!
Alfa Romeo 147 GTA (937A)
€ 14.950
2004
125.000 km
Zoals met de Renault. Deze auto is absoluut niet zo goed als de Golf. En toch WIL je deze Alfa Romeo. Die 3.2 motor klinkt gewoonweg magisch. Dat niet alleen, de motor is erg sterk (die 250 paarden zijn zeker aanwezig) en ook nog eens behoorlijk betrouwbaar. Het chassis is absoluut niet opgewassen tegen de motor. Veel exemplaren hebben een Q2-sperdifferentieel en andere ophanging: de Alfa Romeo 147 GTA wordt er absoluut beter van. Qua styling is het een van de dikste en gaafste hatchbacks van de afgelopen 25 jaar. Reken overigens op zeer pittige onderhoudsrekeningen. Het is een zware, sportieve en fragiele atmosferische Hot Hatch met veel vermogen. Daar moet goed voor gezorgd worden. Check daarom goed het 147-aankoopadvies voor de auto in het algemeen en het 156 GTA-aankoopadvies voor de aandrijflijn.
BMW 130i M Sport (E87)
€ 14.995
2006
135.000 km
“Dit rijdt als een heel krappe 330i”, aldus een oud collega die zijn 330i wilde inruilen voor een 130i Cup. Daar heeft hij een punt, want in technisch opzicht delen ze veel met elkaar. Helaas heeft BMW met een kleinere en krappere auto het niet voor elkaar weten te krijgen om deze aanzienlijk lichter te maken. Ook qua kosten is deze BMW 130i niet noemenswaardig goedkoper dan een 330i. De besturing is precies, maar heeft weinig gevoel en het onderstel is iets te hard geveerd en te zwak gedempt.
Gelukkig kun je aftermarket veel verbeteren, net als bij de 147 GTA. De motor is echt een pareltje, met 265 pk kom je nooit te kort en de Laufkultur van zo’n Reihensechser is werkelijk ausgezeignet. Het aanbod is vrij groot en gevarieerd. De versie na de facelift zit net even wat fraaier in elkaar, maar is iets lastiger te vinden. Bekijk hier ons 130i-aankoopadvies
Honda Civic Type-R (FN2)
€ 12.950
2008
55.000 km
Een 2.0 viercilinder kan geweldig klinken en enorm leuk zijn. Dat bewijst de K20A-motor in deze Honda Civic Type-R. Het is een van de laatste VTEC motoren die zo enorm veel toeren maken. Het is gewoon een beleving die je verder niet veel tegenkwam én komt. Het voordeel van de Civics (aankoopadvies) is dat ze redelijk licht zijn: dus je hebt ook geen 400 Nm nodig om in beweging te komen. Dat is ook het voordeel van een goed ontwikkelde atmosferische Hot Hatch. Zeker in de 2, 3e en 4e versnelling is het een bijzonder leuke en alert reagerende auto. Nadelen? Het uiterlijk is niet iedereen zijn smaak. Ook is de Civic Type-R ervoor (de EP3) stiekem nog leuker om te rijden, mede dankzij een hoogwaardigere achterwielophanging. Maar daar een goede van vinden is bijna niet mogelijk.
Suzuki Swift Sport
€ 11.250
2014
65.000 km
Tsja, we borduren even voort op de Civic. Waarom niet een Suzuki Swift Sport? Ja, die zijn kleiner en veel langzamer. Maar die sensatie heb je niet. Deze auto’s zijn namelijk erg leuk om te rijden. Nadeel is dat er nog een beetje afschrijving aankomt, want ze zijn nog vrij nieuw. Anderzijds, in deze periode waren er niet zulke leuke auto’s in deze klasse. Qua kosten zul je je de billen uit je string lachen, want het is een een moderne Suzuki met weinig kilometers: daar gaat erg weinig mis mee, getuige ons Suzuki Swift-aankoopadvies. En dan heb je niet eens het gehele budget aan hoeven spreken. De ideale atmosferische Hot Hatch voor als het geld eens niet per se op hoeft, maar je niet wil inleveren aan lol achter het stuurwiel.
YOLO: Renault Clio Renault Sport 182 Cup
€ 12.500
2004
75.000 km
Wat je eigenlijk wil, is de power van een Civic Type R, maar dan het formaat en gewicht van de Swift. Dan heb je de ideale atmosferische Hot Hatch. De Renault Clio Renault Sport 182 Cup van deze generatie is misschien wel de koning van de moderne hatchbacks. Het gewicht is bijzonder laag en de 2.0 motor is echt een pareltje. In vergelijking met een VTEC motor komt ‘ie bovenin ietsje te kort, maar deze blokken sleuren er meteen aan. Omdat de Clio II zo licht is, is de snelheid enorm en de sensatie ook. Op een leuke bergpas kun je serieus snelle auto’s het heel erg lastig maken. De Cup uitvoering is zo mogelijk nog leuker. De Trophy is de allerlaatste, maar die zijn nauwelijks verkocht met het stuur aan de goede kant: alleen in Zwitserland een beperkte oplage, die zijn aanzienlijk duurder tegenwoordig.
Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!
Zo’n civic vind ik persoonlijk vet, maar kan begrijpen dan de styling niet iedereen aanspreekt. De suzuki is de traagste maar wel de meest verstandige keuze, dat is dan weer jammer.
@grasvreter: waarom is de suzuki de meest verstandige keuze?
@goodfellar1: Waardevast, gaat niet kapot, lage running costs, echte fun auto.
@techniekmeneer: ik denk dat die Swift nog het meeste gaat afschrijven van allemaal…
@goodfellar1: ik ken persoonlijk genoeg mensen met ellende met hun Suzuki, voor mij geen Suzuki al zal het bij deze specifieke Swift misschien beter zijn
Ja ik ken ook iemand met veel gezeik met een swift. Totdat je hoort dat ze constant naar de supermarkt en terug rijdt, en in de thuiszorg voor werk steeds 200 meter rijdt naar het volgende huis. Geen benzine auto die dat lang volhoudt.
@grasvreter: styling van de Type R is wel stuk mooier ivm normale grille enz. Interieur is wel echt bleh.
Met deze eisen: altijd de Clio III RS Cup. Dat is gedestilleerde essentie van hot hatch, en niet een auto die ook nog een beetje of eenbeetje veel probeert om een GT te zijn. Er gaaat tijdens het rijden eigenlijk geen kilometer voorbij dat je even vergeet dat je in een hot hatch zit – of je dat als een voor- of als een nadeel zit is aan jou. Aftermarket is er ook veel voor te krijgen om de auto naar je eigen inzicht aan te passen, mocht je dat willen. Ook nog eens behoorlijk vergaand hufterproof, zelfs als je er niet al te voorzichtig mee bent. Jammer van de rare duckface-voorbumper van de facelift-versie, maar ach, als je er in zit, dan zie je dat niet. Enige wat er eigenlijk aan mankeert is de wat rare zitpositie.
@vaakbenjetebang: het enige wat mij altijd tegenhoud bij zo een RS, is dat ontiegelijk saaie interieur dat dashboard etc is gewoon om te janken…
Ach, er zit een toerenteller en een snelheidsmeter in. Weet zo niet of je ook de olietemperatuur kunt aflezen op een submenu, maar verder zou het me jeuken hoe het dashboard eruitziet. Het standaard stuurwiel is inderdaad monsterlijk lelijk, maar niks is perfect in deze wereld.
Toen die nieuw was hield mij dat tegen. Nu, zo tweede / derde hands zou me dat niet uitmaken.
Met 2 kinderen een Clio met cupchassis kiezen… Dan zie je je kinderen niet graag.
Die Renault Clio Renault Sport 182 Cup trophy heeft Harry Metcalfe (autocar) zelf gekocht na een recentie omdat hij hem zo goed vond, reed weg bij een gallardo op de bergpas. Leuk filmpje op harry’s garage ervan.
Allemaal superleuke suggesties. Als je maximum budget 15.000 euro is lijkt het mij echter wel niet slecht om tot bv. maximum 13.000 euro te gaan. De auto’s zijn allemaal goed op leeftijd en er is hoogstwaarschijnlijk pittig mee gereden. Extra kosten zijn erg waarschijnlijk.
@ty5500: jij snapt het. Veel van dit soort testosteron-uitvoeringen bevatten vaak (slijt-)onderdelen die afwijken van standaard parts die elke groothandel als origineel, OEM of imitatie kan leveren.
Afgaande op de gezinssituatie (twee jonge kinderen, dus kinderwagen/wandelwagen alert) zou ik opteren voor de Civic of de Golf, want een fatsoenlijk formaat kofferbak is inbegrepen. Wat die Golf betreft, voor die chromen grille heeft de accessoirehandel uitstekende alternatieven beschikbaar.
@RRRobert: zeker de Civic boven de Golf. Stiekem veel ruimte, al zou ik persoonlijk altijd voor een 5deurs gaan met 2 kinderen…. dan maar een warme hatch
@RRRobert: als je een beetje slim in kunt pakken is elke auto groot genoeg voor een weekendje weg, zelfs de swift. Hoewel de meeste moeders denken dat je 3 kuub aan meuk mee moet slepen voor een middagje schoonmoeder is dat echt niet nodig. Het zou hier dus gewoon om een zeldzaam iemand met gezond verstand kunnen gaan die aan een kleine auto genoeg heeft (ze hadden een matiz!)
@RRRobert: formaat auto is hier niet van toepassing aangezien thijs het blijkbaar ook redt in een matiz met zn vieren…
@jmeverts: Ja, ik ken iemand die z’n hele gezin jarenlang in een Suzuki Alto propte. Zelfs de wandelwagen paste er nog in. Maar toen hij besefte dat hij z’n kinderen op een achterbank vervoerde met de kreukelzone met de sterkte van een kartonnen doos, viel het kwartje: een flinke kofferbak of stationwagen-laadbak geeft toch nèt ff meer een gevoel van veiligheid bij kop-staartbotsingen dan in zo’n duplo-autootje.
Het is dus maar net hoeveel je van je familie houdt, denk ik.
@ty5500: budget was voor de auto. Budget voor de auto en onderhoud zal wel hoger liggen.
@ty5500: zo word er inderdaad nooit over gesproken, wat een beetje jammer is. Auto rijden is zo veel meer dan ff een wagen kopen en hup rijden. Echt vaag dat de heren van autoblog daar gewoon niet bij stilstaan en het vernoemen of onder de aandacht brengen bij een advies artikel als deze. Ik niet snap
Ik zou dan voor de BMW gaan. Kun je de kinderen ook nog eens makkelijk meenemen
Heb ik m juist voor weg gedaan, is erg krap als ze iets groter worden helaas.
@mobieler: Als het praktisch moet zijn en BMW, dan beter een E91 325i. Ook leuk en alles past erin.
@frederik:
Eens. Sterker nog: een 320i gechipt doet 260pk/ 420nm. Ook betaalbaar.
@mobieler: staat nog een prachtige 320i touring met handbak te koop op mp :-)
@jmeverts: tempting :)
@mobieler: e91 320i is een atmosferische vierpitter..
@retsok: ik heb het over de F30
Type R, makkelijke keuze!
Golf R32 met 5 deuren en de grill wrappen in zwart
@giertjuh: jij bent net 18 zeker… XD lekker je logos wreppen jonguuu
@soundgarden: nee bijna ut dubbele en geen fan van die Chrome grill. Maar is op te lossen door voor de audi A3 3.2 V6 te kiezen.
Off topic, maar @willeme, het lijkt me leuk een keer een lijstje te zien welke auto’s uiteindelijke zijn aangeschaft n.a.v. deze adviezen. Misschien een idee voor aan het eind van het jaar?
@RallyeWelp: helemaal eens!
Ik weet dat het vaker gedaan is, maar ik moest terug naar begin 2018! @willeme ik zou het ook graag horen vrind.
Voor wie hem trouwens nog eens wilt lezen, dit hebben de mensen met de adviezen gedaan:
https://www.autoblog.nl/nieuws/autoblog-advies-dit-hebben-de-lezers-uiteindelijk-gekocht-107700
@RallyeWelp: eens! Daar wacht ik ook al een tijdje op.
Type r, as a matter a fact ben ik nu zoekende naar een fn2. Zijn leuke auto’s en die k20a2 kunnen aardig wat hebben.
Renault Clio RS natuurlijk.
II of III allebei goed.
Ik zou voor de Clio gaan.
Met de Swift een proefrit gemaakt na alle lofzang in testen / op internet, maar ik vond het zwaar tegenvallen.
Moeten wel enorme tetten zijn wil er geen speld meer tussen passen . . . ?
On topic: Ik zou voor dit budget voor de Clio Sport 200 Cup (dubbel D ?) – inderdaad liefst die met de 1e neus – of de Type-R gaan. Zien er goed uit (zeker de Clio) en gaan naar ik begrepen heb als de brandweer. In ieder geval de 147 GTA, vermoedelijk ook de R32 zijn met hun 6-cilinders te zwaar in de neus.
@amghans: volgens mij valt het mee bij de 147GTA. Is in ieder geval erg snel in het bochtenwerk ondanks iets zwaardere neus (alleen enkel met het populaire Q2 diff.) Bij een oudere topgear aflevering hadden ze er 1 getest die dit had en was gelijk sneller dan de beruchte BMW m3 op topgear track. Zal best rap zijn dan.
De Bmw 130i of de Golf 5 R32 is in dit geval de beste keuze.
Ikzelf zou voor een geblazen motor gaan, maar goed… blijkbaar zijn er nog liefhebbers van N/A motoren.
Hoezo “nog”. Een atmosferische motor is gewoon de beste sportmotor. Het is door de milieuwetgeving, dat fabrikanten overal turbo’s op zijn beginnen smijten. Ja, het is een leuk gevoel wanneer een turbo er in knalt, nee, het is niet sportief.
Waarom denk je dat onder andere BMW en Ferrari kunstmatig het koppel begrenzen bij hun turbomotoren?
Tja, met twee kinderen is een 5-deurs wel iets wat je zoekt, dan vallen er een hoop opties af. Ga eens een weekendje R32 filmpjes kijken op YouTube. Dan ben je verkocht. Met een ander onderstel en fijne uitlaat is het een droom.
Alfa natuurlijk. En als je je verstand laat meebeslissen de Civic.
Dit waren de gaafste hothatch generatie, met de beste soundtrack en lekker hoogtoerig. Ik zou gaan voor de clio rs 200 cup!!
Swift Sport! Hard rijden kun je niet meer in Nederland, maar bochten zijn gewoon het leukste met zo’n strak sturende lichte auto.
147 GTA klein beetje naar gekeken maar daar blijf je riemen vervangen.
@banderas: en draagarmrubbers en voorbanden! :P
@mrducky
Misschien een idee om nylon bussen in de draagarmen te persen. (en de motorsteun bovenop)
Had ik ook moeten doen, kwam bij de 166 3.0 ook steeds terug.
2008 model ford fiesta! 2 liter 150 pk. Sturen erg goed!
Clio R.S
De leukste hothatches komen uit de (late) jaren ‘90. Hoewel het niet persee de meest verstandige keuze is kan je ook een auto uit die tijd kopen en er een paar duizend tegenaan gooien als preventief onderhoud. Auto’s uit die tijd zijn technisch de beste auto’s ooit dus alles wat je vervangt is weer goed voor 20 jaar.
Ik zou zelf een baleno gti zoeken (mijn jeugdsentiment) maar bijvoorbeeld een 306 gti is ook een zeer praktisch pretpakket. Of een focus st, of of of. Want dit lijstje is niet alleen heel erg groot maar ook persoonlijk.
Staan leuke suggesties in het artikel, vooral die Civic Type-R is een erg gaaf ding.
En toch zou ik die keiharde eis dat er een atmosferische motor in moet liggen even laten voor wat hij is en dan kijken wat voor moois er nog meer te koop is. Dan komt een hot hatch als de Impreza WRX 2,5 liter ook in beeld. Of een Renault Megane Coupé RS. En zo zijn er nog wel een paar waar je misschien toch wel een proefrit aan kan wagen.
Audi A3 3.2 Sportback, mooie versie van de R32
Wat? Iemand die én benzine en een atmosferische motor wilt? En ik die dacht dat echte autoliefhebbers uitgestorven waren. En nee, een turbomotor rijdt niet sportief. Er is niks sportief aan een motor waarbij de turbo ( en het vermogen ) er bij een bepaald toerental ineens inkomt, om er dan bij 5000 toeren bij op te houden.
En het koppel-argument is al helemaal lachwekkend. Een auto is niet sneller omdat hij meer koppel heeft. Daarvoor zijn versnellingsbakken uitgevonden. Turbomotoren geven misschien een hoger snelheidsgevoel bij momenten, omdat de turbo er ineens inkomt, terwijl een atmosferische motor een veel geleidelijker, lineaire vermogensopbouw heeft. Maar ik vermoed dat veel mensen te vroeg schakelen bij een atmosferische motor. Het feestje begint met momenten pas bij de hogere toerentallen.
Ik heb een Clio Renault Sport R27 gereden en ook een Honda S2000. Nu een Saab 9-3 Aero. De Clio had een zeer lineaire vermogensafgifte. Had een topsnelheid die voor het aantal pk’s misschien wat tegenviel ( 215 km/h ) maar bereikte dit best wel snel.
De Honda S2000 had bv een veel hogere topsnelheid, maar je moest er echt wel veel geduld voor hebben om dit te bereiken. Het “wait until my vtec kicks in”-gezegde is echt wel waar. Onderin heel braaf, en vanaf je 5000 toeren (meende ik) bereikte, barstte de hel los.
Alles werd ineens veel heftiger. Geluid werd een pak meer, het toerental klom veel sneller en je voelde het vermogen er echt bijkomen. Het was eigenlijk het omgekeerd als bij een turbomotor. Daar is de kous wel af bij 5000 toeren, maar bij die vtec begon het pas. Let wel, het moment dat die vtec er in komt, maakt dat de auto een stuk listiger te rijden is. Op dat vlak was die Renault beter, maar die haalde uit z’n 2 liter natuurlijk een stuk minder vermogen.
De Saab 9-3 Aero rijdt compleet anders op dat vlak. Onder de 2000-2500 toeren gebeurt er niet veel, en dan ineens knalt de turbo er in. Het motorgeluid verandert eigenlijk amper, het blijft bij een monotoon, maar mooi klinkend gebrom en je hoort wat gesis van de turbo. De vermogensafgifte is prettig, maar het accelereren is relatief snel gedaan. Het rijdt wel gemakkelijker snel, je hoeft minder hard te werken en minder vaak te schakelen. Voor het
Het is zoals Walter Röhrl zei. Geef hem voor de openbare weg maar een Porsche Turbo/GT2, en voor het circuit een GT3.
@SimonMc: leef je nog in de 80’s? Er zijn genoeg turbo motoren die makkelijk 7000 aan tikken. En bovendien is toeren maken geen garantie voor snelheid maken, daarom is de nieuwe Civic ook sneller dan de oude.
@SimonMc: ik las je verhaal nog een keer en je spreekt jezelf nog tegen ook. Je schrijft eerst over de turbo die ineens in komt en hebt het vervolgens over de VTec die met 5k heftig inkomt en dat het zelfs listiger is. Volgens mij kick je meer op toeren, is overigens niks mis mee. Maar om vervolgens gebaseerd op één ervaring met een Saab een mening te vormen over alle turbomotoren? De Saab is gemaakt voor comfort en die motor is een middenklasse motor met lage compressie, middelmatige turbo, verouderde inspuiting en ook al enige generaties oud. De S2000 is/was de krachtigste 2 liter, dus je vergelijkt het beste van atmosferisch met iets gemiddelds. Vergelijk dan de 2 liter met de beste 2 liters van dit moment: die van de A45 S AMG, Type R en R/S3/Cupra R, ga daar mee rijden en oordeel dan pas.
@simonmc tja, een 9-3 Aero is nu niet bepaald het beste exemplaar, de s2000 is ook een extreem exemplaar van atmosferisch.
Maar ik houd ook van atmosferische motoren, die gasrespons en daaruit komende controle en gevoel.
Mijn huidige turbo pas ik nu aan om zo atmo mogelijk aan te voelen. Jaartje met de normale veel pk en Nm rondgereden, hebben we gedaan dan, nu ga ik koppel terugdraaien en ‘finetunen’ om een zo geleidelijk inkomende turbo te hebben, en in de top wel bijboosten om die NA top te hebben. Waarom turbo? Voor de prestaties een veel lichtere estate….
R32 is zwaar. De 130i ook. Beide weinig dynamisch af fabriek. Maar echt heerlijke motoren. Maar een echte hot hatch is meer dan dat.
De Clio is de beste HH.
Als je veel bochtige weggetjes hebt en je rijbewijs je lief is, is de Swift echt de leukste. Kun je echt mee smijten en zn nek omwringen bijna heel de tijd.
Wat is er nou precies Yolo aan de Renault Clio Renault Sport 182 Cup?
@frank2b je wilt daarin alvast geen crash test dummy spelen, dan wordt het pijnlijk duidelijk dat YOLO…
Voor mij zonder twijfel de 147 GTA, een icoon in mijn ogen. En prima te rijden met veel power als je er een Q2 diff op zet (vrij eenvoudige upgrade).
De Civic natuurlijk. En nog een voordeel, het blijft heel. ?
Dat we hier uberhaupt nog een aankoopadvies voor doen.. een hot hatch voor 15k die dan ook nog eens een lage km stand moet hebben ?
Tussen de regels door word duidelijk dat er dus eigenlijk het geld niet voor is , iig geen 15k..
De golf gaat het dan niet worden ; het zijn uberhaupt notoire aftrappers en de r32 is niet goedkoop om op de weg te houden.. zeker als er al meer dan een ton op de klok is gezet…
De clio heeft eigenlijk dezelfde issues ; minder petjesvolk maar de liefhebbers die er mee rijden gaan ook enthousiast tekeer met zo’n ding ( daar heb je ‘m ook voor.. ) , ook hier moet je flink wat moeite doen om iets fatsoenlijks te vinden en dan nog gaan ze over een ton heen.
Met een clio cup naar drenthe pruttelen lijkt me ook niet echt fijn met een gezin er in..
De alfa is een echte liefhebbers auto maar die weten ook dat het een bodemloze put is..
Dat ie motorisch solide in elkaar zit is maar een deel van het verhaal.
Ook hier gaat op dat je voor 15k een exemplaar hebt wat de ton al ruim gepasseerd is.
Een gezin in een clio cup proppen is al een hele kluif maar dat zal in een gta niet veel beter zijn..
De beamer is zo gek nog niet als je er mee kunt leven , hij is echt heel klein..
Kan soms in de kosten ook vies tegenvallen.
Wederom gaat het hier ook weer om een versie met flink wat km’s.
De civic is een best goeie auto maar die looks moeten je wel liggen..
Ook hier gaat het ( juist bij de type R versie ) om notoire aftrappers dus oppassen is de boodschap.
Met wat cherrypicking kun je binnen budget echt wel iets leuks vinden wat goed z’n geld waar blijft en ook niet te duur is om op straat te houden.
De swift is denk ik in elk opzicht de enige verstandige keuze die je kunt maken.
Goed , echt “hot” zijn ze niet maar dat geeft ook weer een voordeel ; de petjes laten dit model links liggen…
Binnen budget kun je iets scoren wat niet alteveel km’s heeft en ook nog vrij jong is.
Ook zijn ze niet te duur in onderhoud en overige kosten , lijkt me een winnaar hier :)
@shicomm: Ik heb zelf een E87 1 Serie en ja hij is krap voor een C-segment auto, maar zo klein nu ook weer niet. Kofferbak is zeker behoorlijk; 380 liter, evenveel als een Golf 7. De beenruimte achter is beperkt, maar voor die enkele ritjes kan er best een passagier mee
Voor 15k mag je mijn Astra J OPC uit 2014 met 60k km hebben.
Is wel een turboblok, maar gaat ook tot 7000 toeren en heeft zoveel koppel op lage toeren dat je denkt met een dikke 6 cilinder onderweg te zijn.
Denk er eens over ?
Wie spot ook de easter egg bij de foto’s van de laatste Clio?